Indy

@Bruno: Hab das Teil schon bestellt, mein Lader ist zerlegt und es sind ja nur elf Schräubchen die die Turbinengehäuse fixieren. Alles kein Hexenwerk. Doch danke für den Tipp.

Meint Ihr so etwas könnte helfen?: http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Audi-A2-VW-Lupo-1-2-TDI-45-kW-61-PS-/330945037009?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA2&hash=item4d0ddc82d1

Ja, hab ich doch oben schon geschrieben, riesen Ölnebelwolke kam aus dem Auspuff. Die Welle wackelt hin und her, da drückt es bestimmt Öl raus.

Hier mal ein Video von dem Rädchen und ein Bild von dem Ölverschmierten VTG Hebelchen. Schade, Video läuft nicht. Doch das Rad hat bestimmt 3mm Spiel. Das ist doch nicht richtig, oder?

So, Turbolader liegt jetzt hier, fürs erste mal ausbauen gings. Bissl Haut ab, bissl Blut, ziemlich ölig und ganz und gar nicht schmackhaft, Kühlflüssigkeit in den Hals gespritzt, bäh, pfui deibel. Tja, die Turbinenrädchen, vor allem auf der Auspuffseite, wackeln wie ein Kuhschwanz. Ich nehme an das ist so nicht ganz richtig. Nach dem Mittagessen nehm ich das Teil mal auseinander. Mal schauen was das Überraschungsei für mich so bereit hält. Mahlzeit.

Danke, aber leider nein, kein Öl am LLK. Ich hab ja stark den Turbo in Verdacht. Es gab vorher so ein mechanisches Geräusch welche ich nicht zuordnen konnte. Ich sag mal so für eine Minute, nicht laut, ich behaupte mal meine Frau hätt es nicht gehört (nicht weitersagen), doch es war halt nicht normal. Plötzlich war das Geräusch (wie ein mahlen) weg und mit ihm auch der Druck. ? Ach was solls, ich mach jetzt Platz auf m Hof und bau den Turbo aus. Mich nervt eh schon seit Jahren das er so Ölversifft am Eingang ist. Wenn er hin is kommt er neu und wenn nicht wird er geschrubbt.

Guten Morgen, seit gestern hab ich ein Problemchen an unserem 1.2er, da hat mir auch die Suche nicht viel gebracht, leider. Nach einer kleinen "Beschleunigungsorgie" (Kick down 4sec.), blieb der Ladedruck weg. Bergauf nur noch 80 km/h. Aha, Turbolader, VTG Verstellung, muss ich also auch mal ran. Zu Hause Forum durchstöbert, und mich entschlossen erst mal heute die VTG Gymnastik durchzuführen. Laut VCDS funktionierte die VTG, 1408 u/min, Solldruck ein/aus, 0%-99%, alles ok. Danach Probefahrt, kleine Runde. Bissl Druck war da, doch leider auch eine irre Ölnebelwolke hinter mir. Immer wenn der Lader Druck aufbaut kommt diese Ölwolke aus dem Auspuff. Sieht blöd aus und stinkt auch noch. Kennt das jemand? Schläuche sind alle dran, kein Marderbiss etc.. Bevor ich den Turbo ausbaue, möchte ich gern wissen ob für so etwas auch defekte Ventile (AGR oder so etwas) infrage kommen können. Hatte jemand von euch schon mal so eine fahrende Nebelmaschine? Bin gespannt auf eure Antworten. Gruss Ingo

Herzlichen Glückwunsch zur Silberkugel und allzeit gute Fahrt. Du hast eine gute Wahl getroffen. Grüsse aus Nordhessen. Ingo

Tschuldigung, muss grad mal off topic was schreiben. @ olisch: Hallo olisch, dachte schon du hast dein 1.2er nich mehr. Ich wollte mal eine PN an dich schicken, doch dein Postfach war voll und du warst lange nicht mehr im Forum. Hast du deinen grünen 1.2er noch (oder war er blau)? Schönen Gruss aus Fritzlar Ingo

Mein Tipp wäre nächstes Schraubertreffen in Legden nicht verpassen. Emsdetten - Legden 43 km

Nein, nein, bitte nicht Antrieb schreiben, sonst könnten welche verstehen der Motor sei ein Problem. Un der läuft eigentlich gut. Wollte halt nur das mit dem Getriebe anmerken.

Falls ein 1.2er Interessent diesen Thread hier liest möchte ich noch klarstellen, das das Getriebe nicht anfälliger ist als andere Getriebe, nur die Mechanik drumrum, (Gangsteller, Hydraulikpumpe etc.) macht bei mangelnder Pflege blöd oder es sind halt unwissenden Mechanikern die das Ding kaputt reparieren. Wenn die Mechanik um das Getriebe nicht funktioniert, dann kann natürlich das Getriebe auch Schaden erleiden. Aber ob ihr es glaubt oder nicht, ich hab sogar schon von defekten Mercedes Automatik Getrieben gehört. Doch mein auch ich, das es besser ist man kennt sich selbst, oder kennt jmd., der sich gut mit dem A2 1.2 auskennt. Das spart eine Menge Geld.

