Phoenix A2

Danke für den Hinweis! Das war mir selbst beim nochmaligen Lesen nicht aufgefallen. Das war ein Tippfehler meinerseits, sorry. Ich habe es im obigen Beitrag entsprechend korrigiert. Danke nochmals!

In dem mir vorliegenden Reparaturleitfaden für den A2 "Kraftstoffversorgung Dieselmotoren" sind beide Drehmomente so angegeben. Das ist insofern nachvollziehbar als das die Schrauben auch einen unterschiedlichen Durchmesser haben (M8 vs. M6).

pianoman85, 1x Chefin67, 1x Phoenix A2, 2x ...

Etwas in "Blaue" hinein gefragt: Wie alt ist die Batterie? Da der 1.4er (Benziner) vergleichweise wenig Startleistung benötigt fällt eine schwache Batterie erst recht spät und nicht unbedingt zuerst durch schlechtes Startverhalten auf. Daneben auch mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen), vielleicht bringt das weitere Erkenntnisse.

Den Tripodstern aus obigen Tripodreparatursatz habe ich schonmal für einen 1.2er verwendet, der sollte passen.

Die Verkleidung (TN: 8Z0 804 839) fehlt ab Werk bei allen A2 außer dem 1.2 TDI. Siehe auch:

Beim 1.2 TDI gab es zwar bei der Ausstattung einiges ab Werk nicht, aber selbst wenn man das berücksichtigt fehlen diesem 1.2er noch einige Dinge um "voll ausgestatt" zu sein. Aber ein imho sehr seltenes (nachgerüstetes) Ausstattungsmerkmal meine ich auf den Bildern zu erkennen: Eine elektromechanische GRA angeschlossen an das Gaspedal? Steht zwar nicht so angegeben, aber so sieht es zumindest für mich aus. Oder weiß jemand genaueres?

Versuche einmal die Tripode erst auf die Antriebswelle zu stecken und dann nochmal in die Flanschwelle einzuschieben. Wenn das nicht geht, die Flanschwelle prüfen ob dort keine Grate durch das defekte Tripodlager entstanden sind. Die Tripode der 1.4er TDI hat gegenüber der Tripode vom 1.2 TDI hat eine minimal größere Auflagefläche und daher etwas weniger Spiel als die Originaltripode. Daher geht der Einbau etwas "straffer", aber dann sollte die Tripode vollständig in der Flanschwelle "versenkt" werden können.

Als Ersatzteil kann ein Tripodstern aus einem Tripodgelenksatz von einem 1.4er TDI verwendet werden. Z.B.: MEYLE KIT 100 498 0179 Für den A2 wird dieser Satz nicht gelistet. Der Tripodstern hieraus passt aber auch beim 1.2 TDI (bei den 1.4er A2 TDI kann auch das Flanschstück verwendet werden) und habe ich schon erfolgreich beim 1.2er eingebaut. Meine Anmerkung bezog sich auf Radialspiel des Differentials welches ab einer gewissen Laufleistung häufig vorkommt. Abgesehen von Geräuschen (man hört die Zahnflanken des Diffs gegeneinander schlagen) bei niedriger Motordrehzahl und wenig Last ist dies in der Regel nur ein Komfortproblem und bedarf keiner akuten Reparatur. Was anderes sind einige der Lager im Getriebe welche als Verschleissteil angesehen werden können und bei höherer Laufleistung z.B. durch Lagergeräusche im Schubbetrieb auffallen. Bei unter 100tkm wäre dies meiner Meinung nach aber etwas früh. Man könnte zur weiteren Diagnose einen Getriebsölwechsel machen und dabei das Altöl auffangen und dann durch einen Filter laufen lassen um dadurch ggf. erhöhten Abtrieb feststellen oder ausschließen zu können. Siehe auch:

Dem Video nach hat das Tripodgelenk deutlich zu großes Spiel. Da ist mindestens eines der Tripodlager mit zu viel Spiel (=Defekt). D.h. einmal Tripodgelenk wechseln und es sollte wieder Ok sein. Was je nach Laufleistung des Getriebes normal ist, ist das sichtbare Spiel im Differential. Das führt dann zu leichten Geräuschen bei sehr niedrigen Motordrehzahlen und wenig Last.

