Krebserl

…. So ich habe inzwischen mal mit der DAB+ Antenne weitergemacht. Aufgrund der Vorarbeit von @Ralf17x und @HerrLandmann in diesem Fred habe ich mich auch an das Thema Scheibenantenne gewagt. ich habe dazu den passiven Antennenverstärker ohne Bandpass für DAB von Calearo 7590008 und den zugehörigen aktiven FM / DAB Calearo Splitter 7560004 gekauft. Sowie passende Kabel von Fakra auf DIN, SMA,… Da ich Antenneneiversity habe und die verschiedenen Antennen auch weiterhin nutzen will, habe ich mir folgendes überlegt. Den Calearo Verstärker mit Bypass für DAB habe ich in den linken Holm der Heckklappe verbaut (Fahrerseite) und den vorhandenen Verstärker 225A ausgebaut. Dann habe ich von der Antenne am linken Verstärker 225B einen Abzweig zum Calearo angelötet und diesen in Pos. 2 (Mitte) des dreipoligen Steckers eingepinnt. Damit habe ich für DAB+ eine vertikale und eine horizontale Antenne. Auf der rechten Seite wo die AM und FM Antenne sind, mit Verstärker 225 habe ich alles gelassen. Auch die beiden kleinen Verstärker 225B blieben drin. Das heisst am Diversity Verstärker kommen weiterhin 4 Signalkabel an, 3 ausschliesslich für Radio und einer für DAB/FM mit 2 Antenneneingängen. Ich habe jetzt in der ersten Stufe mal den Splitter vorne am Radio eingebaut. Das ist aber noch nicht optimal. DAB geht erstaunlich gut, aber Radio ist eher schlecht. Ich werde es in Stufe 2 so machen, dass das Signalkabel für DAB am Diversity Verstärker ausgepinnt wird und in den Splitter geht, der wird nach hinten verlegt. Vom Splitter wird die ZF-Leitung als Ausgang zum Radio laufen nur für DAB+. Der FM-Ausgang am Calearo Splitter bleibt frei. Für Radio nutze ich weiter den Diversity Verstärker mit 3 Eingängen und dem bisherigen Ausgang zum Radio. Das sollte hoffentlich auch für FM gute Ergebnisse bringen.

@onkeljoern gute Arbeit ! Ich gehe mal davon aus, dass das Bild täuscht. Der Adapter darf ja nur genauso hoch sein, wie die beiden Rückfahrleuchten OHNE Moosgummi. Die Unterseite klebst du dann am Kennzeichenhalter fest, damit es da dicht ist, korrekt?

…. Dann hab ich jetzt mal die App Torque Pro installiert und mit dem passenden Dongle verbunden. Das ist auch ne nette Spielerei. Man kann Fehlerspeicher auslesen (bei mir zeigt er nur gerade nichts an 😉) und sich diverse Livedaten anzeigen lassen.

Kamera ist ja inzwischen in der Heckklappe eingebaut und verkabelt, anbei mal ein Bild. Was auch echt gut funktioniert ist das Mute beim Rückwärtsfahren, damit hört man auch die Parkpiepser recht gut.

…von aussen sieht er noch brauchbar aus, aber glatte Serviceklappe ist normalerweise ein Zeichen für Euro 3 (AMF Motor). Wie @Fred_Wonz schreibt fehlen die Blenden vorne am Stoßfänger (mit oder ohne Nebler?) und die Rückfahrscheinwerferblenden sind ohne ABE auch für die Tonne. Ausserdem trägt der Verkäufer ganz schön dick auf….wenn man die Bilder genau anschaut Bordcomputer (nicht vorhanden), automatisch abblendbarer Innenspiegel (nicht vorhanden) Lichtsensor (gabs nicht, also nicht vorhanden), Alarmanlage (wahrscheinlich auch nicht vorhanden, der meint wohl das blinkende Lämpchen in der Tür ist eine). …dafür in Summe einfach zu teuer!!

....ja manchmal kommt die eine oder andere Erkenntnis halt erst verspätet 😉 und es haben ja doch einige hier genau darauf hingewiesen. Halten wir fest, systematische Vorgehensweise zahlt sich aus und als erstes sind immer die einfachen Dinge zu prüfen und dazu gehören Zündkerzen und Zündspulen. Das Erneuern derselben ist dann der nächste und meist günstigste Schritt und löst das Problem oft schon. Wenn nicht, dann ist in diesem Fred ziemlich gut beschrieben, wie man vorgehen sollte und was zu prüfen bzw. zu tauschen ist.

