A2TDI

Also wie Exantor gesagt hat: Am Stecker der Umwälzpumpe: braun = Masse schwarz = Plus Aber an den Stecker für die Umwälzpumpe am Heizgerät bin ich nicht ran gekommen. Vermutlich ist Pin2 Masse, weils bei den anderen Steckern auch so ist. Du musst zum Anschließen eh das Heizgerät freilegen. Dann kannst Du den Widerstand von Pin2 gegen Masse messen. Wenn er nahe 0 ist, dann muss dort braun dran. Gruß Thomas

Die Eco Leuchte ist aber auch nicht bestückt. Gruß Thomas

Hab mal schnell nen Tacho zerlegt und nachgeschaut. Ne Anhänger-blink-LED gibts nicht. Unser A4 hat im Tacho extra für den Hänger ein Symbol, das mit dem Anhänger blinkt. Im A2 Tacho wär noch ein Symbol für die Niveau Regelung frei. Die LED ist aber nicht bestückt. Schau mal den Drehzahlmesser im Gegenlicht an. Das Sybol ist unter der 1000 von 1/min x 1000 Gruß Thomas

Die Höhenverstellung entfällt. Es gibt aber als Zubehör 20mm und 40mm Erhöhung in Form zweier Vierkantrohre, die drunter geschraubt werden. Seriensitze waren bei mir 2 bis 3 Hübe von unten. Gruß Thomas

Sportsitz und Konsole. Mehr brauchst Du nicht. Ist alles dabei. Aber es ist sicher ratsam mehrere Sportsitze auszuprobieren. Am besten im eingebautem Zustand. Man kann nur gerade nach vorne aussteigen. So einfach seitlich rausrutschen, wie bei Audisitzen, geht nicht mehr. Gruß Thomas

- Lenkradairbags sind tabu. Die werden nur ausgetragen, wenn der Mindestabstand des Kopf zum Airbag nicht sichergestellt werden kann. -Beifahrer- und Sidebags sind kein Problem - Gurtstraffer und Kopfairbags dürfen nur deaktiviert werden, wenn das ein behinderten gerechter Umbau erfordert. Und dann auch nur einseitig. Die Recaro Sitze und Konsolen haben eine ABE und ein Gutachten inkl. Audi A2. Gruß Thomas

Ich geh das heute mal messen. Kabelfarben vergleichen bringts ja nicht, wie wir an der Gebläsesteuerung gesehen haben. Gruß Thomas

Ab 598€ in Stoff und 200€ für die Konsole. Wobei die 200€ für die Konsole ziemlich unverschämt sind. Aber es gibt keine andere Möglichkeit. Die Konsolen von König kosten zwar nur 150€, aber da fehlt der Airbagwiderstand für 50€. Gruß Thomas

Hab heute meine Recaros eingebaut und euch auch gleich ein paar Pix gemacht. Muss nur noch meine Sitzheizung wieder einbauen. Aber bitte nicht zu genau hinschauen, da der Innenraum noch ziemlich "Patchwork" ist [sizept=16]Die alten Bilder habe ich wegen der Downloadzeit entfernt. Aktuelle Bilder gibts hier:[/sizept] Recaro Speed in Alcantara/Leder (Fertig) Gruß Thomas

Bei meiner Schwester hats vorne rechts bei Linkskurven gerattert. Also immer wenn das Lager belastet wurde. Das ging aber weg, nachdem die Kiste etwas um die Ecken gejagt wurde und ist bisher nicht mehr aufgetaucht. Würde also noch etwas abwarten. Kaputter wie kaputt kanns net werden. Das hintere Radlager is pipifax. Das kann man in 10min. wechseln. Vorne ists schwieriger, weil das Lager eingezogen wird. Ausserdem braucht man ein Spezialwerkzeug, weil man sonst das Radlagergehäuse ausbauen muss. Gruß Thomas

No, geht ohne Zusätze. Musst nur vom Händler (oder selbst per VAG-COM) das Navi auf TMC über Radio Symphony codieren lassen. Dauert dann etwas und er zeigt unter der Stautaste die Verkehrsstörungen an. Gruß Thomas

Was Du genau machen musst kann Dir keinen sagen. Beim Einen schleifts ringsum und beim Anderen passts so. Je nachdem wie die Toleranzen von Auto und Reifen zusammenkommen. Dann spielt noch der TÜV sowie die Dimensionen der Felge ne Rolle. Ich zähle mal ein Paar Dinge auf: - Radläufe vorne/hinten bearbeiten - Radhäuser vorne/hinten innen/aussen ausschneiden - Spurplatten montieren - ABS Halter umschweissen/bearbeiten Was davon bei Dir zutrifft kann man vorher nicht sagen. Gruß Thomas

Und was das bei ner Werkstatt kostet. Die müssen sich erst mal in die Pläne einlesen usw. Dann hat das ein Schweine Geld gekostet und es gefällt Dir was net oder es geht was nicht richtig. Dann kann die Werkstatt Dir ne neue Schalttafel, Klima und ein neues Navi bezahlen. Aus der Sicht muss man das auch mal sehen. Gruß Thomas

