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This! Der Rest ist doch ziemlich unplausibel, Ölstandssensor macht pieeep, aber dadurch geht der Motor nicht aus. Am Messstab zu viel Öl, aber nur 2,7l beim ablassen drin. Keine Fehler im MSG abgelegt...sieht IMHO doch alles sehr nach einem Stromgremlin aus, und das Massekabel mit der Anbindung an die Alukarosse machte bei sehr vielen A2 Probleme. Flüssigkeiten (Kühlmittel und Bremse) ggf. noch auf Vorhandensein prüfen, wird aber alles nicht auffällig sein sagt meine Glaskugel...

und der Kodiaq? der hatte sicherlich um 1.5kg eis pro Rad. Habe mehrmals versucht es freizubekommen, mit gefühlt 10mal runterbremsen - mehrmals! - dann kratzen - noch schlimmer.... eventuell habe ich es sitzen lassen bei Tervo's Sale. Da isses endlich von den Räder runtergekommen. Danach blieb es im Lockup für ein paar Stunden, hat aber ungefähr das 3-fache am Wasser rausgelassen wie der S-Cross vor ein paar Wochen. Sehr, sehr viel wasser. Jetzt im Bodyshop, Donnerstag geht's wieder richtung Helsinki.

So ich hab jetzt febi 37895 gekauft, das ist das Set mit Schrauben und Axialrillenkugellager und dem febi 22930, welches ja angeblich verstärkt ist. Keine Ahnung, ob es was hilft. Fahrwerk ist drin, Auto steht aber noch beim Schrauber. Ich verhandel gerade mit meinem DEKRA-Prüfer, der auch die neuen Reifen 165/70R14 ohne Probleme eingetragen hat, ob er mir das Fahrwerk auch einträgt...

Wo Wasser im Öl ist, kann auch Öl im Kühlwasser sein. Das mögen die Gummischläuche gar nicht

Hi, ich habe gerade einen LLK Umbau vor wenigen Tagen gemacht. Verwendet wurde der Kamaoka 7750044, das ist ein LLK vom Hyundai i30, der passt wirklich gut und benötigt wenig Anpassungsarbeiten. Schau mal am Ende des Beitrags. Der LLK funktioniert richtig gut.

Bei mir funktioniert wohl eine Spritzdüse nicht mehr, sind doch beidseitig oder?