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Hallo, und wir im Norden haben natürlich auch den nötigen Respekt vor Euch "Lippetalern", da seid Ihr auch ein Bisschen "Vorbild" und "Challenge". Übrigens: Zur Messe in den Holstenhallen im Juni, die 3lTdi und Nordkugeln mit nicht in Stunden zu messendendem Aufwand auf die Beine gestellt haben, kamen aus der Nordrichtung die Dänen, Schweden und Norweger zur Messe. Muß man auch mal sagen. Das relativiert es dann ein bisschen. Und da wir mittlerweile auch so viele sind, sind auch die Meinungen, Äußerungen, Wahrnehmungen verteilt wie auf der Gausschen Glockenkurve. Ich habe daher die sprichwörtliche Goldwaage aus meinem A2 herausgenommen, das spart viel "emotionales" gewicht. f.

Hallo Uli, Ich habs im Wiki gelesen aber ehrlich gesagt wenig verstanden. Wird der Readyness Code nicht automatisch erzeugt beim Fahren ohne dass man aktiv irgend etwas machen muss? Ich würde jetzt einfach ohne vorher den Fehlerspeicher zu löschen die Software aufspielen lassen (kann man später auch wieder für kleines Geld wieder rückgängig machen wenn man möchte, dafür brauche ich wohl kein zweites Steuergerät, zumahl ich gar nicht prüfen könnte ob es in Ordnung ist), dann besorge ich mir so ein kleines Auslesegerät um die Fehler zu löschen (hab das gefunden: Vgate iCar Pro Mini OBD2 Bluetooth BLE (4.0), das müsste gehen) und dann kommt der neue Readyness Code beim Fahren automatisch wieder und den kann ich dann mit den Auslesegerät auslesen und prüfen und dann ist hoffentlich alles okay. Richtig so oder hab ich was vergessen was noch wichtig wäre? Lieben Gruß Jule

Auch von mir vielen Dank an das Orgateam sowie allen anwesenden Teilnehmern die zu einem sehr angenehmen, entspannten aber auch interessanten Treffen mit guten Gesprächen beigetragen haben. Es hat mir Spaß gemacht und mich gefreut hier und da ein wenig Unterstützung geben zu können.

So. Interessant. Also zumindest der Bereich, den VAGEDCSuite als "Inverse Driver Wish" erkennt, ist auch beim BHC komplett auf 0, wie beim ANY. Da scheint das Problem für eventuelle Phänomene des Tempomaten also nicht zu liegen. Oder die Tabelle liegt woanders und VAGEDCSuite irrt in der Zuordnung.

Hallo, nochmal kurz 2 Fragen zur Demontage der Schaltseile: - Frage zu den beiden Schaltseilen am Widerlager wie die entriegelt werden: Muss man im Bereich 1 (roter Kreis) oder Bereich 2 drehen und dann rausziehen? - Frage zur Doppelschelle an der Stirnwand Diese muss soweit ich gelesen habe "einfach" von unten -aus dem Bereich unter dem Vorderwagen- zuerst aus der Stirnwand gehebelt werden und dann auseinanderspreizen mit einem Schraubenzieher? Ist das so richtig?

Ich werde es euch Montag berichten. Der Schrauber kommt aus dem Urlaub und schaut ihn an.

Und die Schraube vorher behandeln und sehr behutsam vor und zurück raus drehen ... Ich habe mir das Gewinde in der Konsole zerstört beim wieder einbauen ... Und wenn die Querlenker raus sind, würde ich dir Gummis gleich mitmachen.

P.S Ich hatte in einem Beitrag vor 15 Jahren hier im Forum gelesen, jemand meinte der A2 hat eine Fehlkonstruktion in der Alukarosse die dafür sorgt das Spannungsspitzen im Material akustisch in ähnlichen Geräuschen quasi entladen, ist das Humbug?

Könnte man das kleben oder schweißen? Das Teil sollte weder heiß werden noch hohen Zugbelastungen ausgesetzt sein.

Wo?