A2-D2

Stells doch einfach nach! Alles was du brauchst ist ein 10mm Gabelschlüssel bzw Ringschlüssel. Die Handbremse hat nur bedingt was mit der hydraulischen Bremse zu tun. Wenn du dich auf einen Rücksitzt sitzt, ist doch im Mitteltunnel des Fahrzeugs dieser Aschenbecher oder was auch immer, also dieses Fach was man rausziehen kann unter dem dann die Fahrzeugnummer drin steht. Dort findest du eine Mutter auf einer Gewindestange. Wenn du die Mutter weiter draufschraubst stellst du die Handbremse wieder knackiger.

6N0 611 053 46EUR für 1Stk Im Zubehörhandel für ca. 15EUR/Stk zu bekommen. Über die Originalteilenummer findest du die passenden Zubehörteile. Gibts von Markenherstellern wie Bosch, TRW, ATE, ...

Customized Außenspiegel Ob der hier angemeldet ist ?

Hinweis vom Moderator 7 Beiträge wegen OffTopic gelöscht, einen Beitrag zurechtgestutzt

Die Schweinwerfer sind von VALEO entwickelt und gebaut. VALEO verkauft die Schweinwerfer auch unter eigenem Namen. Ich nehme an, dass VALEO auf eigene Kappe entwickelt und produziert hat und Audi nur Einkäufer ist und Originalteilelogos drauf drucken lässt.

Ich hab noch son Rack und ein Benzinersteuergerät rumliegen. Ich geh mal gucken ob ichs gleich finde und werd dir ein Bildchen schießen... Edit: hier die Bilder. Auf Bild 1 siehst du es von vorne in NICHT eingerastetem Zustand. Auf Bild 2 siehst du es von der Seite in eingerastetem Zustand. Die 3 Markierten Rastpunkte von Bild1 musst du mit einem Schraubenzieher überlisten. Am besten du steckst in alle 3 Stellen einen Schlitzschraubendreher und ziehst erst dann. Am Stecker ziehen kann zu bösen oder zumindest unschönen Schäden führen!

Kannst du uns auf die Sprünge helfen und andere Threads nennen in denen genau das Auto von dem du grade sprichst vielleicht schon behandelt wurde, sofern vorhanden? Wie isn der Fehlercode? Modelljahr? 1.4 Benziner? Immer Zyl. 2 ?

Auszuschließen ist das nicht, aber ob sich das wirklich so verhält ist ne andere Frage. Ich würde es ausschließen... Wenn der Freundliche den Fehlerspeicher vom Komfortsteuergerät ausgelesen hat, dann kann man schon annehmen dass er die Wahrheit spricht. Wenn er das aber sagt ohne das Auto genauer angeschaut zu haben kann er sich seiner Aussage garnicht sicher sein. Eine freie Werkstatt kann dir den Fehlerspeicher vom Komfortsteuergerät auch auslesen. Da würde ich zur Sicherheit für nen 5er in die Kaffeekasse nochmal nachfragen, bevor ich mir einen Motor tauschen lasse der neu 200EUR plus Arbeitzeitszeit kostet. Der Tausch vom Motor dauert maximal 20-30Minuten. Der Tausch vom Schalter selbst in in meinen Augen sogar aufwendiger als den Motor zu tauschen, allerdings kostet das Ersatzteil vielleicht grademal 15-20EUR (geschätzt)

Nein, weil ich den Abscheider nochimmer im Auto habe. Ich hatte zwei Kandidaten, denen ich es eingebaut hätte, aber beide haben sich dann kurz darauf auch die Kolbenringe auf Gebrauchtwagengarantie tauschen lassen und haben somit keinen Bedarf mehr an dem neusten Abscheider. Wenn ihn jemand haben will bau ich ihn aus und meinen alten wieder ein.

Beim Benziner ist es echt eine Viecherei das MSTG aus dem Rack zu bekommen. Ich hab bei mir die Haltenasen irgendwann rausgebrochen, weil ich kein Bock mehr auf diese misratene Befestigung hatte

Ist doch alles

Und wie hast du dann den Lenkstockhebel ohne GRA gegen den mit GRA getauscht?

Über den Schleifring laufen die Kontakte zum Airbag, zur Hupe und evtl zu den Schaltern vom MFL. Außerdem sitzt im Schleifring der Sensor, der dem Bremsensteuergerät mitteilt, wie weit das Lenkrad eingeschlagen ist. Vielleicht hast du einfach nur den Stecker nicht richtig drin bzw vergessen einzustecken...

Nö, ich berichte, wenns was neues gibt.

Die Teilenummer der Abdeckkappe: 8D0 857 593 Das Kabel kannst du z.B. bei Cum-Cartec bestellen. Ich hab schon einen nachgerüstet. Hat vom verlegen her problemlos geklappt. Einzig die Doku war glaub ich etwas unglücklich was das anschließen vom Kabelsatz an der Elektronik anging. Musste dann in den Stromlaufplan gucken.

