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Also ich habe auch schon meinen Spaß mit den Wellen der Gleichlaufgelenke gehabt. Und da die Dinger kein Spiel hatten und so an sich ja noch okay gewirkt haben, hab ich mir gedacht: Die machste wieder hübsch und baust sie wieder ein. Hab’s echt gut gemeint mit denen – Gewinde nachgeschnitten, sandgestrahlt und sogar ’ne kleine Zinkschicht verpasst. Tja, aber wie sagt man so schön: Auf die inneren Werte kommt es an. Und so hat mich sieben Monate später ein Gelenk beim Gasgeben auf einer Kreuzung im Stich gelassen 😢 Überleg dir also, ob du denen wirklich ein längeres Leben geben möchtest 😅 7 Monate später 😥

Woher soll der Admin wissen, was du genau meinst?

Oft ist es leider so das die Kühlwassertemperaturanzeige absolut keinen Rückschluss auf Kühlwasserverlust hergibt, leider sogar oft eine eher normale Temperatur anzeigt. Manche Kühlmittelsensoren erwärmen sich selbst, oder durch den Dampf auf leider genau 90°C. Sage ich nur, nicht das jemand denkt an der Temperatur könnte man das irgendwie erkennen das der Motor trocken läuft. Man hat keine Chance. Mein Beileid, nicht verzagen, systematisch checken und entsprechend anpacken. Bei der Gelegenheit vielleicht auch mal die Bremsflüssigkeit Überwachung prüfen, hatte schon mal den Fall das der Schwimmer fest war. Ist erst bei versagender Bremse aufgefallen, zum Glück nix passiert.

diverse kolegen haben ne station,diese ist aber nicht portabel.hab mir sogar diverse angebote angeschaut....geräte gibts ab 130eur zum evakuieren....obs sichs lohnt ist ne andere sache.....

… solange er sauber läuft bin ich bei dir. Der Satz Engitech Düsen, die ich hier habe war in der Streuung recht gering, ich denke nicht, dass deine Düse (schon) was hat. Ich habe festgestellt, dass VCDS bzgl. Verbrennungsaussetzer recht empfindlich zu sein scheint, weil ich hatte jetzt auch den Fall, dass gematchte und top funktionierende Injektoren Verbrennungsaussetzer angezeigt haben, der Motor aber absolut sauber lief und keine MKL kam. Diese offenbar „unkritischen“ und sporadischen Aussetzer verschwinden dann auch wieder aus dem Fehlerspeicher. Wenn der Fehler schwerwiegender ist, kommt die MKL und bleibt auch dauerhaft an.

Besten Dank für eure Antworten!!! Ich werde sie meinem ratlosen Schrauber vorlesen..!!!! Ich berichte, was er daraus macht bzw welche Test mit welchem Ergebnis er nun noch durchführen wird. Erstmal schönen Sonntag. PS. DER Kühlerschlauch in auch nach einem Tag kalt und hart!!!

Ist ein gewerblicher Account und die Steuernummer steht sogar im Kleinanzeigen Impressum....