A2TDI

Die meisten hier im Forum verwenden die In-Pro M 320 S. Die ist auch rel. einfach einzubauen. Die Anlage wird in der Fahrertür eingebaut. Von dort aus wird sie an den Schlüsselschalter in der Fahrertür, sowie an den Blinkerschalter angeschlossen. Gruß Thomas

Hab gerade festgestellt, daß dieser Link in der Linkliste fehlt -> Mangel abgestellt :-) Zentralverriegelung und DWA umcodieren Das Interface bekommst Du bei E-Bay oder auch bei www.diagnosetool.de Gruß Thomas

Also ich würde den Holzpfosten des Zaunes nehmen und ihn an meinem Bruder vorbei streifen. Nein, mal im Ernst: So weit ich das auf dem Bild erkennen kann, sind die Kratzer zu tief. Da hilft nur frisch lackieren. Das dürfte auch ein Fall für Cartop sein. Mit etwas Glück kommst Du mit 100-200€ davon. Gruß Thomas

Kann problemlos zur Standheizung aufgerüstet werden. Probiers einfach bei einem anderen Händler nochmal. Gruß Thomas

Respekt! Das muss man dem erst mal nachmachen. Aber nun viel Spaß mit Deiner neuen GRA Gruß Thomas

Die GRA muss auf jeden Fall mit Login 11463 im Motorsteuergerät freigeschaltet werden. Der Login Code 11463 stimmt sicher. Habs extra nochmal geprüft. Und das geht auch mit dem 1551, 5051 usw. Gruß Thomas

Das Kabel der Lamdasonden geht meines Wissens direkt bis zum Motorsteuergerät und wird zwischendurch niemals unterbrochen. Vielleicht liegt aber wirklich ein Kabelbruch vor. Was steht denn im Fehlerspeicher? Vielleicht hat auch die Sonde einen ab oder kalte Lötstelle oder...... Da muß man auch mal die Werkstatt verstehen. Sporadische Fehler sind nicht leicht zu finden. Gruß Thomas

Das hatte ich auch schonmal. Der Scheinwerferdeckel war offen und Wasser drang ein. Dem Scheinwerfer hats nichts gemacht, aber der Stellmotor war voller Wasser und fing an zu rosten. Der Poti, der die Lage der Stellspindel aufnimmt, war weggerostet und hatte keinen Widerstand mehr. Die Elektronik gab dem Stellmotor nun Dauersaft. Gruß Thomas

Also meine Kameraden beim Bund sind sich einig: Die finden ihn alle toll. Vor allem im Innenraum Gruß Thomas

Der beste Eiskratzer nennt sich Webasto, Eberspächer oder Garage. Wenn Du im Winter mit nem Eiskratzer die Scheiben freischabst, verkratzt Du Dir die ganzen Scheiben. Wenn Du nach zwei Jahren einmal gegen die Sonne fährst, wirst Du erschrecken. Probiers doch mal mit so einer Foliengarage. Gruß Thomas

War bei mir auch so, daß bei eingeschalteter Heizung keine Spannung zu messen war. Als dann die Spiegel dran hingen, war der Saft da. Gruß Thomas

Beim DX-R 70 liegt das Tachosignal auf Pin 1 am Radiostecker III. Genau am gleichen Ort stellt der A2 das Gala-Signal bereit. Das sollte also funktionieren. Wenn Du mit einem Multimeter gegen Masse misst, solltest Du bei langsam rollendem Fahrzeug abwechselnd 0V und 12V angezeigt bekommen. Dein Problem scheint eher ein Empfangsproblem der GPS Antenne zu sein. Wo hast Du die Antenne eingebaut? Gruß Thomas

Radiostecker I: 1 - Line out hinten links 2 - Line out hinten rechts 3 - NF Masse 4 - Line out vorne links 5 - Line out vorne rechts 6 - Plus geschaltet 7 - CAN BUS High 8 - Clock Signal für FIS (bis MJ2001) 9 - Data Signal für FIS (bis MJ2001) 10 - Enable Signal für FIS (bis MJ2001) 11 - Lenkrad Fernbedienung (bis MJ2001) 12 - CAN BUS Low 13 - CD-Bus Data in (CD-Wechsler) 14 - CD-Bus Data out (CD-Wechsler) 15 - CD-Clock (CD-Wechsler) 16 - Dauerplus (CD-Wechsler) 17 - geschaltetes Plus (CD-Wechsler) 18 - CD-NF-Masse (CD-Wechsler) 19 - Signalleitung linker Kanal (CD-Wechsler) 20 - Signalleitung rechter Kanal (CD-Wechsler) Radiostecker II: 3 - Lautsprecher (+) vorne links 4 - Lautsprecher (-) vorne links 5 - Lautsprecher (+) vorne rechts 6 - Lautsprecher (-) vorne rechts Radiostecker I: 1 - Gala Signal (bis MJ 2001) 2 - Telefonstummschaltung (NF Stumm) (bis MJ 2001) - DWA Masse (ab MJ 2002) 3 - K-Diagnose 4 - Klemme 86s (S-Kontakt) (bis MJ 2001) 5 - 6 - Beleuchtung Schalter (Klemme 58s) (bis MJ 2001) 7 - Batterie + (Klemme 30) 8 - Masse (Klemme 31) Radiostecker IV: 1 - Telefon Stummschaltung (NF Stumm) 2 - Klemme 15 (nur bei Navigation) (bis MJ 2001) 3 - Telefon NF + (nicht bei Navigation) 4 - Telefon NF - (nicht bei Navigation) 5 - Navigation (NF +) 6 - Navigation (NF -) 7 - Navigation Steuerleitung 8 - 9 - Beleuchtung Display (Klemme 58d) (bis MJ 2001) 10 - CD GND (bis MJ 2001) Gruß Thomas

