A2-D2

Buddyarno: Hast du ne TN für den Repsatz? audi-man18: Ups!!! Da besteh dringend Handlungsbedarf Matvey: Oida, keine Kupferpaste, wie oft denn noch Plastilube oder etwas auf Ceramicbasis.

Nein. Fehlerspeicher der Klimaanlage auslesen lassen und hier vollständig posten.

So ein Blödsinn, DPF beim Benziner.... Na das ist doch echt kein Hexenwerk. Das kann jede andere Werkstatt auch in einer Stunde.

Das Kit für den A2, Audi-Teile und die Funke.

Morgen gehts los, dann verbau ich ne Benzinerstandheizung in einen 1.4er Einbauanleitung von mir wirds nicht geben, da die von Webasto ganz gut ist und die Arbeit zu umfangreich für meine Detailversessenheit. An die Anleitung kommen zwar nur Webastopartner aber wenn man diverse Händler vor dem Kauf anschreibt ob man sie als PDF haben kann dann bekommt man sie auch von irgendeinem - schließlich will man ja vorher wissen ob man das selbst einbauen kann, sonst gibts kein Umsatz... Der Satz besteht aus mehreren Paketen: Dem Webasto ThermoTop E Basissatz, dem Webasto A2-spezifischen Satz, der Funkfernbedienung, ein paar Auditeilen zum befestigen. Materialpreis ist 1150EUR. Ich bin mir nicht 100% sicher ob evtl. ein paar Tütchen vom Basissatz und dem A2-spezifischen Teilen vermischt sind, aber das ist ja eher nebensächlich. Ab gehts: Die Bilder des Basissatzes:

Die Bremsen sind immernoch spitze und jetzt, da sie richtig eingefahren sind bin ich auch mit der Bremsleistung im kalten Zustand zufrieden - entweder weil es sich verbessert hat oder weil ich mich aufs andere Bremsverhalten eingestellt habe oder beides. Nur, weiß jemand was das für Flecken auf der Scheibe sind? Heute beim Wechsel auf Winterreifen entdeckt.

So schaut meine Trommelbremse beim Wechsel auf Winterräder 2010 aus. Mal sehen wies nächstes Jahr ist. Die Trommeln wurden im Sommer 2010 neu gekauft und mit Foliatec Bremssattellack bestrichen.

Du müsstest halt mal Modelljahr, MKB (Diesel oder Benziner?) und GKB angeben.

Schlafen kann ich wenn ich unter der Erde liege

Die Räder heißen Gullideckel Original Felge 8l0601025ez17

Oder beim Clubdealer für Zubehör anfragen.

Für das Getriebe gibts sicher ein anderes Öl.

Jep, so ist das. Das Nageln könnte normal sein - haben einige 1.4er im kalten Zustand. Nicht zwingend schlimm. Zu beachten ist auch noch, dass die Leerlaufdrehzahl in warmem Zustand nicht auf 750 runter geht, sofern ECNON aus ist (die Lampe nicht brennt). Dann kanns nämlich jederzeit sein dass die Klima den Klimakompressor dynamisch zuschaltet und dann zu wenig Drehmoment da wäre und der Wagen beim anfangen absäuft. Schaltet man ECON an, geht es dann aber auf 750 runter.

A2-s-line gute Idee. Das dürfte für alle Fahrzeuge interessant sein. Ich habe eine Anfrage geschickt. Warten wir mal ab....

