morgoth

Man könnte auch einfach die Motorhaube öffnen und schauen ob einer drin ist

Kann viel sein, tippe aber auf eine gebrochene Feder.

Vermutlich foliert, sieht einfach zu frisch aus für individual aus

Wenn ein Polizist dich nicht mag bist du trotzdem raus....

Der ist weder MJ05 noch ein ATL.

Ich denke mal die 62€ sind der Tausch des Spanners, der kann nämlich normal dran bleiben, wenn ich mich richtig erinnere.

Ich würde erstmal das Öl wechseln, nicht dass da wasser drin ist, und kontrollieren ob der Ablauftrichter über dem Getriebe noch vorhanden ist.

Die felge steht 7mm weiter innen, ich denke ohne Spurplatten passt das nicht mit ET45. Die originalen schleifen schon innen bei ein bisschen Tieferlegung, die mit 45 wird vermutlich sogar am Federbein anstehen.

Vergkeicht man die Gebote vom ersten mit dem zweiten angebot, hat der unterlegene vom ersten jetzt den zuschlag

Ich bin jetzt zu faul zum suchen, aber genau das Problem hat @A2Hesse schon geschildert im Zusammenhang mit überholten Ladern beim ATL. Sein Fazit nach mehren überholten Ladern: überholte ATL Lader taugen nichts, da es keine original Ersatzteile mehr gibt, deshalb besser gleich in den sauren Apfel beißen und einen kompletten neuen Lader holen.

Ich habe mal schnell Google gefragt, die Felge in der Größe hat laut Herstellerseite keinen LK 5x100 sondern 5x112

Dann Tausch den nochmal, an dem am Kühler wird dein Problem nicht liegen. die noname sind wie Russisch Roulette

Original Sensor oder Aftermarket?

klingt am logischsten, die Glühkerzen sind jedenfalls nicht die ursache

Wenn man bedenkt, das die ganze Aktion, wenn der Schlüssel schon fertig zusammengebaut ist, mit auslesen des alten Login Codes max. 10 min dauert, dann hab ich echteren falschen Beruf

https://www.haendlerbund.de/de/ratgeber/recht/3939-verkauf-von-nicht-zugelassenen-autoteilen

Da muss nix angelernt werden hab den Tausch auch schon durch

Nö aber Glücksspiel ob die Rolle vom koppelriemen hält oder nicht mag halt nicht jeder, hab schon einige gesehen die zerbröselt sind.

Frag mal @A2Hesseder hat schon genug erfahrung mit reparierten gehabt und rät wie jeder andere zu einem originalen neuen.

Die bedienung mit Schlüssel im Schloss der Fahrertür ist serie, da geht es aber nur zu, wenn ich mich richtig erinnere. Warum das bei @Audi_Coupe_S nicht geht ist eine gute frage

Vergiss den Mist am besten gleich

Es wurde doch hier schon geschrieben, dass die lichttechnische Prüfung dann nur für das getestete paar Scheinwerfer gilt, wenn ich mich richtig erinnere.

Da würde ich aber lieber noch die 10min investieren und den ganzen Stoßdämpfer rausholen, wenn man soweit ist ist das schlimmste geschafft. Vorausgesetzt man hat die passende Spreiznuss

Nicht verwunderlich, die bauen wenn mich nicht alles täuscht nur noch neue 500er um, da würde ich kein 20 Jahre altes Auto umbauen wollen und dafür noch Garantie übernehmen

Der CT1028WP1 passt nicht. Du brauchst den CT1028WP10 oder WP8, Conti hat es jetzt wohl endlich geschafft für den AMF einen Komplettsatz zu kreiren. Nehm am besten den WP10, da ist auch der Dämpfer für die Spannrolle dabei