morgoth

Und dazu noch günstiger

Das ist halt mal so unlogisch, zum Fahrzeug passende Reifen werden nicht eingetragen, weil die Felge ja unter ganz blöden, so gut wie nie eintretenden Umständen brechen könnte, aber viel zu große Reifen womit der Tacho dann komplett falsch läuft werden eingetragen weil ja die Felge damit ein kleines bisschen sicherer unter ganz seltenen Belastungen ist.

Nö, weil Audi Reparaturanleitung sagt: Armaturenbrett raus

Rolle und spanner brauchst du

300€ ? dafür würd ich sogar nach München fahren und es tauschen das Teil ist in Max 30min getauscht.

Den ATL und BHC gab es nur mit der Spannrolle ohne externen Spanner, der externe Spanner war nur bei den ersten AMF verbaut. Tauschbar sind die Teile untereinander nicht, da am Block selbst die Rasnasen fehlen, meine ich mich zu erinnern

Ich würde mal grob mit 1000€ max rechnen. Sind locker 8Stunden arbeit wenn man weiß wie es geht aber von 120000

man kann den AMF aber nur schwer mit dem ATL vergleichen.... bei einem ATL mit 200000km kann man schon Geld beiseite legen für Zahnriemen mit Ölpumpenkette(bei 240000km unbedingt mit wechseln) Turbo und Zweimassenschwungrad machen sich bei der Laufleistung auch gerne bemerkbar.

Ist eine gute Frage, ich kann diese Woche mal meine A2 Anwalt fragen wie er das sieht.

Alcantara schwarz, jaquard schwarz dunkelgrau hellgrau und steckerleiste kann ich machen

1. der A2 hat keinen TFSI 2. hat jeder A2 einen Zahnriemen, niemals eine Steuerkette. kette gibt es nur zum Antrieb der ölpumpe

Handbremshebelknopf hat er auch nicht ?

Erstens das, zweitens sind die Daten auch über ErWIN verfügbar, da kann sich jeder die Daten runterladen und dann sogar über die Suche im PDF suchen. Noch dazu würde ich behaupten, dass quasi alles was da drin steht genausogut wenn nicht sogar besser im Forum dokumentiert ist.

Der Farbton ist anders weils einfach kein Softlack ist, genau wie bei A2 bis MJ01

nein die sind zu groß, Teilenummer müsste N 10552001 sein.

Ja ist normal. schau als erstes mal nach den Trommelbremsen, wenn da nix undicht ist, evtl kupplungsnehmer oder Geber, oder bremskraftverststärker. Evtl auch einfach Verschleiß und dadurch abgesunkener stand

Mechanisch ja, allerdings dann ohne Loch für den Peilstab vom a2

VW Nummern für die Werkzeuge: Arretierbolzen -T10074- und Fixierflansch -T10110-

Moderator: Technikbereich, nutzlose Beiträge werden entfernt Ein Loch im Turbolader selbst ist beim AMF sehr unwahrscheinlich, auch defekte Turbolader sind nicht die refel bei dem Motor, diese kommen eher beim 90PS diesel vor. Evtl ist nur irgendwo ein Leck in der Ladeluftstrecke oder in einer Steuerleitung

Naiv plus ist glaube ich immer alte Generation ohne can

Sofern alles normal ist wird der Code ab mj02, also zweite Radio Generation nicht benötigt wenn die Batterie ab ist

Gar nicht. der Code wird bei deinem auch beim abklemmen der Batterie nicht benötigt

Naja, FSI gab es nicht so viele, der normale Wald und wiesen 1.6er hat meine ich keine verstellbare nockenwelle. wenn der koppelriemen einen Zahn falsch sitzt geht der Motor nicht sofort kaputt, läuft nur scheiße.

Die kleinen (Bild) sind an der Spritzwand, die Großen an Haube

Beim Amazon Adapter oben ist der iso Adapter dabei