Phoenix A2

Moderator: Thread in das Unterforum Treffen verschoben.

Opöl Nupi + Tatzino Phoenix A2 ...

Bevor ich es vergesse: Auch von meiner Seite ein herzliches Dankeschön an alle Anwesenden. Insbesondere auch für die leckere Verpflegung (Suppe)! Es war ein schönes Zusammentreffen mit bekannten und neuen Gesichtern, nicht langweilig aber auch nicht zu stressig für mich. Da blieb auch noch Zeit für spontane Schrauberaktionen. Bis zum nächsten Mal, denn nach dem Schraubertreffen ist vor dem Schraubertreffen. Die Chancen stehen nicht so schlecht, dass dieses Treffen noch nicht das letzte in diesen Jahr war. Näheres dazu rechtzeitig vorher im allgemeinen Thread.

Es war ein Missverständnis meinerseits was Bleifuß angemerkt hat. Das hat sich nun aufgeklärt. Die M6er Schraube bekommt 10Nm. Die M8er 20Nm (diese Angabe habe ich korrigiert):

Danke für den Hinweis! Das war mir selbst beim nochmaligen Lesen nicht aufgefallen. Das war ein Tippfehler meinerseits, sorry. Ich habe es im obigen Beitrag entsprechend korrigiert. Danke nochmals!

In dem mir vorliegenden Reparaturleitfaden für den A2 "Kraftstoffversorgung Dieselmotoren" sind beide Drehmomente so angegeben. Das ist insofern nachvollziehbar als das die Schrauben auch einen unterschiedlichen Durchmesser haben (M8 vs. M6).

pianoman85, 1x Chefin67, 1x Phoenix A2, 2x ...

Etwas in "Blaue" hinein gefragt: Wie alt ist die Batterie? Da der 1.4er (Benziner) vergleichweise wenig Startleistung benötigt fällt eine schwache Batterie erst recht spät und nicht unbedingt zuerst durch schlechtes Startverhalten auf. Daneben auch mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen), vielleicht bringt das weitere Erkenntnisse.

Den Tripodstern aus obigen Tripodreparatursatz habe ich schonmal für einen 1.2er verwendet, der sollte passen.

Die Verkleidung (TN: 8Z0 804 839) fehlt ab Werk bei allen A2 außer dem 1.2 TDI. Siehe auch:

Beim 1.2 TDI gab es zwar bei der Ausstattung einiges ab Werk nicht, aber selbst wenn man das berücksichtigt fehlen diesem 1.2er noch einige Dinge um "voll ausgestatt" zu sein. Aber ein imho sehr seltenes (nachgerüstetes) Ausstattungsmerkmal meine ich auf den Bildern zu erkennen: Eine elektromechanische GRA angeschlossen an das Gaspedal? Steht zwar nicht so angegeben, aber so sieht es zumindest für mich aus. Oder weiß jemand genaueres?

Versuche einmal die Tripode erst auf die Antriebswelle zu stecken und dann nochmal in die Flanschwelle einzuschieben. Wenn das nicht geht, die Flanschwelle prüfen ob dort keine Grate durch das defekte Tripodlager entstanden sind. Die Tripode der 1.4er TDI hat gegenüber der Tripode vom 1.2 TDI hat eine minimal größere Auflagefläche und daher etwas weniger Spiel als die Originaltripode. Daher geht der Einbau etwas "straffer", aber dann sollte die Tripode vollständig in der Flanschwelle "versenkt" werden können.

Als Ersatzteil kann ein Tripodstern aus einem Tripodgelenksatz von einem 1.4er TDI verwendet werden. Z.B.: MEYLE KIT 100 498 0179 Für den A2 wird dieser Satz nicht gelistet. Der Tripodstern hieraus passt aber auch beim 1.2 TDI (bei den 1.4er A2 TDI kann auch das Flanschstück verwendet werden) und habe ich schon erfolgreich beim 1.2er eingebaut. Meine Anmerkung bezog sich auf Radialspiel des Differentials welches ab einer gewissen Laufleistung häufig vorkommt. Abgesehen von Geräuschen (man hört die Zahnflanken des Diffs gegeneinander schlagen) bei niedriger Motordrehzahl und wenig Last ist dies in der Regel nur ein Komfortproblem und bedarf keiner akuten Reparatur. Was anderes sind einige der Lager im Getriebe welche als Verschleissteil angesehen werden können und bei höherer Laufleistung z.B. durch Lagergeräusche im Schubbetrieb auffallen. Bei unter 100tkm wäre dies meiner Meinung nach aber etwas früh. Man könnte zur weiteren Diagnose einen Getriebsölwechsel machen und dabei das Altöl auffangen und dann durch einen Filter laufen lassen um dadurch ggf. erhöhten Abtrieb feststellen oder ausschließen zu können. Siehe auch:

Dem Video nach hat das Tripodgelenk deutlich zu großes Spiel. Da ist mindestens eines der Tripodlager mit zu viel Spiel (=Defekt). D.h. einmal Tripodgelenk wechseln und es sollte wieder Ok sein. Was je nach Laufleistung des Getriebes normal ist, ist das sichtbare Spiel im Differential. Das führt dann zu leichten Geräuschen bei sehr niedrigen Motordrehzahlen und wenig Last.

