Phoenix A2

Wir treffen uns wieder in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Bitte beachten: Die am Tag des Treffens gültige Fassung der Coronaschutzverordnung in NRW für Veranstaltungen/Versammlungen im öffentlichen Raum gibt etwaige Randbedingungen vor. Ein weiterer Hinweis: Damit Alexander besser planen kann, werden wir 10 Tage vor dem Treffen anhand der Anmeldeliste entsprechend Bühnen/Arbeitsplätze reservieren. Die verbleibenden Plätze sind danach für alle Interessenten (auch außerhalb unseres Forums) freigegeben. Wer definitiv plant dabei zu sein und eine Bühne/ein Arbeitsplatz benötigt: bitte bis zum 10.08. in diesen Thread anmelden. Spätere Anmeldungen sind auch möglich, eine Bühne/ein Arbeitsplatz kann in diesem Fall nicht garantiert werden. Danke für Euer Verständnis. Wann: 20.08.2022, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln ist vieles vor Ort verfügbar, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Wir haben trotzdem eine Bitte:  Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund .

Der Vollständigkeit halber hier noch eine weitere TFL-Option als Nachrüstung in LED-Ausführung:

Hast du die Klammer nachgebogen? Aus deinem Bild sieht es nicht so aus. Es gibt was die Laufruhe angeht anscheinend eine deutliche Serienstreuung beim Lüfter der H7-LED von OSRAM. OSRAM tauscht die reklamierte H7-LED meiner Erfahrung nach anstandlos aus. Ob die neue H7-LED dann aber wirklich leiser ist, ist nicht garantiert (bei mir war es nicht der Fall).

Der Begriff "Carpal" ist mir nicht geläufig. Was ist damit gemeint?

Von oben geht nicht gut. Besser von unten seitlich bei abgenommenen Rad.

An der Zentralschraube der Kurbelwelle (afaik SW19 Zwölfkant) kann man den Motor von Hand im Uhrzeigersinn drehen. Diese findet sich in der Mitte vom Keilrippenriemenrad.

Ich habe die Info zum Test des Relais nun mit in das Bild integriert:

Danke für den Hinweis. Ich habe das Bild korrigiert.

Unmöglich ist nichts aber zumindest sind die A2 Motorsteuergeräte nicht dafür bekannt, kaputt zu gehen. Ich würde ebenfalls als Erstes die Spannungsversorgung am Motorsteuergerät direkt am Anschlussstecker bei eingeschalteter Zündung mit dem Multimeter messen. Anbei ein Bild vom abgesteckten, linken Stecker am Motorsteuergerät mit den zugehörigen Pins zur Spannungsversorgung. Abhängig vom Ergebnis der Messung kann man dann die Diagnose fortsetzen.

Das ist mir auch aufgefallen. Ich erkläre es mir durch ein Bremsmanöver kurz vor der Aufnahme (Bremsscheiben hatten da z.B. noch 60°C und so wurden evtl. über die Alufelgen auch die Reifen miterwärmt).

Wiki-Artikel Glühkerzen ergänzt:

Probiere mal die CAN Nachricht 0x480 zu senden. Darin dann ab Byte 3 (Bitoffset: 16) steht eine 15 Bit breite Ganzzahl ohne Vorzeichen welche den Verbrauch in µL angeben soll.

Um die Federklemmen von dem Stecker zu lösen braucht man spezielles Entriegelungswerkzeug, auch Auspinnwerkzeug genannt. In diesem Fall wird ein Werkzeug für den Kontakttyp "Junior Power Timer" benötigt. Das Werkzeug gibt es häufig zusammen in einem Set mit verschiedenen anderen Entriegelungswerkzeugen zu kaufen. Die beschädigte Federklemme kann man z.B. mit einen Reparaturkabel austauschen. Diese gibt es beim VAG-Teilehändler zu kaufen, allerdings nicht unbedingt günstig. Die Teilenummer lautet 000 979 225 E (siehe auch Kontakt #8 in dieser Liste). Das Reparaturkabel ist etwa 40cm lang und hat an beiden Enden den entsprechenden Kontakt aufgecrimpt. Wenn man günstig an ein gebrauchtes Schaltergehäuse inkl. Anschlussstecker kommt, ist das wohl die preiswertere Option. Vor allem wenn man mehr als 2 Federklemmen austauschen muss/möchte.

Ich hatte am WE eine Gelegenheit Wärmebildaufnahmen von der Fahrzeugfront zu machen, jeweils nach etwa 30 Minuten Fahrt mit eingeschalteten Abblendlicht. Die Bilder bestätigen die hier schon aufgestellte die These, dass die Scheinwerfer mit LED-Leuchtmittel sehr kühl bleiben. Abblendlicht mit LED-H7 Leuchtmittel Abblendlicht mit herkömmlichem Halogen-H7 Leuchtmittel Man kann gut erkennen, dass die mit LED-H7 betriebenen Scheinwerfer sich kaum aber gleichmäßig erwärmen. Wohingegen die mit Halogen-H7 betriebenen Scheinwerfer sich sehr deutlich erwärmen. Und zwar hauptsächlich dort wo der Lichtstrahl das Klarglas des Scheinwerfers durchquert. D.h. die Halogen-H7 wirken hier neben Lichtquelle auch noch praktisch wie ein Heizstrahler. Auf dieser Seite findet sich ein Vergleich der Strahlungsspektren von Sonne, LED und (Halogen-)Glühlampe: https://www.energie-umwelt.ch/definitionen/1384-das-lichtspektrum-der-gluehlampen Das findet sich eine Erklärung für das beobachtete Phänomen: Im Gegensatz zur Glühlampe sendet eine LED fast gar kein Licht/Wärmestrahlung im Infrarotbereich aus.

