morgoth

Natürlich mit wechseln, klar kostet das Teil mehr aber immer noch weniger als krumme Ventile

Warum sollte ich nochmal einen Brief schreiben wenn ich vor einem halben Jahr bereits regen Mail kontakt hatte? Antwort von Osram kam:

Der Kompressor im A2 läuft immer, der hat keine Magnetkupplung. Die Leistung wird über den variablen Hub vom Kompressor gesteuert!

die Lüftung hättest du auch anlassen können, der kompressor läuft immer mit wenn ein Riemen drauf ist.

Muss das Auto von @KugelwiderWillensein, der ist dann aber noch durch einige Hände gewandert bevor er in Bad Kissingen zum Verkauf stand

Die blechversion hat in meinen Augen 2 Vorteile: 1. war sie für Audi günstiger 2. man kann das Traggelenk einzeln tauschen. allerdings hab ich bei der Gussversion weniger defekte Traggelenke als komplett verrostet blechlenker gesehen

Da gibts eigentlich gar nichts, tauschen, das ist ne tickende bombe

Ich hab Osram nochmal ne Mail geschrieben

Das Komfortsteuergerät hat nix mit dem Licht zu tun, evtl hat bei dir jemand eine ander Komfortschaltung oder Lichtuatomatik eingebaut, die Kabel vom Schalter gehen nämlich normal direkt zu den Scheinwerfern.

Es geht, ist aber extrem bescheiden, lüftungsdüse muss raus, das geht nur von hinten und wenn man Pech hat reist eine haltenase irgendwas am Armaturenbrett ein.

Wenn das wirklich programierbar wäre, hätte es in den letzten 15 Jahren irgendwer hier schon geschrieben und niemand hätte das Zusatzmodul entwickelt

wenn jemand ernsthaftes Interesse hat, der steht 30km von hier

jo, entweder nen kompletten Deckel oder die alte drauf lassen

Ich erhöhe meinen wetteinsatz auf 10€ Hat er sofort beim Start gestottert? Wenn er gleich beim Start unrund läuft kann das auch ein undichtes PDE sein oder die kraftstoffversorgung

Das ist die Antenne der FFB

Ich sage zu 100% der Kabelbaum von den PD Elementen, bei mir war es bei ziemlich genau 70° Wassertemperatur, wenn man es da geschafft hat den Motor kurz neu zu starten war alles wieder gut, wenn nicht ist gingen alle Lampen an. Nach überschreiten der Temperatur war alles normal

Das ist klar, das geht immer, nur ist es bei Gleichem Gewicht vorne und hinten (wie beim A2) deutlich warscheinlicher

Das problem ist einfach auch, dass du mit 1t Zugfahrzeug und evtl noch 1t hintendran, auch wenn das gebremst ist, in brenslichen Situationen ganz schnell Quer stehst, die eine Tonne die da hinten schiebt wird auch nicht durch die Auflaufbremse gebändigt. die Effizienz kommt einfach durch Gewicht und Windwiederstand. Ich bin immernoch der Meinung, der A2 eignet sich nur um gelegentlich mal nen kleinen Hänger mit irgendwas (Bauschutt, Grünabfall etc.) kurze Strecken zu ziehen oder auf die Kupplung nen Fahrradträger zu montieren.

Daran sieht man eigentlich, dass der A2 zum ziehen nicht gemacht ist... Mein Zugfahrzeug genehmigt sich diesen Verbrauch mit A2 hintendrauf und 1 Liter mehr Hubraum auch.

Das ganze ging nicht über eine Codierung, nur mit einem Zusatzmodul am komfortsteuergerät.

Der A2 Komperssor hat keine Magnetkuplung, der dreht immer mit. Ich denke mal das Spiel ist gerade noch so in ordnung, hab noch nie bei einem intakten gedreht

Wenn du von M auf N gehts brauchst du keine neuen Sendeeinheiten nur wenn du auf eines der neueren Generationen gehst, z-B. AC

Die mit den O-Ringen finde ich erlich gesagt unproblematischer.

Moderator: Nur als allgemeiner Hinweis: 2er Sitze und 3er Bank sind nicht austauschbar, nur mit erheblicher Modifikation der Karosserie selbst.

Naja der Verkäufer ist das ding ja nciht gefahren, hat ihn vermutlich irgendwo von nem Rentner abgestaubt