Das liest sich schon recht wahrscheinlich nach einem Problem mit der Unterdruckversorgung wie z.B. ein Leck im Unterdrucksystem. Die Drosselklappe schließt dabei dann nicht oder nicht mehr vollständig. Weiterhin funktioniert ohne Unterdruck die Verstellung der VTG-Einheit im Turbolader nicht mehr (daher möglicherweise die Motorkontrolleuchte => Ladedruck Regelgrenze unterschritten). Was auch per Unterdruck betätigt wird ist das AGR-Ventil. Bis auf die fehlende Leistung sollte der 1.2er ansich normal fahrbar sein. Zur Sicherheit kann man vor Fahrtantritt prüfen ob der Bremskraftverstärker noch funktionert, d.h. dafür ein ausreichender Unterdruck zur Verfügung steht. Als Unterdruckschlauch eignet sich z.B. Silikonschlauch mit 3mm Innendurchmesser (Wandstärke: 2mm). Den gibt es günstig als Meterware.

Im Beitrag oben auf den Pfeil in der rechten oberen Ecke klicken, der bringt dich direkt zu dem Beitrag wo je Steuergerät ein PDF verlinkt ist. Die Übersicht mit den Links findet sich unter der Tabelle mit den Werten für das TDI-Motorsteuergerät.

Gleich der erste MWB enthält die gemessene Radgeschwindigkeit für alle 4 Räder. Hier gibt es eine Übersicht mit je einer PDF pro Steuergerät (Direktlink zum Bremsensteuergerät: Klick):

Weitere mögliche Ursache ist das Radlager mit integriertem Magnetgeberring. Evtl. befindet sich hier Fremdmetall, Rost oder im schlimsten Fall wandert das Radlager aus dem Radlagergehäuse wodurch der Abstand zwischen Drehzahlsensor und Magnetgeberring zu groß geworden ist.

So, Fähre ist schonmal gesetzt: Die aktuelle Liste der Teilnehmer: A2magica (1Pers.,1Auto, 1DZ mit seinelektriker), Fähre 09.02/14.02 seinelektriker (1Pers., 1Auto, 1DZ mit A2magica), Fähre 09.02/14.02 durness (2 Pers., 1 A2, 1DZ mit Zustellbett oder 3er Zimmer) Fähre 09.02/14.02 TheHebel97 (1Pers, 1 A2, im Zimmer mit Durnesss) Fähre 09.02/14.02 AL2013 (1 Pers. (+1 Pers?), 1 Impreza, Zimmer?) DerWeißeA2 (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) karlchen (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) Phoenix A2 (1 Pers., 1 A2, EZ) Fähre 09.02/14.02 Pater B (1 Pers., 1 A2, 1 Zimmer) Fähre 09.02/14.02 Nupi & Alu-Green (2 Personen 1DZ) mit VW UP TSI, Fähre 09.02/14.02 McFly (1 Pers, 1 Auto, EZ Fr - Mo)

Drehmomente Scheibenwischer laut Repleitfaden: Wischerarm an kleine, nicht angetriebene Welle: 10Nm Wischerarm an große, angetriebene Welle: 21Nm

Durnesss.. möchte: Service am amf benötigt: Bühne bringt mit: mal schauen Karat21 möchte: den 1.2er auf Winterreifen stellen, Türfangband der Fahrertür wechseln. .. benötigt: Türfangband, den Wagenheber (für tiefergelegte A2) von Andre .. bringt mit: den Roten Koffer, eine komplette Motorhaube in Akoyasilber Metallic (2S) mit Rippengrill, Lüftungseinlass und Dämmmatte. Kaffee Brukterer möchte: Ölwechsel machen; Winterreifen aufziehen . benötigt: Ölabsauger.. bringt mit: Öl und Alkoholfreies Oettinger..  Nupi möchte: von Andre mal den E-UP auslesen lassen, evtl. zusätzliche Funktionen freischalten benötigt: Andre mit VCDS.. bringt mit: was zum Indoorgrillen.  Ekkels34 möchte: AHK verbauen, Stoßdämpfer hinten benötigt: Buhne bringt mit: Erbsensuppe.  Eric1964 möchte dabei sein, benötigt: leute zum quatschen bringt mit: vielleicht niederlandische Frikandellen Vox 1100 möchte: Service am auspuff und Querlenker benötigt: Bühne bringt mit: cola und lekkers Meeuwis möchte: Stolpergeräusche beseitigen benötigt: Bühne bringt mit: Kürbissuppe. Gillian möchte: Klappergeräusche aufspuren benötigt: Bühne bringt mit: Kuchen  AudiA216RS möchte: helfen, wo Hilfe von Nöten ist und A2-Driver treffen benötigt: Info´s ob Spezialwerkzeug benötigt wird, Parkplatz für Papaya bringt mit: gute Laune, Drinks and Food Phoenix A2 möchte: Wo gewünscht Hilfestellung geben, Geräuschsuche fortsetzen benötigt: -- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), aktuelles VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche, Wagenheber für tiefergelegte A2

Moderator: @Nupi Der Thread befindet sich im Technik-Bereich, OT-Beitrag entsprechend versteckt. Bitte (beim nächsten Mal) vorher darauf achten, Danke.

Der Zeiger müsste meiner Meinung nach bei vollem Tank etwas weiter nach Rechts auf "1/1" stehen. Ganz genau kann man es mit Hilfe der Stellglieddiagnose (z.B. mit VCDS) sehen. Dabei sollte der Zeiger genau auf "1/2" stehen. Der Zeiger könnte dann wenn es stört auch manuell auf der Welle justiert werden (nur gegen den Uhrzeigersinn drehen, d.h. fast einmal rum drehen wenn der Zeiger zu weit links steht).

Hier geht es zum nächsten Treffen: 72. NRW Schraubertreffen in Legden - 05.11.2022

Durnesss.. möchte: Service am amf benötigt: Bühne bringt mit: mal schauen ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..