Nagah

Der Fehlerspeicher sollte dir schon einmal weiter helfen, das stimmt. Sollte das nicht aussakräftig sein, kann ich mir auch noch vorstellen, dass dein A2 vielleicht ein Problem mit der Bordspannung hat. Denn wenn das ABS und das ASR arbeitet, wird kurzfristig viel Saft benötigt. Bordspannungsprobleme kommen zumeist von einem korrodierten Massepunkt im Motorraum (Massepunkt Nummer 9, Details dazu findest du im Wiki) oder einer schwächelnden Batterie. Wenn es blöd kommt, dann bist du vom berüchtigten ABS-ASR-(!)-Problem betroffen. Das ist auch nicht unlösbar, erfordert aber ein bisschen Suchen. Den Beitrag dazu findest du hier: Auf jeden Fall ist das kein Problem mit dem du dich abfinden musst, "weil dein Auto alt ist".

Moderator: Ich habe jetzt mal feucht durchgewischt, weil ich den Eindruck habe, dass ihr mal wieder vergessen habt, dass ihr im Technik Bereich seit. Bitte nur sachdienliche, hilfreiche Informationen. Zum Plaudern und Drama machen bitte in die Plauderecke. @Unwissender Du musst allerdings schon verstehen, dass wenn du sagst dass es gute Kolben gibt, während im Forum noch kein Alternativprodukt bekannt ist, dass Interesse am Hersteller des Produkts gibt. Wenn du deinem Motorenbauer da vertraust, dann ist das absolut in Ordnung, beweist aber nicht die Existenz eines namhaften Produkts. Quelle "trust me bro" reicht da leider nicht. Und bitte nun sachlich weiter. Danke für eure Mithilfe! - Nagah

Moderator: Thema in die Verbraucherberatung verschoben. - Nagah

Das hat Audi tatsächlich auch mit Absicht so geplant: Die 2. Sitzreihe sitzt tiefer als die vordere und hat einen tieferen Boden (man beachte dass das "Geheimfach" der 1. Reihe hinten fehlt. Dadurch sitzt man erstaunlich entspannt hinten, auch wenn es erst mal nicht so scheint.

@Nupi Als Ersatz für den originalen, verlorenen Gumminupsi ist das gut, allerdings ist das keine Lösung wenn der Arm schon unten "durchhängt" und auf der Scheibe schleift. Prinzipiell, soll der ganze Arm über der Scheibe "schweben" und der Gumminupsi soll den Kontakt mit der Scheibe verhindern, wenn man ihn aus versehen mit zu viel Schmackes auf die Scheibe zurückklappt. Als dauerhafter "Abstandshalter" ist er nicht gedacht.

Moderator: Thema in "Fahrwerk, Reifen und Felgen" verschoben. - Nagah

Wenn es wirklich gut sein soll, dann machst es gleich richtig und nimmst ein ST-X Gewinde. Dann kannst auch selbst bestimmen wie tief er soll. Und er wird deutlich(!) komfortabler als mit den H&R Federn (sofern du ihn nicht "auf den Boden" legst).

Dieses Rennstreckenargument ist doch echt affig. Es gibt einen Unterschied zwischen "erforderlich" und "fühlt sich einfach mit jedem einzelnen Lenkvorgang präziser/unpräziser an". Und in den begrenzten Möglichkeiten des A2 kann man das schon in eine Richtung trimmen, die einem besser gefällt. Für Menschen, die gerne eine Wohnzimmercouch auf Rädern haben wollen, ist 15 Zoll die beste Wahl. Möchte man einfach ein direkteres Fahrgefühl, muss man woanders schauen. Immerhin hat man beim A2 den Vorteil, dass er einem sehr schnell die Änderungen direkt mitteilt, eben weil noch noch recht leicht und die Karosse steif ist. Und Smartrek hat nach einer fahrdynamisch optimalen Lösung gesucht. 15 Zoll kann längsdynamisch, wenn man eine leichte Kombination wählt, ist aber Querdynamisch immer unterlegen.

