Indy

@Marius: #88, oh ooooh, die Gummis zwischen Vorder- und der hinteren Tür fluchten ja gar nicht. Is das n Unfallwagen?

Also Piffedeckel jetze, weil unser Sensor gestern wieder rumgesponnen hat, bestelle ich einen neuen, bauen ihn ein und wenn der dann funzt wird der alte seziert. Mal sehen was da drinne los is. Schönen Gruß

Geringe Stückzahlen kann ja nicht sein, das Teil ist doch ständig kaputt, die müssen doch wohl tausende davon ordern bzw. bereithalten. Also ist wohl das Monopol schuld an der Abzocke.

So, heute bin ich interessehalber schon mal zum gefahren um zu fragen was ein Ölstandsensor kostet. Der hat mir sehr freundlich mitgeteilt das der Sensor 161 Euro und ein paar zerquetschte kosten soll. Ach du liebe Zeit. Hoffentlich funktioniert das mit der größeren Bohrung, bis jetzt ist auf jeden Fall Ruhe. Werde weiter berichten.

Hallo, heute wollte ich mal wieder an den Ölstandsensor ran, denn er leuchtete schon wieder eine Weile. Wg. eines fälligen Ölwechsels passte es ganz gut. Die vier Schrauben ab und Sensor rausgefrickelt. Den Sensor habe ich mit Benzin gereinigt und dann habe ich die 1 mm Bohrung am unteren Ende des Sensors auf 2,5 mm aufgebohrt. Versprochen habe ich mir eine besseres/leichteres fluten mit Öl. Ob es was hilft? Ich wusste es ja nicht. Auf jeden Fall passen jetzt auch größere Brocken durch Man weiß ja nicht was alle im Öl rumschwimmt Nach dem Einbau und dem Ölwechsel habe ich den Motor gestartet und die Lampe war wieder an. Auf der Probefahrt ging die Warnlampe dann aus bei erreichen der 90 Grad Wassertemperatur. Nach 30 km rumzuckeln über die Landstraße ging sie nochmal kurz vor einer Autobahnauffahrt an. Auf der Autobahn bin ich sofort ein bissl zügiger gefahren und sie ging auch gleich wieder aus und blieb es auch die restlichen 40km. Ob dieses rumdoktoren jetzt wirklich was gebracht hat berichte ich dann in zwei, drei Wochen. Schönen Abend noch. Gruß Ingo

Moin, wird wohl an dem Schalter und dem Poti liegen, sonst würde er die Fehler nicht ausspucken. Hast du schon mal am Kupplungsseil gezupft und geschaut ob sich was ändert?

Sind in Ostfriesland die Deiche brüchig oder warum willst du den A2 höher legen?

Hallo, hab ich das richtig verstanden, der Wagen stand ca. zwei Monate mit abgeklemmter Batterie?

Das oben angegebene ET für den Turbolader kann ich empfehlen. Nachdem ich eben von meiner Ölverbrennungsfahrt zurück gekommen bin, kann ich sagen, das alles prima funzt und alle Öl Rückstände 'verschwunden' sind. Bei der Reparatur haben mir sehr die Beschreibungen im Thread 'VTG Gymnastik' geholfen. Vielen Dank dafür. Gruß Ingo

So, hab das Teil (http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Audi-A2-VW-Lupo-1-2-TDI-45-kW-61-PS-/330945037009?pt=DE_Autoteile&fits=Make:Audi|Model:A2&hash=item4d0ddc82d1) in den Turbo eingebaut und es läuft rund. War alles halb so schlimm. Nur was nicht schön ist, ich hab keine Ahnung wie viel Öl im Auspuff gelandet ist, denn wenn der warm wird, dann qualmt es volles Lottchen hinten raus. Ich muss wohl mal heute Nacht eine Verbrenner Fahrt unternehmen und das Teil zum glühen bringen. Mal sehen ob es hilft.

@Bruno: Hab das Teil schon bestellt, mein Lader ist zerlegt und es sind ja nur elf Schräubchen die die Turbinengehäuse fixieren. Alles kein Hexenwerk. Doch danke für den Tipp.

Meint Ihr so etwas könnte helfen?: http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Audi-A2-VW-Lupo-1-2-TDI-45-kW-61-PS-/330945037009?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA2&hash=item4d0ddc82d1

Ja, hab ich doch oben schon geschrieben, riesen Ölnebelwolke kam aus dem Auspuff. Die Welle wackelt hin und her, da drückt es bestimmt Öl raus.

Hier mal ein Video von dem Rädchen und ein Bild von dem Ölverschmierten VTG Hebelchen. Schade, Video läuft nicht. Doch das Rad hat bestimmt 3mm Spiel. Das ist doch nicht richtig, oder?

So, Turbolader liegt jetzt hier, fürs erste mal ausbauen gings. Bissl Haut ab, bissl Blut, ziemlich ölig und ganz und gar nicht schmackhaft, Kühlflüssigkeit in den Hals gespritzt, bäh, pfui deibel. Tja, die Turbinenrädchen, vor allem auf der Auspuffseite, wackeln wie ein Kuhschwanz. Ich nehme an das ist so nicht ganz richtig. Nach dem Mittagessen nehm ich das Teil mal auseinander. Mal schauen was das Überraschungsei für mich so bereit hält. Mahlzeit.

Danke, aber leider nein, kein Öl am LLK. Ich hab ja stark den Turbo in Verdacht. Es gab vorher so ein mechanisches Geräusch welche ich nicht zuordnen konnte. Ich sag mal so für eine Minute, nicht laut, ich behaupte mal meine Frau hätt es nicht gehört (nicht weitersagen), doch es war halt nicht normal. Plötzlich war das Geräusch (wie ein mahlen) weg und mit ihm auch der Druck. ? Ach was solls, ich mach jetzt Platz auf m Hof und bau den Turbo aus. Mich nervt eh schon seit Jahren das er so Ölversifft am Eingang ist. Wenn er hin is kommt er neu und wenn nicht wird er geschrubbt.