Wenn das Thermostat nicht mehr richtig schließt und daher das Kühlwasser nicht auf Betriebstemperatur kommt, ist der Verbrauch höher. Ebenso wenn der (Doppel-)Temperaturgeber für Kühlwasser abweichende Messwerte liefert. Defekte Sensoren werden leider nicht immer als Fehlerspeichereintrag angezeigt. D.h. einige Messwerte müssen manuell mit Diagnosegerät geprüft werden. In diesem Zusammenhang sei auch auf die Steuerzeiten des Motors hingewiesen. Selbst ein mit passendem Absteckwerkzeug durchgeführter Zahnriemenwechsel ist keine Garantie dafür dass die Steuerzeiten 100% richtig sind. Die Steuerzeiten (genauer: der Synchronisationwinkel zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle) lassen sich aber relativ einfach mit einem Diagnosegerät prüfen und falls nötig durch Justage am Nockenwellenrad korrigieren. Der Wert ist im Motorsteuergerät im MWB #004 Wert #4 zu finden. Der Sollwert bei betriebswarmen(!) Motor liegt möglichst bei 0°, in der Realität schwankt der Wert immer etwas (z.B. von -0,6° bis +0,6°). Siehe dazu auch:

Erstmal Glückwunsch zum Neuerwerb und willkommen im Forum. Über 5L/100km beim ATL bei ökonomischer Fahrweise/Fahrprofil liest sich für mich deutlich zu hoch. Zumal wenn du angibt das Vorgänger-Auto unter Werksangaben gefahren zu sein. Bei ökonomischer Fahrweise/Fahrprofil sollten beim ATL bei aktueller Witterung ohne Probleme ein Verbrauch von 4 - 4,5L/100km erreicht werden können (oder weniger). Da gilt es imho zunächst einmal den allgemeinen Wartungszustand des A2 zu prüfen: -(große) Inspektion wann zuletzt durchgeführt (Motoröl, sämtliche Filter, Getriebeöl etc.)? -andere mögliche Ursachen: schleifende Bremsen, Achsgeometrie nicht in Ordnung, PD-Elemente, Sensoren (u.a. Kühlwassertemperatur) -steht etwas im Fehlerspeicher? -wie wurde der A2 vom Vorbesitzer gefahren (evtl. Kurzstrecke?)? Es kann helfen den ATL mit Premiumdiesel einmal über die Autobahn zu scheuchen. Nix für ungut. Erst wenn sich der Verbrauch des ATL dann im Normbereich befindet würde ich ggf. über eine Optimierung der Software nachdenken.

Die eingesandte H7-LED wurde von OSRAM mittlerweile anstandslos ausgetauscht. Leider verhält sich die neue H7-LED genauso mit spürbarer Vibration des Lüfters. Ich habe sie nun so eingebaut und belasse es wohl dabei. Man hört den Lüfter im Innenraum nur bei abgeschaltetem Motor. Die erste Nachtfahrt habe ich auch hinter mir. Es entsteht zunächst durch die andere Lichtfarbe ein ganz anderer Eindruck. Subjektiv ist die Ausleuchtung auf jeden Fall besser.

Wenn es nicht mehr zu ändern geht, werde ich es am Ende der Umfrage entsprechend berücksichtigen.

Der Wiki-Artikel Leuchtmittel ist nun um die Osram H7-LED ergänzt. @NSM Ich habe dein Bild mit der modifizierten Klammer dafür verwendet. Was noch fehlt ist ein Nacht-Bild vom Scheinwerfer mit eingeschalteten Abblendlicht.

Hier geht es zur nächsten Terminumfrage: 71.NRW Schraubertreffen - Terminumfrage

Hier die Terminumfrage für das nächste Schraubertreffen (die Umfrage läuft bis kommenden Sonntag Abend).

Es ist leichter die belegten GRA-Pins im Stecker vom Motorsteuergerät auszupinnen und dafür die Pins vom GRA-Kabelbaum einzupinnen. Um die GRA-Leitungen an der A-Säulen-Kupplungsstation anzuschließen bräuchte man andere Crimpkontakte.

Dass alle Pins belegt sind ist Ok. Diese Leitungen enden bei der Kupplungsstation an der linken A-Säule unten (hinter der Verkleidung) und werden ohne GRA ab Werk nicht verwendet. Du kannst die belegten Pins auspinnen (ggf. mit Klebeband isolieren) und dafür die neuen Pins einpinnen.

Der Motorkennbuchstabe passt schon. Wahrscheinlich kommt der mitgelieferte Schaltplan von einen anderen Auto mit gleichen Motor und daher die nicht übereinstimmende Mstg-Bezeichnug J361. Die Pinbelegung/Pinnnummern stimmen jedenfalls mit dem A2-Schaltplan überein. Siehe auch: Du kannst imho den mitgelieferten Belegungsplan für den Anschluss der GRA bei deinem 1.4er BBY verwenden.

Ab Werk gibt es Befestigungsösen im Kofferraum (falls vorhanden unter dem doppelten Boden). Sind bei deinem A2 im Kofferraum keine Verzurrösen?