Hai Hai, deinen Beitrag finde ich gut und dem Teil mit der Start/Stop Automatik würde ich auch zustimmen wenn ich nicht selbst eine in unserem 1.2er hätte, gut ich nutze sie nicht so oft, doch wird der Wagen noch v. drei anderen Personen gefahren wo sie öfters zum Einsatz kommt und was soll ich sagen, seit wir den A2 in 2001 neu gekauft haben ist noch die erste Batterie drin. Wir hatten Wagen da kam alle paar Jahre ne neue Batterie rein. Ich weiss nicht was an der A2 Batterie anders ist, doch viele fahren ja noch mit der ersten Batterie rum, scheint also kein Problem mit Start/Stop Automatiken zu geben. Ach, auch erstaunt bin ich über die Qualität der Auspuffanlage, ist auch die erste. Wir hatten mal einen '85 Coupe Quattro, da kam alle zwei Jahre ein neuer Endtopf ab dem Mittelschalldämpfer dran. Das Ding hat jedes mal knapp DM 800 gekostet, was ein Wahnsinn. Also manche Teile sind qualitativ unheimlich gut geworden. Deshalb denke ich das wir noch lange Freude an unseren A2's haben werden.

Ja, 1.2er fahren macht vor allem beim tanken Spaß. Auch wenn ich mich wiederhole, manchmal möchte ich mit unserem 1.2er einfach nur so rumfahren um "Sprit" zu sparen . Über Vatertag hatte ich die Möglichkeit einen ´06 Alfa Spider 800 km über Landstraßen von Kassel-Luxemburg-Kassel zu fahren. Da ist ein 2.2L Opelmotor mit 185PS verbaut. Wie ich das bei unserem 1.2er auch mach hab ich das Gaspedal nur gestreichelt, wollte doch mal sehen wie weit ich den Verbrauch drücken kann, denn der Besitzer meinte mit 12Litern müsste ich schon rechnen. Und jetzt ganz im ernst, eine drei hätte bei unserem A2 auf jeden Fall vorn gestanden. Wir sind so 80-100km/h gefahren, halt offen und wollten die Landschaft genießen. Dabei hat sich der Alfa 9,5 Liter genommen. Das war ein Schock, auch noch das gute Super, Doppelschock. Solche Verbräuche bin ich nicht mehr gewohnt. Gut, der Alfa ist ein Spaßfahrzeug und Spaß kostet halt, aber sparen kann auch Spaß machen.

Na dann, viel Spaß beim studieren der 1.2er Beiträge und allzeit gute Fahrt.

Was heißt denn die GGE hat das Problem beseitigt bis zum neuen Anlernen des Kriechpunktes? Der wird doch sofort angelernt, kann also nicht lange vorhalten. Wie lange hast du den 1.2er, wie viel hat die Kupplung runter? Beim anrollen an eine Kreuzung und dem damit verbundenen langsamer werdens mit dem gangweise runterschalten des Getriebes lässt unseren 1.2er auch ordentlich ruckeln. Unwissende Beifahrer haben schon zu mir gesagt: "Achdu, was ist das denn, der ruckelt ja so, is der kaputt?" Wenn du das ruckeln meinst, das ist normal, hat unser schon immer.

Leider ja und deshalb wird mir ganz anders beim Anblick des Bildes, doch möchte ich die Scheibe nicht wieder ausbauen und nach schauen ob alles OK is. Ich warte bis es reinregnet.

nein, keine Alufelge, aber das hier: A2 Scheibenrahmen auch nicht schön.

Wir werden auch versuchen unseren geliebten 1.2er so lang es geht am laufen zu halten. Hauptsache er wird nicht mal ordentlich kaltverformt. @Lupo3L: hast du schon mal was von "Weißrost" gehört. Kannst du dir an Alufelgen ansehen die im Winter gefahren werden und bei denen der Schutzlack beschädigt ist. Wenn man an den betroffenen Stellen ein bissl rumkratzt löst sich so ein weißes Pulver, eben Weißrost. Sieht dann böse aus und kann Alu immer zerstören. Also immer schön aufpassen das die Schutzschicht vom Alu nicht beschädigt ist. Auf der einen Seite ist es traurig das die kein echtes 3L Auto mehr bauen (können, wollen?), auf der anderen freu ich mich tierisch darüber so ein tollen Wagen 2001 neu in Ingolstadt abgeholt zu haben und immer noch zu besitzen. Und jeder der den A2 nicht kennt und mal eine längere Strecke mitfährt, sich verwundert darüber die Augen reibt wie wenig diese "alte Kiste" verbraucht, bestätigt mich in meiner Entscheidung den 1.2er gekauft zu haben. Der A2 ist halt etwas ganz besonderes. Juhu

Gefallen, passt es?, hin oder her, is mir Latte, entscheidet jeder für sich selbst. Die Arbeit die in das Projekt gesteckt wurde, sowie die Ausführung derer, ist schon sehr beachtlich und bekommt meine aufrichtige Anerkennung, auch wenn es nicht meinen Geschmack trifft.

Mann ey, das sieht echt krell aus, einfach irre

Alter, was ne Arbeit, Wahnsinn, ich bin froh wenn ich die Technik am laufen halt. Gut gemacht, Daumen hoch

Ich drück die Daumen

@Martin: Danke für den Hinweis, ich meine es ist immer, doch bin ich seit deinem Tipp nicht mehr mit dem A2 gefahren um es genau zu checken. Morgen muss ich arbeiten, doch Sonntag klappt es bestimmt den 1.2er genauer unter die Lupe zu nehmen, hoffe ich.

Führungshülse ok?