Klar gabs die Gläser einzeln zu bestellen. TN sind: 8Z0 941 115 8Z0 941 116 Für Rechts und Linklenker. Nicht verklebte Scheinwerfer gab es bis 8Z-1-053300, danach wurden sie zugeklebt. Die ganzen Befestigungsteile wie Haltefedern, Dichtungen und Profilgummis für die geklammerten Scheinwerfer gibts nochimmer als Ersatzteil - nur eben die Gläser nicht mehr. Hab hier 2x L und 1x R liegen und bekomme in Kürze noch ein rechtes dazu. Wenn ich sie nicht selbst bräuchte, würd ich Karat21 was abdrücken, aber wenn er sich einen kompletten Scheinwerfer für ~50EUR bei Ebay schießt ist das auch OK. In ganz D hat kein Händler mehr solche Scheiben im Lager rumliegen...

Sorry, weiß ich nicht.

Falls du darauf hinaus willst: Ja, die Drosselklappe von unserem 75PS-Benziner hat einen kleineren Durchmesser als die Drosselklappe vom 101PS 1.4er AUB/BBZ

Zur Ergänzung: Wenn der Schleifring in der Mitte steht kann man ihn 2 1/4 bis 2 1/2 Umdrehungen in beide Richtungen drehen. Wenn man ihn also bis zum Anschlag in eine Richtung dreht, dann 2 1/4 bis 2 1/2 Umdrehungen zurück dreht, ist der Ring zentriert. Noch einfacher erkennt man es, an dem von alcapwn angesprochenen Fenster rechts oben. Leider ist es nicht immer eindeutig zu erkennen wann er in der Mitte steht. Wenn der Ring zentriert ist steht das Fenster auf gelb. Dass die Räder beim Einbau des Schleifrings und des Lenkrades gerade stehen müssen wurde ja schon gesagt.

Jup, die Scheibe gibts nicht mehr als einzelnes Ersatzteil. Ist ein Entfallteil. Hat damals 27,50EUR gekostet. Seit MJ01/02 (weiß ncihtmehr genau seit wann) sind die Scheiben geklebt.

Wenn du den Schleifring nicht zentriert eingebaut hast als die Räder gerade standen und zwischenzeitlich schonmal einen Volleinschlag in beide Richtungen gemacht hast ist sehr wahrscheinlich der Schleifring im Eimer. Hast du vielleicht den Kabelsatz mit dem Stecker verbaut den man an den Bremslichtschalter anschließen muss? Könnte auch sein dass hier was nicht stimmt.

VW/Audi Vertragshändler dürfen alles was älter als 5 Jahre ist nicht mehr verkaufen - Vorgabe von VW/Audi, nicht von den Reifenherstellern. Zumindest wurde mir das so gesagt. Generell kannst du auch einen 5-10 Jahren alten Reifen aber noch kaufen bzw fahren, denn eine Vorschrift dass Reifen ab nem gewissen Alter nichtmehr genutzt werden dürfen gibts nicht. Ich behaupte auch (persönliche Meinung), dass alte Reifen nicht schlecht sein müssen. Zwar verlieren Reifen mit der Zeit generell an Qualität (sie altern) und nehmen in ihren Eigenschaften eher ab als zu , aber wie schnell das geht und ob es dann noch fahrbar ist hängt auch von der Marke, dem Reifenmodell, ob Sommer/Winter/Ganzjahr, der Lagerung und evtl noch weiteren Faktoren ab. Wenn alte Neureifen keinen schlechten Eindruck (spröde, ausgehärtet, risse...) machen und der Preis stimmt, kann man doch ruhig zuschlagen.

Willkommen, zum Thema Lenkung lies dir mal das hier durch: Ausfall (temporär) Servolenkung Bj. 12/2000 - A2 Forum Ich vermute dass bei dir der eine Sensor kaputt ist, dadurch steigt dann auch die Servolenkung aus. Zum G250 findest du auch ein Bild im Wiki. Dass die Drehazahl ansteigt dürfte auch normal sein. Ist das in jeder Situation so in der du Kupplung trittst?

Tür ist in unter 30sek geöffnet, das mechanische Schloss der Lenksäule braucht auch nicht mehr als max 1-2 Minuten (wobei das sicher noch der kniffligste Teil ist), einen neuen Transponder lernt man an die WFS mit richtigen Equipment auch in 1-2 Minuten an. Alles kein Hexenwerk.

Kann man sicher raushebeln, dann wirst du aber Macken in der Türverkleidung drin haben. Besser die Türpappe abbauen und die Schalteraufnahme von hinten ausklipsen. Wie das geht dürfte im Forum zu finden sein.