Das liest sich schon recht wahrscheinlich nach einem Problem mit der Unterdruckversorgung wie z.B. ein Leck im Unterdrucksystem. Die Drosselklappe schließt dabei dann nicht oder nicht mehr vollständig. Weiterhin funktioniert ohne Unterdruck die Verstellung der VTG-Einheit im Turbolader nicht mehr (daher möglicherweise die Motorkontrolleuchte => Ladedruck Regelgrenze unterschritten). Was auch per Unterdruck betätigt wird ist das AGR-Ventil. Bis auf die fehlende Leistung sollte der 1.2er ansich normal fahrbar sein. Zur Sicherheit kann man vor Fahrtantritt prüfen ob der Bremskraftverstärker noch funktionert, d.h. dafür ein ausreichender Unterdruck zur Verfügung steht. Als Unterdruckschlauch eignet sich z.B. Silikonschlauch mit 3mm Innendurchmesser (Wandstärke: 2mm). Den gibt es günstig als Meterware.

Im Beitrag oben auf den Pfeil in der rechten oberen Ecke klicken, der bringt dich direkt zu dem Beitrag wo je Steuergerät ein PDF verlinkt ist. Die Übersicht mit den Links findet sich unter der Tabelle mit den Werten für das TDI-Motorsteuergerät.

Gleich der erste MWB enthält die gemessene Radgeschwindigkeit für alle 4 Räder. Hier gibt es eine Übersicht mit je einer PDF pro Steuergerät (Direktlink zum Bremsensteuergerät: Klick):

Weitere mögliche Ursache ist das Radlager mit integriertem Magnetgeberring. Evtl. befindet sich hier Fremdmetall, Rost oder im schlimsten Fall wandert das Radlager aus dem Radlagergehäuse wodurch der Abstand zwischen Drehzahlsensor und Magnetgeberring zu groß geworden ist.

So, Fähre ist schonmal gesetzt: Die aktuelle Liste der Teilnehmer: A2magica (1Pers.,1Auto, 1DZ mit seinelektriker), Fähre 09.02/14.02 seinelektriker (1Pers., 1Auto, 1DZ mit A2magica), Fähre 09.02/14.02 durness (2 Pers., 1 A2, 1DZ mit Zustellbett oder 3er Zimmer) Fähre 09.02/14.02 TheHebel97 (1Pers, 1 A2, im Zimmer mit Durnesss) Fähre 09.02/14.02 AL2013 (1 Pers. (+1 Pers?), 1 Impreza, Zimmer?) DerWeißeA2 (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) karlchen (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) Phoenix A2 (1 Pers., 1 A2, EZ) Fähre 09.02/14.02 Pater B (1 Pers., 1 A2, 1 Zimmer) Fähre 09.02/14.02 Nupi & Alu-Green (2 Personen 1DZ) mit VW UP TSI, Fähre 09.02/14.02 McFly (1 Pers, 1 Auto, EZ Fr - Mo)

Drehmomente Scheibenwischer laut Repleitfaden: Wischerarm an kleine, nicht angetriebene Welle: 10Nm Wischerarm an große, angetriebene Welle: 21Nm

Durnesss.. möchte: Service am amf benötigt: Bühne bringt mit: mal schauen Karat21 möchte: den 1.2er auf Winterreifen stellen, Türfangband der Fahrertür wechseln. .. benötigt: Türfangband, den Wagenheber (für tiefergelegte A2) von Andre .. bringt mit: den Roten Koffer, eine komplette Motorhaube in Akoyasilber Metallic (2S) mit Rippengrill, Lüftungseinlass und Dämmmatte. Kaffee Brukterer möchte: Ölwechsel machen; Winterreifen aufziehen . benötigt: Ölabsauger.. bringt mit: Öl und Alkoholfreies Oettinger..  Nupi möchte: von Andre mal den E-UP auslesen lassen, evtl. zusätzliche Funktionen freischalten benötigt: Andre mit VCDS.. bringt mit: was zum Indoorgrillen.  Ekkels34 möchte: AHK verbauen, Stoßdämpfer hinten benötigt: Buhne bringt mit: Erbsensuppe.  Eric1964 möchte dabei sein, benötigt: leute zum quatschen bringt mit: vielleicht niederlandische Frikandellen Vox 1100 möchte: Service am auspuff und Querlenker benötigt: Bühne bringt mit: cola und lekkers Meeuwis möchte: Stolpergeräusche beseitigen benötigt: Bühne bringt mit: Kürbissuppe. Gillian möchte: Klappergeräusche aufspuren benötigt: Bühne bringt mit: Kuchen  AudiA216RS möchte: helfen, wo Hilfe von Nöten ist und A2-Driver treffen benötigt: Info´s ob Spezialwerkzeug benötigt wird, Parkplatz für Papaya bringt mit: gute Laune, Drinks and Food Phoenix A2 möchte: Wo gewünscht Hilfestellung geben, Geräuschsuche fortsetzen benötigt: -- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), aktuelles VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche, Wagenheber für tiefergelegte A2

