Nagah

Genau das war bei meinem AMF auch vor kurzem Fällig. Solcherlei Arbeiten lass ich mangels Schweisskenntnissen und Gynäkologenhänden den Schrauber meines Vertrauens machen. Dank eines gebrauchten Flexrohres eines anderen Audis (kein A2) war es mit einem Hunni in die Hand getan. Er hat allerdings kein gutes Wort an der Erreichbarkeit gelassen. Das Eck da unten ist echt fies verbaut. Richte dich schon mal drauf an vier Schrauben mit nur einem Klick deiner Ratsche komplett zu lösen. Daraufhin hab ich ihn nur gesagt "dass er sich das denken kann dass es ne Scheissarbeit wird wenn ich extra dafür zu ihm komme". Da musste er lachen.

Mein kleiner Fahrzeugschein ist mittlerweile 2 Seiten lang. Eine Extra-Seite hinten angetackert.

Richtig. Es geht nur um die Federn, die Dämpfer sind eintragungsfrei.

Ich hoff doch mal das mir auf der AB keiner entgegen kommt.

Nicht schon wieder die Achsvermessung. Hab ich doch vor einer Woche erst. Ich meine die Querlenkerlager, das Lager der Pendelstütze und mittelfristig auch das Hinterachslager. Domlager vorn sind erst ein Dreivierteljahr alt und sollten daher passen. Momentan hab ich auch den Verdacht dass ein oder beide Radlager vorne im Begriff sind über den Jordan zu gehen...

Da hast du natürlich recht. Ich war jung und fand 90km/h langsam genug. (Was es wohl nicht war)

Warscheinlich wurden auch diese Referenzen aus dem Englischen übersetzt. Denn die Amerikaner messen den Verbrauch in "Miles per Gallon" (=mpg), also wieviele Meilen die Kiste pro Gallone schafft. Und da ist mehr eben sparsamer.

Ui! Horrorgeschichten! Vor einigen Jahren war ich im Auto von Vaddern (Lincoln Mercury Villager) auf der Autobahn unterwegs. Dämmerung, fast schon dunkel und dank sintflutartiger Regenfälle nur mit 90km/h. Ich cruise also lässig dahin (in diesem Auto "cruised" man immer, egal wie sportlich man fahren will) und auf einmal taucht wie aus dem Nichts aus der Regenwand vor mir ein silbernes quer stehendes Auto auf. Bin dann drumherum gecruised (= Notfall Ausweichmanöver bei 90km/h und schwimmender Fahrbahn) und kam mit dem Schrecken davon... Hab mich dann noch eine Weile aufgeregt was man bei so einem starken Regen so schnell fahren muss, dass es einen dreht. Da war nämlich keine Kurve und nix.

Was ist das grob für ein zeitlicher Aufwand? Ich gedenke bei mir auch alle Lager Zug um Zug zu erneuern.

Ich schlafe aber auch gerne Nachts. Da muss ich Kompromisse eingehen.

Nicht das auch noch. Ich war ja schon vor dem Treffen in Aachen und Holland. Irgendwann ists genug mit den Umwegen.

Naja, wenn sich die Reifen jeweils auf der Innenseite stärker abnutzen, dann gibt es wenig Fehlerquellen ausser Spur und Sturz. Sturz kann es eigentlich nicht sein (vorausgesetzt die Stossdämpfer vorne sind mit den schwarzen Schutzkappen eingesetzt), da dieser nur in Abhängigkeit voneinander veränderlich ist. Aber dann wäre eine Seite innen und die andere Seite aussen abgefahren. Das sieht für mich also nach verstellter Spur aus. Das nochmal von einem Dritten prüfen lassen.

Das Problem habe ich auch bemerkt.

Hat sich hier schon was getan?

Naja, bisher hab ich noch keine konkrete Vorstellung wo wir uns niederlassen werden. Hauptsache es gibt was zünftiges zu Essen!

Hallo Leute! Es ist mal wieder Zeit für einen Stammtisch! >>>Hier gehts zur Doodle Umfrage damit wir ein passendes Datum finden<<< Ich freu mich mal wieder ein paar von euch zu treffen. Wohin wir gehen weiss ich noch nicht genau und bin für Vorschläge offen. Ich fände einen Biergartenbesuch aber toll. Gruß, Lionel P.S. Nicht vergessen: Auch neue Gesichter sind sehr gern gesehen!

Apropos Andi, danke für den netten Konvoi. Und dir natürlich auch Beda. War echt schön und gar nicht anstrengend.

Rate mal, warum ich mich nicht getraut habe da mitzuspielen.

Gut gemacht!

Nein, sie kackt nicht. Da ist ein Satz Felgen im Kofferraum.

Schwach! Ich habe jetzt nach Ankunft 1.810km auf der Uhr. Hinzu 5,4L/100km und rückzu 6,3L/100km. Lalala~ (Und jetzt kommt gleich mak10...)

Ah verstehe. Keine Ahnung.

Die Front und das Heck waren absolut angenehm: Saßen gleich richtig und hielten sich auch ohne Kleber schon quasi selbst. Aber die Schweller...da war meine Laune schon zeitweise echt auf Null. Echt kein Spaß. Fühlt sich übrigens echt falsch an sein Auto mit Schleifpapier zu bearbeiten...

Ich bin mir nicht ganz sicher was du noch lesen willst: Ein großes Glas um den Schaltknauf kopfüber reinzulegen, damit du besser arbeiten kannst. Dann nimmst du eine scharfe(!) Schere zur Hand und kopierst den originalen Schaltsack. Beim Zusammensetzen der Ringe unten darauf achten dass du sie nicht verkantest, sonst brauchst du zuviel Kraft. Setzt du sie parallel zusammen, fügt sich alles relativ leicht. Zum Schluss noch den neuen Ledersack am Plastikring befestigen (welchen ich meine weißt du sobald du es selber demontiert hast), einsetzen und fertig.