Krebserl

Na so darfst es nicht rechnen, sonst lohnt sich ein neues Auto ja auch nie. Es geht um technische Machbarkeit und natürlich auch um einen ruhigeren Motorlauf. Mit nen CR-Motor wäre der A2 kein Traktor mehr?

Also Rost an den hinteren Bremsen (Scheiben) ist "normal" und auch im VAG-Konzern bekannt. Hierzu gibt es auch eine interessante Abhandlung vom TüV Nord: http://www.tuev-nord.de/cps/rde/xbcr/tng_de/19_Fachinformation2_Hr.Eggers.pdf Diesen Bericht zum TüV oder mitnehmen, dann hat man gleich eine ganz andere Verhandlungsposition ob das Tragbild noch ok ist oder nicht. Tendenziell würde ich sagen wird viel zu schnell getauscht. Solange die Bremswerte ok sind, sehe ich keine Veranlassung hier etwas zu unternehmen. Optisch ok keine Augenweide, aber wen's stört, der schleift seine Bremsscheiben mit dem Schwingschleifer einfach ab und gut ist. Der Rost ist in den meisten Fällen nur oberflächlich und daher für die Funktion nicht kritisch (das ist meine Erfahrung mit 90PS Bremsscheiben hinten über jetzt 7 Jahre).

ich denke ja! Habe ja meinen CS ja auch super günstig erstanden (< 4000 TEUR, mit Open Sky, Bose..., siehe Signatur) und fahre damit problemlos herum. Wir haben inzwischen 3 Audis mit deutlich über 200'km auf der Uhr und alle sind zuverlässig und unauffällig. In der Regel haben die Vorbesitzer alles Wesentliche bereits reparieren lassen und irgendwann die "Schnauze voll" gehabt von Reparaturen und der Angst dass bald noch mehr kaputt geht. Das ist dann die Chance zuzuschlagen wenn ein passendes Angebot im Netz steht. Wenn man also selbst etwas schrauben kann und die Historie gut ist (also Nachweis für Reparaturen/Wartung) vorhanden ist, kann man immer mal wieder ein Modell mit hoher Laufleistung mit überschaubarem Risiko für einen Schnäppchenpreis ergattern.

So seit kurzem gibt es den A1 nun mit dem 3Zyl.- CommonRail 1.4TDI Motor zu bestellen. Eckdaten: 3Zyl. Common Rail 2000bar (Delphi), 90PS, 230 Nm, EU6, C02=89g/km, Verbrauch 3,4 - 3,6l Da sich der A1 ja vieles mit der A2 Plattform teilt, wäre es interessant zu wissen, ob der Motor auch in den A2 eingeplanzt werden könnte. Dieser könnte als Nachfolgemotor für den 1.4TDI Pumpe Düse (90PS) den A2 für die nächsten 20J. motortechnisch auf den neuesten Stand bringen!? Interessanterweise gibt es diese Kombination in Kürze auch mit 7G.-DSG, aktuell ist nur das 5-G. Getriebe verfügbar. Wer hat denn Zugang zu technischen Daten bei Audi um das mal auszuloten, ob das gehen könnte? Fände ich ne interessante Variante einen A2 zu modernisieren.

na dann nimm dir doch den silbernen CS mit 90PS aus Augsburg. Der steht gerade für 3500 drin (Klima defekt) und lässt sich sicher noch runterhandeln und ist von privat... Die Klima selbst mit Gebrauchtteilen zu reparieren und dann befüllen lassen kostet ca. 200-300 EUR.

@Mikey: Der Titel sagt es ja schon 260 € sparen !! Ich denke die überholten Getriebe und Motoren sind tendenziell eher besser als ein Neues. ...und wenn du dir wirklich das ganze Thema durchgelesen hättest, dann hättest du die Nummern für alle ET auch gefunden, steht hier drin. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten!

hab mir gerade die letzten Bilder von Carpinus und meinen Schaden nochmals angeschaut. Sieht absolut identisch aus: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Jetzt hat's mich auch erwischt Turboschaden! Ich hatte ca. 2Monate vor meinem Ladertod einen Marderschaden in der Ladeluftstrecke. Hab den dann zwar zeitnah reparieren lassen, bin mir inzwischen aber fast sicher, dass dadurch der Lader vermutlich überdreht hat und schon vorgeschädigt wurde. Wer hatte ggf. ebenfalls einen Marderverbiss an der Ladeluftstrecke und danach einen Turboschaden ?

also meine beiden A2 haben auch noch die jeweils erste Varta drinnen (10J und 9,5J.) In beiden A2 waren diese jeweils mal komplett leer (nach ca. 5-6 Monaten Standzeit und ohne Nachladen). Da selbst das elektronische Ladegerät diese nicht mehr erkannt hat (Spannung < 8 V!), ging ich davon aus, dass die definitiv tot sind. Allerdings habe ich noch so ein altes Zeigerladegerät, das egal wie die Spannung ist Ladestrom zupustet. Damit konnte ich die Batterien jeweils soweit reaktivieren, dass das elektronische Ladegerät diese dann wieder erkannt hat... Beide Batterien leben bis heute. Die Varta sind zwar teuer, aber offenbar doch ziemlich robust. Also bevor ihr die alten Stromspender entsorgt, lieber ein paar Wiederbelebungsversuche starten, kann sich lohnen !