Da hast du Recht. Das liegt aber hauptsächlich daran, dass die H&R Federn grundsätzlich viel zu hart für den A2 sind (ich weiß nicht was H&R bei der Abstimmung geritten hat). Das "retten" die 15 Zöller dadurch dass sie eben so "weich" und indifferent sind.

Klar ist das alles auch Geschmackssache, aber bei 15 Zoll hört für mich der Spaß auf. Viel zu indifferent durch die hohe Seitenflanke im Vergleich zu den Alternativen. Längsdynamisch (da schlägt sowieso kaum eine Felge die Wählscheibe) kein Problem, aber wenn man sich schon den Aufwand mit einem KW V3 macht, dann sollte das Potential nicht an der Stelle völlig verschenkt werden. Edit: Und natürlich zählt da auch ein leichter Reifen mit rein, aber es ist extrem schwer an Gewichtsangaben für Reifen zu kommen. Hier lieber einfach auf einen guten Gummi setzen.

Ich persönlich fahre auch lieber mit 17 Zoll Bereifungen, da das Fahrverhalten für mich noch etwas direkter ist (speziell in scharf gefahrenen Kurven) Aber Nürne hat schon völlig Recht: Hauptsache leicht muss das runde Leichtmetall sein. Das Fahrwerk macht aber viel aus (ein ausgelutschtes Serienfahrwerk macht nie Spaß, egal wie gut die Felgen sind).

@DonRonDu wirst bei 17 Zoll am A2 keinen "Felgenschutz" erreichen. Sämtliche Reifenbreiten geben bei Kontakt weit genug nach um die Felge doch zu treffen. Die einzige Chance, die du hast, ist eine Reifenflanke zu fahren, die höher ist als der Bordstein. Der beste Felgenschutz ist nicht gegen Bordsteine zu fahren. @Smartrek Ich denke, dass der Sweetspot beim A2 mit 195er Reifen auf 16 Zoll ist. Dazu eine Felge die so leicht wie möglich ist.

Moderator: Ich habe mal feucht durchgewischt. Hier geht's um den Ölpeilstab. - Nagah

Ja, ich habe diese Fehler seit dem Kauf meines A2 im Jahr 2011. Solange die Klima tut was sie soll, kann man die ignorieren.

Die Massepunkte auf fortgeschrittene Korrosion prüfen. Dann schauen ob die Starterbatterie schon alt und schwach ist. Weiterhin nochmal alle Sicherungen im Sicherungskasten prüfen. Schlussendlich den Saugrohr-Drucksensor angehen. Die ersten drei Punkte gehen schnell und kosten nicht viel.

Moderator: Thema in die Verbraucherberatung verschoben. - Nagah

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Ich denke auch nicht dass du mit den Ultras in 16 oder 17 Zoll Probleme bekommen wirst. Das ist wohl eine der meistverkauften Felgen überhaupt, daher kann es schon alleine aufgrund der hohen Verkaufszahlen mal zu vermehrten Treffern zu Ausfällen im Internet kommen. Wenn du die nicht gebraucht aus fragwürdigem Vorbesitz, sondern neu nimmst, dann wirst du sicherlich deine Freude damit haben. Die Ultras sind geil.

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Überholen (reinigen) lässt du die am besten meines Wissens nach bei einem Bosch-Dienst.

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Moderator: Thema in die Pflege verschoben. - Nagah

Wie der Unwissende schon angemerkt hat: Ja (bei allen hellen A2 Rot-Tönen) und leider ja. Da sich bei mir nun so langsam auch der Klarlack am Übergang Kotflügel zur A-Säule löst, wirds mit dem Lackieren wohl "demnächst" etwas akuter. Wobei ich das echt noch auf die lange Bank schieben will, da ich Anfang 2024 ja schon einiges an Geld gegen mein Stahl-Auto werfen muss.

Moderator: Ich habe die Beiträge an den schon bestehenden Post angehängt. Hier finden sich auch weitere, interessante Informationen. - Nagah