gaudi hat das schon in die richtige Richtung geschoben. Wenn die Fehler sporadisch gekennzeichnet sind ist das meist nicht schlimm, kann sich aber trotzdem auswirken, jedoch merkt mans meist nicht. Auch wenn du keine Beeinträchtigungen spürst könntest du erst mal weiter fahren. Den Fehlern nach zu urteilen hast du aber welche. 1. Das ist der kleine Lüfter der hinter der Blende vom Klimabedienteil sitzt. Der zieht Luft vom Innenraum an und misst so die Lufttemp in der Fahrgastzelle. Wenn das nicht mehr richtig klappt kann die Elektronik nicht mehr richtig regeln. Den Lüfter gibts einzeln, aber der ist maßlos überteuert: 1x ; 4B0 820 059 A ; Be- und Entlüftungsmotor ; 108EUR Hier wäre es besser ein gebrauchtes Klimabedienteil bei Ebay zu schießen oder im Basar danach zu fragen und den Lüfter um zubauen. 2. Wenn die Stellklappe vom Defroster nicht richtig tut dann wirst du wohl Probleme haben die Frontscheibe enteist zu bekommen wenn der Motor warm ist. Teilnummern und Preise findest du hier: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - A2 Forum 3. Der Hochdrucksensor überwacht den Kühlkreislauf der Klima. In dem Kühlkreislauf sorgt der Klimakompressor durch Verdampfen von komprimiertem (also unter Druck stehender) Kältemittel dass du kalt im Auto hast und die Warmluft entsprechend entfeuchtet wird. Der Hochdruckgeber überwacht den Druck im System. Wenn der nicht mehr funktioniert macht deine Klima aus Sicherheitsgründen keine Kaltluft mehr, weil die Elektonik den Druck im System nicht kennt und Gefahr durch Überlastung besteht. Ach, sehe grade du weißt ja was das Teil tut, man sollte erstmal den Text zu Ende lesen. Egal, bleibt stehen Nein man kann den Sensor nicht testen. Der geht schon mal hops - hatten wir schon öfter im Forum. Der Sensor hat eine der folgenden TN: 8E0 959 126 A 8E0 959 126 B 8E0 959 126 C 3R0 959 126 Bitte beachten, die TN die ich dir per PN geschickt habe ist falsch! Der Sensor kostet aktuell 46,47EUR. Das aufwendige daran ist der Tausch. 4. Die Tempklappe sorgt dafür dass Kaltluft und Warmluft richtig gemischt werden um deine Wunschtemp zu bekommen. Anleitung siehe Link von Punkt 3. Die Kommunikationsprobleme sind nicht schlimm wenn sie als sporadisch gekennzeichnet sind. Das kommt ab und an mal vor, absolut unkritisch. Was ist V52?

Das klingt nach Unterspannung. Hat die Werkstatt mal die Batterie getestet? Hast du vielleicht noch ein zweites Fahrzeug auf das du Zugriff hast? Dann tausch einfach mal die Batterie.

Xenon dürfte nicht so warm werden wie Halogenfunzeln, der Wirkungsgrad ist deutlich höher. Bin zwar kein Hilfssherif, aber ich seh das wie cer.

Ja, die Händler sind nicht mehr an den Ersatzteilepreis gebunden sondern können auf- oder abschlagen.

Die des Stethoskops für Motoren - ich kannte auch nur die vom Onkel Doc.... Aber die gibts auch für die Werkstatt stethoskop motor - Google-Suche

Warum nicht? Was ist an nem Querverweis falsch? Wenn jemand diesen Thread findet hat derjenige zumindest nen Link über den er an weitere Infos kommen kann.

Besser wir warten wie letztes mal ab und harren der Dinge die da kommen. Aktuell hat man sowieso keine Handhabe und auf ungelegte Eier schießen ist auch nicht zielführend.

Mit § 242 BGB könnte man sie evtl. in die Pflicht nehmen. Merkblatt zur Ersatzteilversorgung für Hersteller und Händler (Wiederverkäufer) | IHK Heilbronn-Franken

Der 1.6FSI (oder besser gesagt die problematische Hochdruckpumpe) ist auch im Bora, Golf und Lupo am 1.6FSI verbaut.

Eigentlich hat die DroKla eine Selbstadaption die ca. alle 12 Starts durchgeführt wird, aber besser ist das trotzdem, die DroKla manuell anzulernen.

Ja der Leitungssatz muss im Motorraum durchtrennt und alle vier Leitungen zusammengelötet werden. Reparaturlitzen mit 2 Pins dran gibts mehrere für den Stecker 1J0.973.802 1x 000 979 020 E - 1 Satz Einzelleitungen 0,5mm² mit je 2 vergoldeten Kontakten 1x 000 979 020 EA - 1 Satz Einzelleitungen 0,5mm² mit je 2 vergoldeten Kontakten 1x 000 979 132 E - 1 Satz Einzelleitungen 1,0mm² mit je 2 vergoldeten Kontakten 1x 000 979 132 EA - 1 Satz Einzelleitungen 1,0mm² mit je 2 vergoldeten Kontakten Nimm besser die Leitungen mit 1,0mm² Zusätzlich brauchst du noch2x Einzelleitungsabdichtung 1J0 972 741 oder 1C0 972 742