Ja so ein Greifarm / Magnet etc ist was Feines. Mein Problem ist nur, ich finde die Teile schon mal gar nicht. Hab natürlich mit starker Werkstattleuchte schon alle "verdächtigen" Toträume über Getriebe etc. abgesucht. Wie verschluckt ..... aber mein Scheibenwischer funktioniert wie ne 1. Heute schon x-mal benutzen müssen, immer wieder schön zu sehen wie leicht der über die Scheibe "gleitet". Nach so einer Reparatur freut man sich umso mehr darüber.

so hab nun die ganze Aktion auch hinter mir. Es war der Wischermotor! Nachdem ich diesen vom Fett gereinigt hatte war er trotzdem noch tot. Also nochmals aufgemacht und den Massekontakt nun deutlich nach oben gebogen und abgeschmirgelt mit 240er Schmirgel bis er wirklich blank war (hatte ihn vorher nur entfettet und er war auch nicht verzundert). Den Kontakt im Alugehäuse mit einem feinen Schraubenzieher abgekratzt bis er ebenfalls glänzend blank war, dann wieder alles zusammengebaut und voila alles funktioniert Dank der super Anleitung von Boml :HURRA:ging es auch wirklich gut (3o min fürs Zerlegen ist absolut realistisch). Allerdings frisst der Motorraum Teile!! . Die hintere Schraube für die Luftzuführung ist mir natürlich auch reingefallen und eine Scheibenwischerkappe und kein Teil kam unten wieder raus.... trotz abgebauter Motorraumabdeckung. Hab dann ne normale selbstsichernde M6 Mutter mit Scheibe verbaut und die Kappe beim geordert... Man sollte also ggf. ne Ersatzmutter vorrätig haben.

Hier mal die Steckerbelegung für die Telefonsteuergeräte, wenn jemand von Gen.1 auf Gen.2 umbauen möchte. Die Handyhalterung ist nicht unbedingt erforderlich. Damit kann man dann Freisprechen über BT mit voller Audi-Funktionalität (z.B. FIS-Unterstützung, Mufu-Bedienung sofern vorhanden...). @Mod: kann man auch ins Wiki einstellen. Audi_Steckerbelegung_Telefon.pdf

So habe auch das Problem, dass der Klimastellmotor im Fehlerspeicher als sproadischer Fehler angezeigt wird und die Klima nicht mehr kühlt.... Was mir nach Lektüre der entsprechenden Beiträge noch nicht klar ist, welches Bauteil ist denn nun tatsächlich defekt? Das Poti oder was ? Beim A6 C4 hatte ich das gleiche Problem und dort sind es die Bosch-Motoren deren Kollektor verschmiert ist und damit die Stellmotoren nicht mehr gehen. Kann man reparieren, die Potis sind unproblematisch. Bosch liefert bei fast allen Audis die Stellmotoren und der Aufbau ist im Prinzip immer gleich. Was repariert der ebayer, der unten genannt ist denn ? Falls es doch das Poti müsste der ja ne Quelle haben...

Wer etwas handwerkliches Geschick mitbringt, der kann die Sitzbezüge auch abziehen. Das ist in ca. 30min erledigt (pro Sitz) und dann ab in die Waschmaschine. Danach sehen sie auch wieder aus wie neu. Macht man aber natürlich nur wenn die so richtig versifft sind und mit den bereits genannten Lösungen der Aufwand auch erheblich wäre.

Problem bei der Sache ist, dass das Entwickeln und Herstellen recht teuer ist, das lohnt erst ab ca. 20-30 Abnahmen eines solchen CAN-Moduls. Da verstehe ich, dass das privat keiner mal so auf sich nimmt und dann ggf. auf 2-3TEUR Entwicklungskosten sitzen bleibt. Man müsste mal einen Bestellthread aufmachen mit Interessenten, die sicher ein Modul abnehmen würden, dann kann man auf entsprechende Firmen / HW-Entwickler zugehen und gezielt anfragen. Kosten dürften sich vermutlich in der Grössenordnung wie das bisherige Modul belaufen. Meine persönliche, private Quelle in USA ist leider auch versiegt.... Da merkt man halt leider auch dass unser A2 doch exotisch ist und kein Mainstream

wenn du noch nicht gekauft haben solltest, hier wäre ne Alternative Audi A2 Klimaautomatik,140tkm,guter Zustand,TÜV... als Andere in Hilden

@hirsetier ups da habe ich mich natürlich verschrieben, sollte 23:00 heissen. Tatsächlich ist es aber dann doch 00:30 geworden, bis wir losgefahren sind. A2 im Autocorso war einfach nur geil

So im Endspurt um die WM schon mal den A2 aufgehübscht. Heute abend dann an 22:00 Autocorso ?