Um die Frage beantworten zu können, brauchen wir mehr Daten zu Deinem A2. Welches Modelljahr? Welcher Motor? Welcher Radio war vorher drin? Welcher Travel Pilot? Hast Du auch das Rückfahrsignal angeschlossen? Du findest es an der blauen 17fach Steckverbindung im Fahrerfußraum (Unter der Fußmatte). Es liegt auf Pin 16 und ist ein bl/ro Kabel. Als Geschwindigkeitssignal müsste das Galasignal ausreichen. Das ist ein Rechtecksignal mit 8 Pulsen pro Radumdrehung. Beim Modelljahr 2001 findest Du dieses Signal an Pin 1 des schwarzen 8fach Radiosteckers III. Ist ein bl/ge Kabel. Wieviele Sateliten kannst Du empfangen? Es sollten mind. 4 von 8 zu empfangen sein. Gruß Thomas

Die nicht abisolierten Kabel einfach mit nem Schraubendreher in den Kontakt drücken. Gruß Thomas

Die Antwort ist kurz: No! Gruß Thomas

Am einfachsten hebelst Du mit nem Taschenmesser die Blende zwischen ASR und ECO Schalter aus. Dann kannst Du ihn von unten raus drücken. Gruß Thomas

Schau mal bei www.bn-pipes.de Gruß Thomas

Auch Radios der ersten Generation kennen ihr Auto. Ab MJ1998 hängen die Radios generell an der K-Linie und holen sich die Nummer der Motorsteuergeräts. Selbst nach dem abklemmen der Batterie muß der Code in der Regel nicht eingegeben werden. Gruß Thomas

Diese Blinkerkontrolleuchte gibts beim A2 nicht. Hab eben mal beide Tachoscheiben gegens Licht gehalten. Ich glaub aber mal gehört zu haben, daß sie Vorschrift ist. Der A4 meines Vaters mit WerksAHK hat so eine Leuchte im Kombiinstrument. Blinkt nur mit wenn ein Hänger dran hängt. Das Symbol besteht aus zwei Pfeilen und blinkt grün. Gruß Thomas

Oh, die hab ich nicht mit eingerechnet. Das sind dann nochmals 1000€ mehr. Jetzt wird's richtig eng. Die Reperatur würde zu 80% aus Lohnkosten bestehen. Gruß Thomas

Wenn man so grob drüber schaut, sieht er eigentich noch recht gut aus. Etwas ausbeulen hier, dort ne neue Scheibe und nen neuen Spiegel und er ist wieder fit. Aber wenn man genau hinsieht, bemerkt man den verzogenen Frame am Türspalt vorne links. Das OSS kracht warscheinlich übelst beim Öffnen. Ist warscheinlich genau die Grenze zum Totalschaden. Würde mich net wundern, wenn sie den irgendwo in Osteuropa wieder flott machen. Der Materialschaden beträgt keine 2000€. Gruß Thomas

Das ist ja das Problem! Wenn er über die weiße Muffe nach den passenden Einzelleitungen schaut, bekommst Du wier die falschen Kabel. Das steht falsch in ETKA. Bei den bisherigen Updates haben die's nicht geschafft den Fehler zu ändern. Geh mal zum nächsten Händler. Einfach Bild in die Hand nehmen und wühlen gehen. Gruß Thomas

Aha, die Ventildeckeldichtung. Ein Klassiker bei diesem Baujahr. Die gibts leider net einzeln sondern nur zusammen mit dem Ventildeckel. Bei mir hats Audi zu 100% auf Kulanz übernommen. Gruß Thomas

Beim A2 gibts keine elektrisch anklappbaren Spiegeln. Die Bezeichnung im Katalog ist einfach falsch. (wie so vieles da drin) Gruß Thomas