A2TDI

60tkm x3 = 180tkm 90tkm x2 = 180tkm Gruß Thomas

Danke! Das hilft mir schon mal weiter. Wäre aber trotzdem nett, wenn mal einer von Standgas bis Begrenzer messen könnte. Menn möglich mit neuem LMM. Der ATL fehlt in unserer Sammlung noch. Gruß Thomas

Ich suche Daten für den ATL Motor 66kW/90PS für die Messwertdatenbank. Insbesondere Messwertblöcke 003 und 010. Gruß Thomas

Ich hab die Bremssättel ausgeblasen und dann 4Liter Bremsflüssigkeit durchgejagt, bevor die endgültige Füllung rein kam Gruß Thomas

Jo, Silikonbremsflüssigkeit kannst Du vergessen. Die alte Brühe bekommt man niemals restlos raus. Da kann man spülen wie oft man will. Zu mindest in den Kolben und dem ABS Block wird immer ein Rest bleiben. Was im Artikel nicht steht, aber was man vielleicht noch erwähnen sollte: Je "besser " die Bremsflüssigkeit ist, desto stärker ist sie auch hygroskopisch. Sportbremsflüssigkeit wird z.B. jährlich gewechselt. Gruß Thomas

Anpasskanal 01 Wert 00 = 9,5V Wert 10 = 10,2V Abschaltspannung Werte bis 45 sind möglich. Ungefähr 10V halte ich für vernünftig. Gruß Thomas

Der 55kW aus MJ2001 hat auf jeden Fall kein Zweimassenschwungrad. Mir ist nur bekannt, daß der ATL ein ZMS hat. Ob die letzten 55kW auch eines hatten, ist mir nicht bekannt. Ich glaube es aber eher nicht. Ob es schlimm ist, mit einer Unwucht rumzufahren, will ich jetzt nicht beurteilen. Aber wenns schlimm ist, wird die Reperatur minimal teurer. Hab auch schon mal gesehen, was passiert, wenn sich ne Feder von einem ZMS selbstständig macht. Gibt ne zusätzliche Getriebekühlung. Aber ohne ZMS geht das natürlich nicht. Gruß Thomas

Fürs Schwungrad muss das Getriebe eh raus und die Kupplung muss auch ausgebaut werden. Daher ist es auf jeden Fall sinnvoll die Kupplung auch zu machen. Gruß Thomas

Ich nehme an Chorus 1 mit Drehregler in der Mitte. Ich hab da noch irgendwas von nem Austausch Spezial für um die 50€ im Hinterkopf. Teilenummer mit Y oder Z hinten statt X. Das war meines Wissens für das Lautstärke Problem. Gruß Thomas

Da hast Du was falsch verstanden. Bei dem Rückruf waren nur ein paar Fahrzeuge betroffen. Da brechen Schraubenköpfe ab. Da kommt dann aber gleich so viel Diesel raus, daß die Feuerwehr zum Absteuen ausrücken muss. Das was Du hast ist Undichtigkeit durch Alterung. Die Pumpe ist aufgebaut wie ein Sandwich. Dazwischen liegen Gummidichtungen. Die werden mit der Zeit spröde und undicht. Kaufst Du jetzt wieder ne alte bei Ebay, hast Du das Problem evtl. bald wieder. Oder vielleicht sogar direkt wieder, weil der Vorbesitzer das gleiche Problem auch hatte und seinen Schrott vertickt hat. Die Pumpe, die Du bei Audi bekommst ist neu. Es ist kein aufgearbeitetes Austauschteil. Gruß Thomas

Das auf dem Bild ist von der Tandempumpe. Nur die Index E ist vom Rückruf betroffen. Bei Ebay kannst Du Dir nie sicher sein, daß Du keine Undichte bekommst. Bei Audi bekommst Du natürlich eine neue. Was denn sonst? Für neu musst Du etwas sparen - 280€ Du kannst natürlich zuerst mal die Dichtung zwischen Kopf und Pumpe tauschen. Dann schauen obs wieder kommt. Andere Möglichkeit gibts nicht. Man sieht die undichte Stelle nicht. Das ist ein Sprühnebel. Gruß Thomas