Die Änderungen in Kennzeichenhalter und in der Heckklappe sehen dann so aus

….so hatte mal wieder Zeit weiterzumachen. Die Rückfahrkamera, die weiter oben beschrieben wurde ist zwar nicht schlecht, passt aber nicht ganz so, wie ich mir gewünscht hätte. Sie schaut etwas zu weit nach unten raus und dann musste man den Kennzeichenhalter oben auch ausschneiden, dass ich den hinter der Kamera durchbekam und das Nummernschild noch montieren konnte. Das sieht gebastelt aus…. Ich habe dann die Kamerahalterung 8W8 827 566 D wie im A5, Q5, T-Cross usw. aktuell im Konzern verbaut in die Heckklappe eingebaut und das sieht jetzt so OEM aus wie ich mir das vorgestellt habe. Dadurch dass die gesamte Kamerahalterung mit Gummi überzogen ist, dichtet sie auch sauber nach aussen ab. Man muss zwar auch in der Heckklappe am Alu etwas rausschneiden, dass es passt, aber das sieht man ja nicht mehr.

Das ist ja mal ne interessante Farbe (sieht wie Flip Flop aus), falls das tatsächlich so ab Werk ausgeliefert wurde. und 16.000km wäre ja quasi Neuzustand, allerdings ist beschädigt angekreuzt…. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-einzelstueck-audi-a2-1-2-tdi/2706552328-216-6746?utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons

ja stimmt hast Recht, Nockenwellen sind nicht mal schnell angeschaut oder ausgebaut. Dachte bei der Antwort wohl an meinen Diesel mit dem Ventildeckel...

genau. ok dann erledigt. Nockenwellen eingelaufen passt m.E. nicht, wenn dann laufen die Nocken an mehreren Zylindern ein und nicht nur am Zylinder 2. Lässt sich auch leicht prüfen, wenn du den Ventildeckel abnimmst.

du brauchst ein vorkomprimiertes imprägniertes Dichtband Baustoffklasse BG1 z.B im Bereich 3-6mm, Breite nach Anforderung (z.B. 20mm) wie zum Beispiel hier angeboten wird. https://www.de-bg-dicht.de/fugendichtbaender?manufacturer=476a968ad22d4e468084c6c88c4cf712&order=name-asc&p=1&properties=877ed2f4508d443cb8748c715044f9ba|f4978323b049400689ecd1b4de8e14d9

.. irgendwie war diese Antwort von dir zu erwarten…ich stelle in vielen deiner Äusserungen fest, wenn du mal ein Statement gegeben hast egal ob richtig oder falsch scheint es für dich extrem schwer zu sein auch andere Meinungen zu akzeptieren, die von deiner Meinung abweichen. Mag ja sein dass du vieles weisst aber eben auch nicht alles! Ich berichte nur über Dinge die ich selbst ausprobiert habe und die sich dann als funktionsfähig herausgestellt haben, so wie hier mit dem Kompriband (oder im Audi Jargon eben „Dichtstreifen selbstklebend“). Das hilft dann allen hier im Forum, weil es auf Fakten basiert. Wenn also mein Meinung falsch ist, dann leg du doch mal Fakten auf den Tisch, die das belegen! Was sind denn die einschlägigen Erfahrungen? Ich lerne gerne dazu.

Das Kompriband, das Audi in der Tür verwendet hat (wird übrigens in anderer Dicke auch im OSS verwendet) ist definitiv Wasser und Schlagregen dicht. Wenn ihr denn mal die Türverkleidung abgebaut habt und das Kompriband zerteilt / beschädigt ist, ist der Anfang für den nächsten Schaden gemacht, weil das Wasser dann in die Sicke zum Alublech laufen kann. Von dort ist es auf kürzestem Weg in der Türpappe, wenn die untere Schaumstoffdichtung auch beschädigt ist oder gar fehlt. Die Türpappe weicht dann unweigerlich auf und gammelt irgendwann. Ergo wer das Blech der Tür innen abbaut muss sowohl das Kompriband tauschen als auch die untere Schaumstoffdichtung auf Schäden prüfen und ggf. auch tauschen. Butylschnur ist da gut geeignet oder gleich dauerhaft mit Silikon verkleben, sofern man davon ausgeht dass man das Blech nicht mehr entfernen muss…. Und für das Kompriband reicht nicht einfach irgendein Kompriband wie es vielleicht an Fenstern verwendet wird (wo im Übrigen ja noch drübergeputzt wird und deshalb nie ein Wasserdichtheitsproblem entsteht), sondern das muss ein Spezielles sein, das als wasser- und schlagregendicht zertifiziert ist wie es z.B. in der Dachdeckerbranche verwendet wird! Ich verwende solches Kompriband für die beiden genannten Anwendungen im A2 schon länger und habe / hatte damit noch keine Dichtigkeitsprobleme oder Wasserschäden! Wohl aber habe ich an entsprechenden A2 solche Wasserschäden mit dem richtigen Kompriband beseitigt und weiss dass das funktioniert. So gesehen liegst du @Unwissender mit deiner Aussage leider falsch….