Moderator: @Nupi Der Thread befindet sich im Technik-Bereich, OT-Beitrag entsprechend versteckt. Bitte (beim nächsten Mal) vorher darauf achten, Danke.

Der Zeiger müsste meiner Meinung nach bei vollem Tank etwas weiter nach Rechts auf "1/1" stehen. Ganz genau kann man es mit Hilfe der Stellglieddiagnose (z.B. mit VCDS) sehen. Dabei sollte der Zeiger genau auf "1/2" stehen. Der Zeiger könnte dann wenn es stört auch manuell auf der Welle justiert werden (nur gegen den Uhrzeigersinn drehen, d.h. fast einmal rum drehen wenn der Zeiger zu weit links steht).

Hier geht es zum nächsten Treffen: 72. NRW Schraubertreffen in Legden - 05.11.2022

Durnesss.. möchte: Service am amf benötigt: Bühne bringt mit: mal schauen ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: .. 

Wir treffen uns wieder in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Bitte beachten: Die am Tag des Treffens gültige Fassung der Coronaschutzverordnung in NRW für Veranstaltungen/Versammlungen im öffentlichen Raum gibt etwaige Randbedingungen vor. Ein weiterer Hinweis: Damit Alexander besser planen kann, werden wir 10 Tage vor dem Treffen anhand der Anmeldeliste entsprechend Bühnen/Arbeitsplätze reservieren. Die verbleibenden Plätze sind danach für alle Interessenten (auch außerhalb unseres Forums) freigegeben. Wer definitiv plant dabei zu sein und eine Bühne/ein Arbeitsplatz benötigt: bitte bis zum 26.10. in diesen Thread anmelden. Spätere Anmeldungen sind auch möglich, eine Bühne/ein Arbeitsplatz kann in diesem Fall nicht garantiert werden. Danke für Euer Verständnis. Wann: 05.11.2022, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln ist vieles vor Ort verfügbar, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Wir haben trotzdem eine Bitte:  Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund.

Beim A2 wurden die zweiteiligen Blechquerlenker ab einem bestimmten Modeljahr in alle Nicht-1.2er ab Werk eingebaut. Für den 1.2TDI gab und gibt es soviel ich weiß nur die Aluminium-Gussquerlenker mit dem eingepressten Traggelenk.

Unterschied beim OSS-Himmel ist der Rahmen vom Sonnenschutz der vorher vom Himmel gelöst werden muss, damit der Himmel demontiert werden kann. Zum Lösen der Klammern gibt es eine spezielle Spreizzange, ohne diese muss man etwas Improvisieren.

Die eingekreiste Platte wird beim Öffnen des OSS verwendet. Der vordere Schlitten hakt sich zuerst über das Kreuz in den hinteren Schlitten ein und drückt gleichzeitig das Glaselement nach oben. Danach drückt der vordere Schlitten gegen die Platte und schiebt das Glaselement bis ganz nach hinten. Ohne die Platte muss beim Öffnen die ganze nötige Kraft über das Kreuz übertragen werden. Ich bin mir nicht sicher ob der Öffnungsmechanismus für das hintere Glaslement dann noch (dauerhaft) funktioniert. Zur Not könnte man versuchen die abgebrochene Platte durch zurecht geschnittenes Blech gleicher Größe wiederherzustellen (z.B. mit Konstruktionskleber aufkleben).