1. Mach mal ein Foto, auf dem man den Siff sieht. Bisher hast Du nur ne Vermutung. 2. 038 145 209 A würde ich nicht nehmen. Die gibts schon ewig nicht mehr. Die Warscheinlichkeit, daß die undicht ist, ist nahe 100%. Ausserdem: Wieso verkauft man eine alte Tandempumpe bei ebay? 3. Besser 038 145 209 E. Das ist die neue mit Metalldichtung. Aber die kann auch undicht sein und evtl. auch vom Rückruf betroffen. Roter oder grüner Punkt oben drauf sagt: Rückruf erledigt. 4. Schläuche beim Tausch der Pumpe sauber machen. 5. Evtl. ist auch nur die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Pumpe undicht. Den Dichsatz gibts bei Audi für wenig Geld einzeln. Meist ist es aber die Pumpe. 6. Selbst tauschen geht, wenn Die Pumpe nicht leer gelaufen ist. Brauchst nur Inbus Schlüssel und ne Zange um die Schellen zu entfernen. Nach dem Einbau den Rücklaufschlauch (der untere) ab lassen und die Luft rausorgeln. Ist die Pumpe aber leergelaufen, musst Du mit ner Absaugpumpe am Rücklauf ziehen, dann orgeln. Sonst bekommst Du die Luft nicht raus. [insidermodus]Wenn der Motor läuft, Anlasser loslassen [/insidermodus] Gruß Thomas

Komm mal am Ring vorbei, ich will das mal testen Gruß Thomas

Tandempumpe Gruß Thomas

Ich fahr schon seit einiger Zeit DOT 5.1 Rennbremsflüssigkeit. Ist auch mit DOT 4 mischbar. Keine Probleme. Gruß Thomas

Schick mir bitte Deine Fahrgestellnummer per PN. Die Pumpe ist rechts am Zylinderkopf, wenn Du vorm Motor stehst. Auf dem Deckel steht Bosch oder Luk. Auf Dauer werden beide undicht. Nur bei der Luk fliegen manchmal Schraubenköpfe. Ein Zeichen der Undichtigkeit ist Öl/Dieselgemisch im Bereich der rechten Glühkerze und der Ölleitung vom Turbo. Kann, muss aber nicht. Gruß Thomas

Tandempumpe undicht, zieht Luft. Glühkerzen kannste abziehen. Braucht der PD in unseren Breitengraden nicht zu starten. Gruß Thomas

Hab grad ein Video vom Korso 2006 gefunden. http://www.myvideo.de/watch/334273 Das A2 Grüppchen ab 1:40min war leider alles, was dieses Jahr da war. Das muss nächstes Jahr besser werden. Gruß Thomas

215 ist das Normmaß. Das bedeutet aber nicht, daß der Reifen auch genau 215mm breit ist. Der kann auch nur 200 haben oder 220. Der K104 ist ein Reifen der eher nach unten abweicht. Bei einem 215er wirds im Radhaus schon verdammt eng. Das gibts einiges zu tun, daß der wirklich in allen Fahrsituationen frei geht. Die meisten merkens halt nicht, weil sie Ihr Auto nicht in den Bereichen bewegen. Aber manchmal kann man sich das halt nicht aussuchen und dann machts bummm..... Gruß Thomas

Der FSE Eingang ist am roten Stecker. Pinbelegung steht auf dem Radio. Passende Einzelleitung für den roten Stecker: 000 979 133 Aber die FSE muss dafür einen Line Out haben oder der Vorverstärker muss sich abschalten lassen. Du solltest den Radio nicht einfach statt dem Lautsprecher anschließen. Gruß Thomas

Kann ich jetzt nicht so bestätigen. Mein erster Satz hat 100 Runden Nordschleife und 20000km Straße gehalten. Das ist ziemlich gut. Ist ein Reifen, der sehr schmal ausfällt. Bei 215/35 R18 wirst Du aber dafür dankbar sein. Keine gravierenden Schwächen, aber auch nichts wirklich herausragendes. Preis-/Leistungsverhältnis ist gut. Gruß Thomas

Ich würde mal das Ansaugrohr zum Lader auf Freigang prüfen. Evtl. liegt ne Schelle oder der LMM am Motorlager an. Evtl. mal die Pendelstütze abschrauben und per Hand den Motor hin und her bewegen. Evtl. hörst Du etwas klopfen. Gruß Thomas

Gebläse tauschen ist kein Problem. Handschufach raus und schon hast Du es vor Dir. Die oberste Schraube ist etwas Gefummel, aber es geht. Die Gebläse gibts massenhaft beim Verwerter. Gruß Thomas

Das sind Autec Arctic. Leider keine Leichtgewichte und die Deckel sind nicht hitzefest. Aber den Normalfahrer wird das weniger jucken. Gruß nach HD Thomas

Kommt natürlich auch auf den Reifen an. Die können breiter und schmaler ausfallen. Auf einer breiten Felge kann sich der Reifen aber besser abstützen. Bis zu einem bestimmten Winkel ist das von Vorteil. Wenn man auf einem Dönertaxi 225er Reifen mit einer 10Zoll Felge fährt, ist das natürlich kein Vorteil mehr. Ganz im Gegenteil. Bei den ABS Leitungen kommt nicht nur auf die Felgenbreite an, sondern auch auf die ET. Das kann man nie genau sagen, aber ich schätze unter ET35 bei einer Felge um 7 Zoll rum müsste gerade so vorbei gehen. Gruß Thomas