Scheint so, dass der Adapter wohl länger nicht lieferbar ist, seit Mai sollten wieder welche kommen. ....aber telefonisch ist echt nichts zu machen, da geht nie einer ran. Die Firma scheints aber noch zu geben, solange die HP noch lebt. @Mark: bleibt also nur ne Lösung ohne CANgate

also ich kann allen hier nur empfehlen mit den Airbag- /STG-Kombinationen (1-stufig / 2-stufig neue /alte Generation...) sehr, sehr vorsichtig zu sein. Ja es gibt einige, die die neuen Lenkräder mit Walzen (auch abgeflachte) mit zugehörigen Airbags eingebaut haben (siehe A2OC). Da funktioniert dann die Mufu-Funktion (), aber die Airbags funktionieren im Fall der Fälle wohl leider nicht. Es gibt dazu einen Thread ich meine es war im A3 Forum, wo einer verunglückte und der Airbag (2-stufiger Airbag vom 8P Facelift an einem STG für 1-stufigen Airbag 8P) ging nicht auf !! Auch die ganz neuen Lenkräder mit wieder 1-stufigem Airbag passen nicht wirklich, auch wenn keine Fehlermeldung erzeugt wird. Was ich aus eigener Recherche sagen kann ist dass alle Lenkräder (3 oder 4-Speichen) aus A2, A3, A4, A6, deren Airbag den silbernen Ring um die Audiringe hat (wie im A2) passen. Auch die Airbags aus diesen Autos passen 1:1. Die Nummern in ETKA zeigen das auch, da werden sowohl 8Z als auch 8P, 8E oder 4B Nummern als verwendbar angezogen. Airbags wie weiter vorne in den Bildern gezeigt z.B. von A4 B5 (haben den schwarzen Ring) passen dagegen nicht, die haben auch ne andere Aufnahme im Lenkrad. Der TT-Airbag könnte identisch zu unserem sein, das habe ich aber nie geprüft, weil mir der nicht gefallen hat. (Ja, Geschmäcker sind verschieden ) Was man aber immer machen kann ist sein Lenkrad mit anderem Leder aufzuhübschen

Wenn du Infos zum Dach brauchst kann ich dich entsprechend versorgen, habe viele Reparaturinfos dazu. Wollte meins auch mal selbst machen, aber aus Zeitgründen (und weil ich es ja auch über die Kulanz umsonst bekam) hab ich es dann doch machen lassen. Kann dich aber verstehen, wenn man die Preisskala sieht, dann packt einen das schon an der Schrauberehre. Meine Proformarechnung lag über 2000 EUR. Ansonsten von Cabrio- zu Cabriofahrer wünsche ich dir immer viel Sonne von oben

@Wasserbauer: Ja das DSG ist ne feine Sache, schaltet wirklich absolut ruckfrei und schnell. Ausserdem ohne Gummibandeffekt wie bei der Multitronik. Was sich mir in der Kürze der Zeit nicht erschlossen hat ist der S-Modus. Merkte da keinen Unterschied zum D-Modus.

.....also als ich gestern bei Rinner war (einfache Strecke 270km) konnte ich mich wieder vom Stand der Technik bei Audi überzeugen. Hinfahrt gemütlich 130 -140 km nach Tacho -> Verbrauch 4,4l Rückfahrt Spass und ich wollte pünktlich beim WM-Spiel sein (180 - 200 km/h (GPS!) wo es frei war ) Verbrauch 6,0l, Gesamtschnitt 5,4l Bei Rinner hatte ich nen neuen A3 mit 1.4l TFSI und 7-Gang DSG. Den bin ich auf der Landstrasse gemütlich von Bad Tölz an den Starnberger See gefahren und auf der BAB kurz mal Vollgas (~10km) Verbrauch in Summe 6,5l. Wenn ich den so fahren würde wie den A2, dann bestenfalls 8-9l/100km Connectivity: MMI mit BT- Music Streaming und Freisprechen, Mufu. Das habe ich auch alles im A2. Dazu wie bereits unten angegeben, volle Variabilität (bringe ohne Rücksitze 2 MTB und 2 Rennräder rein und noch Gepäck für 2 (mehr packt der A6 auch nicht) und in der Stadt immer einen Parkplatz, weil 2/3 der anderen dran vorbeifahren (müssen). OK die neuen Motoren sind deutlich leiser, die Materialien sind an der ein oder anderen Stelle besser (aber auch schlechter, z.B. Leder im A5 wirft Falten und nutzt sich stark ab nach nur 1 Jahr, das hat der A2 nach 10J. noch nicht...) Ich kann nur sagen, wem es nicht wichtig ist immer das neueste Modell vor der Tür stehen haben zu müssen, der ist auch heute noch mit dem A2 bestens bedient. ... und ja weil er eben nicht mainstream ist macht es ihn umso wertvoller