Abs Radsensor Fahrerseite tauschen

Hi, meine 17 Zoll Räder haben die Leitungen der Radsensoren beschädigt. Eine ist defekt die andere nur angekratzt. Im jugendlichen Leichtsinn habe ich spontan gedacht: kein Problem tauscht eben beide und hab die Ersatzleitungen schon bestellt. Heute habe ich mir die Sache am Fahrzeug angeschaut und es scheint relativ aufwändig zu sein. Jetzt werde ich nur die offensichtlich defekte auf der Fahrerseite tauschen, jedoch finde ich keinen einfachen Weg de Leitung im vorhandenen Kabelbaum zu verlegen. Auf der Beifahrerseite kommt man ja gar nicht an die Leitung dran, hoffentlich muss ich dort nichts tauschen. Wie es scheint muss ich dazu das Armaturenbrett ausbauen und den Stecker in der Kupplungsstation an der A Säule einstecken. Wir das wirklich so gemacht? In einem anderen Beitrag hab ich gelesen, dass es einfacher ist die Leitung mit Löt/Quetschverbinder zu flicken.

Frage: hat einer aus dem Forum schon mal die Leitung zum Radsensor getauscht und wenn ja, wie? Kann ich den Stecker zum Sensor abmontieren ohne diesen zu beschädigen? Der A2 ist BJ 2001 und eigentlich bin ich damit sehr zufrieden, obwohl in letzter Zeit einige Reparaturen angefallen sind.

PS: Die 17 Zoll Räder waren beim Kauf 2002 montiert und die Sensorleitungen sind nicht weggebunden obwohl das Fahrzeug immer bei Audi gewartet wurde. Eigentlich hätte die Beschädigung auffallen müssen. Bei den Inspektionskosten erst recht.

Viele Grüße,

Norbert

Ich mach dir mal paar Bilder wie man das macht... am Montag.

So, hier die versprochen Bilder.

Ich hab dir im ersten Bild eingezeichnet wie man den Stecker vom Raddrehzahlsensor abzieht (die Anleitung taugt auch für viele weitere Stecker von VAG die eine solche Rastnase besitzen).

Im zweiten Bild siehst du wo man den Kabelbaum trennen muss. Es ist zwar bei einem zerlegten A2 gezeigt, aber es sollte trotzdem erkennbar sein wo der Kabelbaum durch das Radhaus führt und dass man das Kabel im Motorraum trennen und wieder verbinden muss. Am besten zusammen crimpen mit selbstverschweißenden Stoßverbindern, zur Not geht auch Löten und gut isolieren. Man kann sogar erkennen, dass dieser Kabelbaum schon mal geflickt wurde.

Auf der Beifahrerseite ist es genau so, hier muss man auch das ABS-Kabel trennen, die Stelle sieht man auf dem dritten Bild.

Hi A2-D2,

Danke für die sehr genaue Anleitung und die Bilder.

Habe ich auf der Fahrerseite genauso gemacht, d.h. Leitung durchtrennt und mit Schmelz/Quetschverbinder wieder repariert. Es funktioniert! Die Beifahrerseite bleibt mir zum Glück erspart. Wegen dem Zuheizer kommt man dort nur sehr schlecht ran. Die Leitung ist zwar angekratzt jedoch ist die Isolierung noch nicht durch.

Auf beiden Seiten habe ich noch die Leitungen weg-gebunden, damit das Problem nicht noch einmal auftreten kann.

Ich Klinke mich Mal in den Alten thread ein..

Hat von euch schon mal jemand den ABS Sensor abgerissen und Ausgebohrt?

Gerne Dankbar für Tipps

Grüße 

Lässt sich recht einfach ausbohren, da ja nur aus Kunststoff. Aber mit Gefühl langsam vortasten, sodass du den Magnetring vom Radlager nicht beschädigst.

Linksausdreher könnte nach Vorbohren auch funktionieren.

Top danke, das hat funktioniert 

moin von der küste ,

ich hab vorne links auch ein sensor zum ausbohren . Keine Chance den zu ziehen absolut verdreckt und fest.??

Ist das ausbohren tatsächlich so einfach ? Ich hab kein problem damit ,hab nur gedacht, das beim Ausbohren Reste entstehen die den neuen Sensor stöhren , sprich, es geht nach hinten los ....

erfahrung von s_johein oder anderen währen toll

Ich habe einige raus gepröckelt. Kl Schraubendreher und stückweise raus gehebelt. Dauert seine Zeit, ging aber mit Bedacht.

Soooo erl.😮‍💨 ausgebohrt den Sensor. Einen kleinen Rest vom alten Sensor hab ich zermahlen bei kurzer Fahrt um den Block. Neuen rein und :

läuft ! 🥳

ABS Lämpchen hat sich von allein resettet ( ich dachte erst sie muss zurückgesetzt werden) aber nachdem die ASR Lampe und das rote Ausrufezeichen nicht mehr gekommen ist,  ging die ABS VON ALLEIN AUS 
Aus Erfahrung aus dem Z3 BMW Forum kann ich nur jedem wünschen ORIGINALTEILE zu kaufen. der Fahrerseiten Sensor war noch zu bekommen für 22 Euronen . Hella und Konsorten waren bei einigen BMW Fahrern nach 2 Jahren wieder kaputt ‼️

vielen Dank in die Runde für die Unterstützung 
 

Ich hatte keine Erfahrung mit Sensortausch   beim A2 . Bei meinem Z3 BMW war es etwas einfacher: Sensor mit Nuss verschraubt und der Sensor deckt das Loch ab somit gammelt er nicht ganz so doll fest 🤨 mit ein bisschen ruckeln war er raus. 

Für die, die es das erste mal machen beim A2 vielleicht von Interesse , meine Erfahrung :

der Sensor ist mit einem m5 Imbus verschraubt . Meiner ist von 2002 und die Imbusschraube  war schon gut angesammelt. Es ist sicher ratsam die sechskantige Führung vom Imbuskopf mit einem spitzen Gegenstand Nagel oder kleinen Schraubenzieher von Rost und Dreck zu befreien 😜 bis der Imbusbit sauber sitzt , sonst ist der imbussitzt ganz schnell mal ausgerissen weil man ihn nicht voll im Sitz hatte beim losdrehen und dann hat man  schon mal die erste A Karte 🥳 eine neue Schfaube zum Einbau macht Sinn,  man sieht sich bei den heutigen Billigteilen schnell 2 mal. Ein bisschen Fett auf den Sensor und die Schraube kommt sicher auch gut für die Zukunft. 

ich kann mir vorstellen das die  A2 mehr oder weniger alle am Sensor gnadenlos eingegammelt sind nach den vielen Jahren und somit das Ausbohren zur Regel wird … Leider🫣

das Ausbohren hab ich mit einem 9 mm Bohrer gemacht . Geht aber nur bis unten eine Nase im Führungsloch kommt. Den Rest hab ich vorsichtig mit einem 8 mm gemacht.  den allerletzten Rest der auf den geberkranz gefallen wollte ich mit einer Pinzette rausholen, hat aber nicht geklappt . Somit wie oben schon gesagt, mit Probefahrt ohne Sensor zermalmt ( ich wollte nicht riskieren das erste gegen den Fühler drücken und ggf. was beschädigen) . 
 

gut Fahrt weiterhin 🙋‍♂️