…na deine Erkenntnisse schränken die noch verbleibenden Fehlermöglichkeiten ja schon deutlich ein. Ausschließen kann man ja jetzt schon mal: Zündkerzen, Zündspulen und deren Kabel, als auch Probleme mit der Ansteuerung der Injektoren und damit auch das Steuergerät. Allerdings hast du nur im Leerlauf getestet, deshalb ist es möglich dass unter Last die Injektoren unterschiedlich einspritzen. Durch Kreuztausch hattest du ja schon fast ausgeschlossen, das es der Injektor selbst ist. Sehr unwahrscheinlich dass 2 Injektoren gleichzeitig defekt sind. Bleibt eigentlich nur nicht ausreichende Spritversorgung, entsprechend eine schwächelnde Tankförderpumpe oder ein Defekt im Druckregelventil, das zu früh aufmacht. Tippe immer noch auf Tankpumpe. Kauf ne neue einzelne Pumpe (Pierburg, Bosch, VDO), die kostet 30-40€ und baue die selber in den Schlingertopf ein. Das kostet jetzt nicht die Welt ist in jedem Fall ne richtige Investition und ja wahrscheinlich hast dann Ruhe. Andernfalls könnte nur noch das DRV sein. was meint der Rest der Experten?

Du bist unser A2 Sherlock Holmes

Wie ja bereits diverse andere A2-freunde geschrieben haben, sind oben 4 (weisse) Clips, die in 4 Gummitüllen in der Heckklappe einrasten. unten sind 3 Rastnasen an der Kennzeichenblende. Damit das Ganze richtig funktioniert müssen die Gummitüllen in der Heckklappe eingerastet sein und KEINESFALLS auf den weissen Klips montiert sein! Unten muss die Verkleidung mit den 3 Rasthaken in der Heckklappe eingefädelt werden. Anschliessend klopft man die Verkleidung mit der flachen Hand solange nach oben, bis sie oben anliegt. Dann schraubt man die 2 Schrauben rein und fixiert sie damit zusätzlich. Wenn du es so gemacht hast wackelt nichts. Wenn die Gummitüllen auf den Clips montiert sind, rastet die Blende hinten nicht ein und scheppert z.B. beim Schliessen der Heckklappe und du kannst sie nicht richtig mit den 2 Schrauben fixieren….dann nochmals demontieren und die Tüllen erst in die Heckklappe montieren und dann die Verkleidung montieren. Wenn die Haltenasen nicht abgebrochen, aber nicht richtig eingerastet sind, dann klappert es auch, dann steht die Verkleidung unten aber auch etwas ab, das sieht man.. Hast du hingegen eine oder mehrere der 3 Rastnasen unten abgebrochen, dann hilft das alles nichts und du brauchst eine neue Kennzeichenblende. Mit Kleben ist da nämlich nichts.

Gut gesehen 👍 und gleich noch ne andere Telefonnummer. aber wie @Fred_Wonz schon bemerkt hat aufpassen!! Der Verkäufer hat ihn vielleicht selbst so gekauft und ist da schon reingefallen oder hatte tatsächlich selbst den Unfall und dachte halt ist ja nix, neue Tür und gut… Dann war er im März beim TüV und hat erfahren, dass es doch nicht nur ein popeliger optischer Schaden ist, sondern eigentlich nur noch Kernschrott und kein neuer TüV mehr damit (03.24) … und jetzt sucht er halt einen Dummen…

Hier ist der Link zum Original Kabelsatz, den es nach wie vor gibt… den kannst plug & play verbauen. Wenns bei Audi oder Tradition nicht mehr gelistet ist heisst ja nicht dass es den nicht mehr gibt….

