Bedalein

Ich hab 2004 und hatte diese nicht.

Die muss dann aber schon nen guten Zustand haben, so dass ich die ohne weiteres einbauen kann. Wie ist das bei der Originalen mit der Nachrüstung? Muss man da auch an den Rahmen dran gehen, um eine Trägeraufnahme zu montieren?

Mach Dich auch mal auf die Suche des Verbrauchers im Ruhezustand. Gibt es einen, der die Batterie leer saugt? Der könnte dann auch Spannungsprobleme erzeugen. Wie ist die Spannung vor Start, im Motorbetrieb und nach Abstellen des Motors? Ist die Spannung im Leerlauf konstant? Wie ändert sie sich unter Motorlast? Vielleicht gibt es auch Probleme mit dem Spannungsregler und die Steuergeräte kommen damit nicht klar. Ist die Batterie in Ordnung? Ansonsten wie von Heavy-metal mal die Indizes der getauschte STGs prüfen und mal das Radio abklemmen, falls es nicht original ist.

Ich hatte vor Einbau meiner GDW-Kupplung auch überlegt, was gebrauchtes einzubauen. Aber das lohnt nicht. Für 500€ bekommst Du den Nachrüstsatz mit Kabelbaum und allem, was Du für den Einbau brauchst (Aufnahmen, Nieten, Adapter für den Kabelbaum).

Mag keiner organisieren?

Ich hab ein günstiges von Amazon, das hat schon viele Radlager gedrückt. Das ist so günstig, da lohnt es sich nicht, was auszuleihen. Den Link zum Teil kann ich Dir bei Gelegenheit raussuchen. Tipp: Wenn das Radlager sich wehrt, dann ist es noch zu gut verklebt. Erhitzt man die Nabe und das Lager vorsichtig, kann man den Kleber zum Verbrennen bringen. Das qualmt dann einmal richtig. Danach ist das ausdrücken ein Kinderspiel.

Das Problem bei mir war, dass dein Führungshaken des Scheibenhalters gebrochen war. Siehe erstes Bild im ersten Beitrag. Das Teil bekommst Du so nicht.

Das waren Standardniete aus Alu. Die beiden Bleche haben je 2 bis 3 mm, also eine Gesamtdicke von ca. 6mm, würde ich aus dem Stegreif sagen. Genau. Stinknormale Nietzange, nichts besonderes. Zwei Nieten müssten es sein.

Willkommen zurück!!

Ich habe mal einen defekten GRA Schalter im eingebauten Zustand repariert. Auf der Rückseite des Hebels kannst Du Verkleidung abnehmen und die Mechanik des Schalters herausnehmen. Kontakte richten und wieder einbauen. Ich weiß aber nicht, ob das bei allen Varianten funktioniert.

Sieh an! Willkommen zurück! Wie findest Du das neue Forenlayout? Viel Spaß mit dem A2!

Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? Ich würde das Abgasrückführungssystem mal prüfen, sowie die Drosselklappe.

Ach was. Das kann doch nicht sein!? Leute, was ist los? Ist Euch das eine zu große Fahrerei oder habt ihr wirklich keine Zeit? Livia, mach doch einfach mal ein Doodle mit vielen Terminen bis Weihnachten. Da muss doch was zam gehen!? Oder müssen wir ein paar Leute aus NRW und Bayern rüberbringen, damit was geht?

Wie @Superduke sagt: Hänger holen und den Karren mitnehmen. Bei Audi lohnt es sich nicht den A2 zu reparieren. Ist nur teuer und auch nicht besser. Im Gegenteil. Der Herr Pfeiffer ist mittlerweile ein A2 Experte. Motorhaube bekommst Du bei Ebay für nen Hunni. Der Scheinwerfer ist auch in der Region.

Du kannst Dir die Teile auch selber besorgen und ihm hinlegen. Das spart Dir Kosten und ihm zusätzlich die Mühen, die Teile zu besorgen.

Fahr zum Pfeiffer / MP-Bikes. Da wird Dir geholfen!!

Verstehe. Also immer wieder mal etwas Alu streicheln. Es gibt ja nicht nur Nikotinpflaster, sondern auch Alupflaster. Vielleicht wäre das noch hilfreich!? https://www.amazon.de/Aluminium-Pflaster/s?k=Aluminium+Pflaster

Wie geht es Deinem Virus, @Romulus? Keine Rückfallerscheinungen?

Oh je. Mein Beileid. Der Aluvirus muss sehr stark sein...

Vielleicht die Stellmotoren der Lüftung. Die machen gerne Geräusche, wenn eine hängt oder ein Sensor spinnt...

Kann sein. Es kann auch sein, dass das Motormanagement sich für den Notlaufbetrieb entschieden hat. Fehlerspeicher auslesen (lassen), dann hast Du Gewissheit!

Muss ja nicht am gleichen Tag sein.

Wir werden @Vicos_Frauchen und @Ailas_Herrchen noch das Nonnenbräu in Landsberg zeigen. Dann kennen Sie die Location vom LL-Stammtisch. Im Oktober organisiere ich dann mal wieder was. Dann können die Münchner mal wieder aufs Land.

Wenn man sich die Mühe schon macht, ne AHK einzurüsten, dann sollte man den letzten Rest schon auch machen. Wenn dann schon richtig. Nachher hast Du ständig ne Anzeige, sobald der Hänger dran hängt. Sorgt ja auch wieder nur für Diskussionen beim TÜV, wenn man den Hänger hin bringt.

Ja, das werde ich tun. Das einfachste wäre echt gewesen, wenn die die Teilenummer direkt in 121-039 genannt hätten und zusätzlich den Verweis auf die andere Bildtafel.