Nagah

Ehrlich gesagt frage ich mich wie das Ding mit seinen langen Beinen da überhaupt erst an den Blenden vorbei in den Korpus kam.

Ich habe jetzt auch mal da beide Scheinwerfer feucht/nass sind (besonders nach Verwendung von Hochdrucklanzen) eine "Feldstudie" gestartet: Bei einem Scheinwerfer habe ich den Deckel entfernt und über ein Jahr lang beobachtet (und mit dem Anderen verglichen). Fazit 1: Der Scheinwerfer ohne Deckel ist schneller feucht/nass, aber auch viel schneller wieder trocken. Fazit 2: Es ist trotzdem keine gute Idee weil: Nun darf ich den Scheinwerfer wieder auseinanderbauen, weil das dumme Ding darin verendet ist.

Genau. Achtung 1: Nicht am Innengriff reissen, der bricht sonst gerne mal. Achtung 2: Vor der Notentriegelung (Innenverkleidung) geht ein Plastik"kabel" zum Heckklappenschloss (Heckklappe). Bitte darauf achten dass du wenn du die Innenverkleidung abreißt, nicht das Plastikkabel zerstörst.

Ein 90PS mit der Austattung und diesem augenscheinlich guten Zustand bei 136.000km ist aber ein Liebhaberfahrzeug.

Um das Gehäuse der Kennzeichenbeleuchtung zu demontieren musst du die Blende der Heckklappe (das große lackierte Plastikteil in dem das Nummernschild sitzt) abbauen. Und um dieses ab zu bekommen, musst du wiederum die Innenverkleidung lösen und zwei kleine Torx-Schrauben entfernen.

Vielleicht schon mal daran gedacht dass er niemanden beeindrucken möchte? Nicht jeder lässt sein Handeln und Tun davon bestimmen, wie man sich am besten bei Anderen profiliert. Eventuell - und da lehne ich mich jetzt ganz weit aus dem Fenster - mag er einfach wenn ein Auto etwas mehr Geräusche macht und sucht sich deshalb etwas anderes was mehr seinen Vorstellungen entspricht. Und nur weil es etwas nicht von der Stange gibt, heisst es noch lange nicht "dass man es bleiben lassen sollte". Und der Kleinwagenfahrer denkt sich warscheinlich sowas wie "Was ein Prolet." oder "Typisch BMW Fahrer."

Prüfe mal das Flexrohr am Auspuff. Das ist direkt nach dem Turbo und da rauscht und pfeift es mit Loch auch ganz schön. Das geht aber nur auf der Hebebühne und mit Lampe!

Er hat nicht nach einer Bewertung seiner Idee gefragt. Warum muss das immer sein?

Wenn man so einen Luxus sein Eigen nennt, klar.

Genau das war bei meinem AMF auch vor kurzem Fällig. Solcherlei Arbeiten lass ich mangels Schweisskenntnissen und Gynäkologenhänden den Schrauber meines Vertrauens machen. Dank eines gebrauchten Flexrohres eines anderen Audis (kein A2) war es mit einem Hunni in die Hand getan. Er hat allerdings kein gutes Wort an der Erreichbarkeit gelassen. Das Eck da unten ist echt fies verbaut. Richte dich schon mal drauf an vier Schrauben mit nur einem Klick deiner Ratsche komplett zu lösen. Daraufhin hab ich ihn nur gesagt "dass er sich das denken kann dass es ne Scheissarbeit wird wenn ich extra dafür zu ihm komme". Da musste er lachen.

Mein kleiner Fahrzeugschein ist mittlerweile 2 Seiten lang. Eine Extra-Seite hinten angetackert.

Richtig. Es geht nur um die Federn, die Dämpfer sind eintragungsfrei.

Ich hoff doch mal das mir auf der AB keiner entgegen kommt.

Nicht schon wieder die Achsvermessung. Hab ich doch vor einer Woche erst. Ich meine die Querlenkerlager, das Lager der Pendelstütze und mittelfristig auch das Hinterachslager. Domlager vorn sind erst ein Dreivierteljahr alt und sollten daher passen. Momentan hab ich auch den Verdacht dass ein oder beide Radlager vorne im Begriff sind über den Jordan zu gehen...

Da hast du natürlich recht. Ich war jung und fand 90km/h langsam genug. (Was es wohl nicht war)

Warscheinlich wurden auch diese Referenzen aus dem Englischen übersetzt. Denn die Amerikaner messen den Verbrauch in "Miles per Gallon" (=mpg), also wieviele Meilen die Kiste pro Gallone schafft. Und da ist mehr eben sparsamer.

Ui! Horrorgeschichten! Vor einigen Jahren war ich im Auto von Vaddern (Lincoln Mercury Villager) auf der Autobahn unterwegs. Dämmerung, fast schon dunkel und dank sintflutartiger Regenfälle nur mit 90km/h. Ich cruise also lässig dahin (in diesem Auto "cruised" man immer, egal wie sportlich man fahren will) und auf einmal taucht wie aus dem Nichts aus der Regenwand vor mir ein silbernes quer stehendes Auto auf. Bin dann drumherum gecruised (= Notfall Ausweichmanöver bei 90km/h und schwimmender Fahrbahn) und kam mit dem Schrecken davon... Hab mich dann noch eine Weile aufgeregt was man bei so einem starken Regen so schnell fahren muss, dass es einen dreht. Da war nämlich keine Kurve und nix.

Was ist das grob für ein zeitlicher Aufwand? Ich gedenke bei mir auch alle Lager Zug um Zug zu erneuern.

Ich schlafe aber auch gerne Nachts. Da muss ich Kompromisse eingehen.

Nicht das auch noch. Ich war ja schon vor dem Treffen in Aachen und Holland. Irgendwann ists genug mit den Umwegen.

Naja, wenn sich die Reifen jeweils auf der Innenseite stärker abnutzen, dann gibt es wenig Fehlerquellen ausser Spur und Sturz. Sturz kann es eigentlich nicht sein (vorausgesetzt die Stossdämpfer vorne sind mit den schwarzen Schutzkappen eingesetzt), da dieser nur in Abhängigkeit voneinander veränderlich ist. Aber dann wäre eine Seite innen und die andere Seite aussen abgefahren. Das sieht für mich also nach verstellter Spur aus. Das nochmal von einem Dritten prüfen lassen.

Das Problem habe ich auch bemerkt.

Hat sich hier schon was getan?

Naja, bisher hab ich noch keine konkrete Vorstellung wo wir uns niederlassen werden. Hauptsache es gibt was zünftiges zu Essen!