cmpbtb

Da fällt mir bestimmt noch was passendes aus dem BImSchG ein

Nein, darf es laut StVO nicht

oh oh...

Ich glaub der gescheiteste ist Audi A2 Club

Naja geht so, ich habe bspw. ATE Powerdisks mit EBC Greenstuff Belägen, was in der Liste mit einem gelben Punkt = bedingt empfehlenswert steht. Leider steht dort jeweils keine Begründung für die Einstufung. Werde ich jetzt sterben? (Wenn dem tatsächlich bei der nächsten Fahrt so ist, bitte nicht diesen Beitrag auf den Stein gravieren, danke )

Ich hab bei mir mal nachgeschaut, der Wert steht bei mir variabel auch auf irgendeinem Wert ungleich 0% bei nicht laufendem Motor. Ich vermute es handelt sich um den letzten Leistungs-Soll-Zustand des Klimakompressors. Wie soll das Klimasteuergerät denn auch die Füllmenge feststellen? Bei der nächsten längeren Fahrt schaue ich mal ob das Verhältnis Kühlleistung - besagter Wert mit meiner Vermutung zusammenpasst MfG

Load im Sinne von Last im Sinne von "So viel hat der Kompressor zu tun"

Du weißt aber schon das es sich um eine Starterbatterie handelt deren Zusammensetzung für diese Art der Belastung nicht gedacht ist. Damit macht man die wunderbar schnell kaputt (na gut in diesem Fall war sie es ja eh schon...)

Die Abdeckung auf der linken Seite ist analog wie die auf der rechten Seite zu demontieren, es müssen keine zusätzlichen Teile entfernt werden.

Gute Beschreibung: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=452746&postcount=15

Welche Seitenteile meinst du? Die im Fussraum oder die oben in Höhe des Radios etc.?

Mit 200 PS mehr, joa dann wär das was...

Ich mach da einfach nie sauber und guck nicht hin, was ich nicht weiß, macht mich nicht....

"Klack, Klack" klingt aber eher nach dem Türfangband, oder?

Insofern ihr damit gleichzeitig unterwegs sein wollt: Nein.

Ich denke da werden sie dran denken...

Kann ich besagte Schraube einfach tauschen oder fällt im gelösten Zustand irgendwas auseinader? Ich hab keine Lust da erst großartig was zu demontieren...

Ich häng mich mal an diese passende Threadüberschrift: Habe diese Schraube heute wärend der Montage der Mitteltunnelabdeckung entdeckt, unter dem Auto stehend Sichtrichtigung Mitte-Motorraum, sieht man ohne die Motorraumabdeckung zu demontieren. ROST! *schreiend im Kreis lauf* Der elende Grünstich stammt von der hochqualitativen Nokia Handykamera....

Sowas kann die örtliche Lackiererei ganz gut entfernen, die wissen welche Lösungsmittel den Lack heile lassen etc., und allzu teuer ist das auch nicht. Wenn du gute Lackierereien in Gelsenkirchen wissen möchtest sag Bescheid

Der Stecker ist bei mir auch schon auseinandergefallen... Also wenn da ein Kabelbruch ist, dann ist der vermutlich direkt hinter dem Stecker, da dieser ja befestigt ist und sich die eine Kabelseite mitbewegt.

Finde ich nicht so gut, wenn irgendjemand mal vor drei Jahren die 500.000 km Marke durchbrochen haben wird (ein lustiges Zeitkonstrukt) interessiert mich trotzdem, dass es jemand geschafft hat.

Modelle: 1.2 TDI: - Gangsteller 1.4 Benz: - Zahnriemen/Spannrollen/Wasserpumpe - Ölverbrauch 1.4 TDI (75PS): - 1.4 TDI (90PS): - Turbolader - Rost an den hinteren Bremsscheiben 1.6 FSI: - Zündspulen - Rost an den hinteren Bremsscheiben Generelle Krankheiten: - Beschlagene Scheinwerfer - Gammelnde Kennzeichenbeleuchtung - schwergängiger Scheibenwischer* - Koppelstangen ausgeschlagen - Stabibuchsen gerissen/verrutscht - Federbruch - Risse über den Türschanieren - Knackende Türfangbänder - Defekter Lautstärke Regler am Concert I * - Klappern - Abblätternder Softlack* - defektes Komfortststeuergerät (Tankklappeentriegelung, eZV, eFH), meist bei * *bis Mj 2002

Wenn sowas schon in der Zeitung steht muss das aber sonst eine echt friedliche Gegend sein...

Die Lasche zieht man vom Stecker weg Richtung Kabelbaum, eventuell mit leichter Tendenz nach "oben". Wenn man einen breiten Schitzschraubendreher ansetzt und entsprechend vorsichtig hebelt (Griff Richtung Stecker drücken) passt die Bewegung schon... Wichtig ist den Stecker vorher fest aufzustecken, sonst klemmt die kleine Nase die man mit der Lasche an der man zieht hochziehen möchte. Wenn man sich den geöffneten Stecker danach anschaut wirds klarer

Diese zerbröselte Tülle scheint ein Serienproblem zu sein, die sieht bei mir auch so zerbröselt aus, verursacht aber keine Probleme. Neben dem schon empfohlenen justieren der Schaltseile bringt das wechseln des Getriebeöls meistens noch eine spürbare Verbesserung. Gegen das "kratzige" Gefühl hilft schmieren der Schaltkulisse mit geeignetem (!) Schmiermittel (Würth HHS 2000 o.Ä.).