Guten Morgen, seit gestern hab ich ein Problemchen an unserem 1.2er, da hat mir auch die Suche nicht viel gebracht, leider. Nach einer kleinen "Beschleunigungsorgie" (Kick down 4sec.), blieb der Ladedruck weg. Bergauf nur noch 80 km/h. Aha, Turbolader, VTG Verstellung, muss ich also auch mal ran. Zu Hause Forum durchstöbert, und mich entschlossen erst mal heute die VTG Gymnastik durchzuführen. Laut VCDS funktionierte die VTG, 1408 u/min, Solldruck ein/aus, 0%-99%, alles ok. Danach Probefahrt, kleine Runde. Bissl Druck war da, doch leider auch eine irre Ölnebelwolke hinter mir. Immer wenn der Lader Druck aufbaut kommt diese Ölwolke aus dem Auspuff. Sieht blöd aus und stinkt auch noch. Kennt das jemand? Schläuche sind alle dran, kein Marderbiss etc.. Bevor ich den Turbo ausbaue, möchte ich gern wissen ob für so etwas auch defekte Ventile (AGR oder so etwas) infrage kommen können. Hatte jemand von euch schon mal so eine fahrende Nebelmaschine? Bin gespannt auf eure Antworten. Gruss Ingo

Herzlichen Glückwunsch zur Silberkugel und allzeit gute Fahrt. Du hast eine gute Wahl getroffen. Grüsse aus Nordhessen. Ingo

Tschuldigung, muss grad mal off topic was schreiben. @ olisch: Hallo olisch, dachte schon du hast dein 1.2er nich mehr. Ich wollte mal eine PN an dich schicken, doch dein Postfach war voll und du warst lange nicht mehr im Forum. Hast du deinen grünen 1.2er noch (oder war er blau)? Schönen Gruss aus Fritzlar Ingo

Mein Tipp wäre nächstes Schraubertreffen in Legden nicht verpassen. Emsdetten - Legden 43 km

Nein, nein, bitte nicht Antrieb schreiben, sonst könnten welche verstehen der Motor sei ein Problem. Un der läuft eigentlich gut. Wollte halt nur das mit dem Getriebe anmerken.

Falls ein 1.2er Interessent diesen Thread hier liest möchte ich noch klarstellen, das das Getriebe nicht anfälliger ist als andere Getriebe, nur die Mechanik drumrum, (Gangsteller, Hydraulikpumpe etc.) macht bei mangelnder Pflege blöd oder es sind halt unwissenden Mechanikern die das Ding kaputt reparieren. Wenn die Mechanik um das Getriebe nicht funktioniert, dann kann natürlich das Getriebe auch Schaden erleiden. Aber ob ihr es glaubt oder nicht, ich hab sogar schon von defekten Mercedes Automatik Getrieben gehört. Doch mein auch ich, das es besser ist man kennt sich selbst, oder kennt jmd., der sich gut mit dem A2 1.2 auskennt. Das spart eine Menge Geld.

Hai Hai, deinen Beitrag finde ich gut und dem Teil mit der Start/Stop Automatik würde ich auch zustimmen wenn ich nicht selbst eine in unserem 1.2er hätte, gut ich nutze sie nicht so oft, doch wird der Wagen noch v. drei anderen Personen gefahren wo sie öfters zum Einsatz kommt und was soll ich sagen, seit wir den A2 in 2001 neu gekauft haben ist noch die erste Batterie drin. Wir hatten Wagen da kam alle paar Jahre ne neue Batterie rein. Ich weiss nicht was an der A2 Batterie anders ist, doch viele fahren ja noch mit der ersten Batterie rum, scheint also kein Problem mit Start/Stop Automatiken zu geben. Ach, auch erstaunt bin ich über die Qualität der Auspuffanlage, ist auch die erste. Wir hatten mal einen '85 Coupe Quattro, da kam alle zwei Jahre ein neuer Endtopf ab dem Mittelschalldämpfer dran. Das Ding hat jedes mal knapp DM 800 gekostet, was ein Wahnsinn. Also manche Teile sind qualitativ unheimlich gut geworden. Deshalb denke ich das wir noch lange Freude an unseren A2's haben werden.

Ja, 1.2er fahren macht vor allem beim tanken Spaß. Auch wenn ich mich wiederhole, manchmal möchte ich mit unserem 1.2er einfach nur so rumfahren um "Sprit" zu sparen . Über Vatertag hatte ich die Möglichkeit einen ´06 Alfa Spider 800 km über Landstraßen von Kassel-Luxemburg-Kassel zu fahren. Da ist ein 2.2L Opelmotor mit 185PS verbaut. Wie ich das bei unserem 1.2er auch mach hab ich das Gaspedal nur gestreichelt, wollte doch mal sehen wie weit ich den Verbrauch drücken kann, denn der Besitzer meinte mit 12Litern müsste ich schon rechnen. Und jetzt ganz im ernst, eine drei hätte bei unserem A2 auf jeden Fall vorn gestanden. Wir sind so 80-100km/h gefahren, halt offen und wollten die Landschaft genießen. Dabei hat sich der Alfa 9,5 Liter genommen. Das war ein Schock, auch noch das gute Super, Doppelschock. Solche Verbräuche bin ich nicht mehr gewohnt. Gut, der Alfa ist ein Spaßfahrzeug und Spaß kostet halt, aber sparen kann auch Spaß machen.

Na dann, viel Spaß beim studieren der 1.2er Beiträge und allzeit gute Fahrt.