Könnte tatsächlich passen. Erstmal prüfen, ob genug Öl drin ist und dann mal Fehlerspeicher auslesen sind die ersten Massnahmen. dann sieht man weiter, alles andere ist Glaskugel lesen…. Wenn der Motor tatsächlich hinüber ist kann man mal wegen einem Gebrauchten schauen, brauchbare, die noch ein paar zehntausend km halten kosten aber schon eher ab 500€ aufwärts. Bei einer Laufleistung von über 600tkm hielte ich einen Austauschmotor und ggf. Austauschgetriebe sowieso für komplett unwirtschaftlich, da kommt ja über kurz oder lang noch so viel anderes oder ist der bereits komplett durchrepariert bis auf Motor und Getriebe ? Dann lieber für 2-3t€ einen brauchbaren BHC mit 200tkm kaufen und den dann wieder 200-300tkm fahren….und die neuen Bremsbeläge und Trommeln / Scheiben baust dann in den ein …

…was mir auch auffällt, ist die recht hohe Leerlaufdrehzahl von 1200 1/min. Alle AUAund BBY die ich bisher hatte lagen bei max. 1000 1/min wenn sie kalt waren. Das könnte darauf hindeuten, dass der Hobel regelmäßig nur Kurzstrecke gefahren wurde, dann ist die niedrige Laufleistung nämlich auch kein Bonus sondern eher Malus. ich bin bei Laufleistungen jenseits von 100tkm bei einem über 20 Jahre alten Auto sowieso sehr, sehr skeptisch. Ich fahre ja meine A2s auch schon recht wenig aber 32tkm in 22 Jahren sind ja nur ein Schnitt von gerade mal 1450km / Jahr. Der Motor wurde wahrscheinlich nie richtig warm und der Auspuff ist wegen Kondenswasser sicher schon durchgegammelt. dazu noch ein Kassengestell mit Minimalausstattung, nicht mal Lederlenkrad, der ist bestenfalls 5-6k€ wert. ihr werdet sehen der steht sich monatelang die Reifen platt…

Sieht zumindest so aus, als ob auch die Nachbauten passen könnten. Aber warum willst du die neu bestellen? Die gehen beim Ausbau der Kennzeichenverkleidung ja nicht kaputt….. ich brauche keine, verwende die Originalen weiter. Das einzige was manchmal problematisch ist sind die 2 Blechschrauben, mit denen die Verkleidung innen an der Heckklappe verschraubt ist, die gammeln gerne, aber da passen 08/15 Allerweltsblechschrauben.

Ja hatte ihn auch mal angefragt und gleiche Antwort erhalten, Gebot ist bei 2500€ und jetzt ist er gelöscht, da verkauft. Das ist schon verrückt, dass Verkaufspreise inzwischen sogar deutlich über dem gefragten Preis liegen. Gerade bei diesem Angebot war ja schon noch ein erheblicher Reparaturaufwand mit gewissen Unbekannten von Nöten. Ausser s-line plus und Sitzheizung hatte er jetzt auch nicht wirklich eine besondere Ausstattung und war auch nur ne 1.4er Wanderdüne, wenn auch mit wenig km. Ich beobachte eine zunehmend verschärfte Kaufsituation bei vermeintlich günstigen Angeboten (entweder wirklich billig, also kleiner 1000€ oder ne gefragte Ausstattung und guter Preis dazu). Man fragt dann beim Verkäufer an und ist nur einer von Vielen. Ich konnte in den letzten 3 Monaten mindestens 4 A2, die ich definitiv kaufen wollte nicht erwerben, weil trotz der Zusage das Auto zum gefragten Preis kaufen zu wollen Andere entweder (noch) schneller waren oder ggf. auch mehr geboten haben oder einfach eine bessere Kaufstory hatten. Interessant ist aus meiner Sicht, dass das nicht nur auf die zwangsläufig sehr gefragten s-line Plus Modelle zutrifft, sondern auch auf „bessere Kassengestelle“, die aber ein oder zwei interessante Festures haben (z.B. Bose). Ich hatte letztes Jahr einige meiner A2 veräussert und wurde von Anfragen regelrecht überschüttet. Aber mehr geboten als angefragt hat keiner, allerdings wurde am Preis auch nicht mehr groß verhandelt. Angefragter Preis war dann fast immer Verkaufspreis, trotz VB. Der Kampf ums gewünschte Objekt geht also weiter und wird sicherlich nicht einfacher. Die guten Modelle werden halt auch weniger. Ich weiss ja auch ich bin nicht alleine auf der Jagd, da sind immer viele andere A2 Freunde vorne mit dabei 😉

Wenn du die Bilder genau anschaust ist da gar nichts gewechselt!

Der wird das halt nicht selbst können. Hat den Schloßträger besorgt und dann in der Werkstatt seines Vertrauens den Preis für den Tausch desselben und die Reparatur der restlichen Blessuren erhalten und dann war das Thema durch. Schloßträger tauschen mit Stoßstange lacken usw. in ner Werkstatt biste mit mind. 1500€ dabei....