Von der Logik her müsste der 4 haben. Aber da muss ich nachfragen. Brauch aber die Bosch Nr vom Steuergerät. Wenn der Tuner das kann, dann wird das Steuergerät umgebaut und es kommen zwei Kabel raus. Offen = Stufe I, geschlossen = Stufe II. Kenne zwar keinen A2 Fahrer der das so hat, aber es gibt genug Gölfe die damit rumfahren. Ist alles ne stinknormale Bosch EDC 15. Dampfrad funktioniert net mehr, da der Drucksensor nicht mehr im Steuergerät sitzt. Bei den ganz alten 90 und 110PS TDI's war das noch so. Gruß Thomas

Wärst blöd, wenn Du die Fahrgestellnummer vom 1.2TDI übernimmst. Wenn Du beim 1.4 bleibst, gild das als Motorumbau. Die Versicherungsklassen bleiben dann bei denen vom 1.4. Nur die Steuer geht hoch. Gruß Thomas

Die andere Karosse hat ja schon ne Fahrgestellnummer. Also wird das ein Motorumbau auf 1.2TDI. Je weniger Du vom 1.2TDI übernimmst umso weniger muss eingetragen werden. Du kannst ja den kompletten Kabelbaum vom 1.2TDi übernehmen. Die Kopfairbags kannste auch weiterverwenden. (Solange sie nicht aufgegangen sind natürlich ) Achte aber drauf die kompletten oberen Verkleidungen vom TDI zu nehmen, wenn der andere kein Sideguard hatte. Hinterachse ist gleich, aber die Bremse daran nicht. Gruß Thomas

Das lohnt sich nur, wenn Du das selbst machst. Wenn Du jemand bezahlen musst, dann lohnt sich das nicht. Bei der Karosse gibts schon Unterschiede, da die immer mit FGST.Nr. bestellt wird. Hinten ist zum Beispiel ein Träger eingeschweisst, der je nach Rücksitzbank unterschiedlich ist. Den gibts aber als Ersatzteil. Der Rest müsste so gehen. Ich würde aber eh Bremsanlage und Vorderachse weitestgehend vom 1.4 übernehmen. Evtl. brauchste dann nen Aggregateträger vom TDI. Gruß Thomas

Mit dem Fön biegen hat bei uns nichts geholfen. Hab die Verkleidung ganz ausgeschnitten. Dann hats angefangen an der Schraube zu schleifen. Dann hatte ich die Nase voll und hab Spuris gekauft. Um den Lenkeinschlag zu begrenzen kannst Du Dir zwei Hülsen drehen, die Du auf den Kolben der Servo steckst. Dafür müssteste aber das Lenkgetriebe teilzerlegen. Ich fahr auch ohne die untere Geräuschdämmung. Kostet aber etwas Vmax. Gruß Thomas

http://www.spurverbreiterung.de/technik/gutachten/gutachten_anz.php?pdfnr=efab0c08cb240c24&marke=Audi&bez=A2&typ=8Z&farbe=gelb Das ist aber bei den meisten (und auch bei Deinen) Stahlfelgen nicht der Fall. Gruß Thomas

Distanzscheiben gehen I.V. mit Stahlrädern nicht. Ich kenne keine Distanzen bei denen das nicht im Gutachten ausgeschlossen wird. Du kannst versuchen das aufzuziehen, aber gut sieht das nicht aus. Die Spur wird um einiges schmaler und evtl. kommste vorne innen an die Radhausschale. Wenn ich z.B. die Kosten für Spurplatten, neue Radschrauben, TÜV usw. zusammenrechne, dann kannste auch sowas kaufen: http://cgi.ebay.de/Alufelge-Ronal-R7-7X15-ET38-LK5X100-SIL-Basis_W0QQitemZ8007522432QQcategoryZ28647QQrdZ1QQcmdZViewItem Die haben ne ABE für 175/60, 185/55 und 195/50 Gruß Thomas

Im Votex Katalog steht ausdrücklich: Gruß Thomas

1. Kann der Tuner ein Steuergerät umbauen, so daß Du nen Schalter hast zum Umschalten. 2. Per VAG-COM. Klima und nicht Klima sind im Steuergerät verschiedene Kennfelder. Also eines tunen und eines nicht. Motorsteuergerät tauschen geht nicht, weil dann jedesmal die WFS angepasst werden muss. Gruß Thomas

Voreinspritzung ab 180bar Haupteinspritzung ab 300bar Je höher die Drehzahl desto höher der maximale Druck. Die Haupteinspritzung startet aber immer mit 300bar. Jedoch steigt der Druck während des Einspritzvorganges je nach Drehzahl. Die genaue Kennline hängt aber von der Lochgröße der Düsen ab. Ich könnte auch schwören, daß ich irgendwo mal so eine Kennline gesehen habe. Die neuen Piezo Injektoren passen nicht. Das ist ein anderer Zylinderkopf. Gruß Thomas

Nope, zum TÜV darf er fahren. Aber nur auf direktem Weg. Und natürlich zur Zulassungsstelle. Gruß Thomas

Naja, ich würds auf jeden Fall so bald wie möglich eintragen lassen. Wo bleiben die Bilder? Hast Du das Königsport oder das Silverline X? Gruß Thomas