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I think ,in a2oc you will get much better answers, because there are the people who have probably already done this.

You can cross the border to UK with a car on a trailer without any questions asked?

? UK ≠ EU

Was mir auch aufgefallen ist, draussen ist es richtig heiss. Man stellt die Klima auf z.b. 20Grad und Lüftung auf Stufe1. Der CO2 Wert steigt beim fahren auf über 1500ppm, ich glaube die Umluftklappe wird dauerhaft geschalten.

Hello in9999 See the pdf fm ADAC the German AA The German Ausfuhrkennzeichen is legal in all the EU Kraftfahrzeugzulassungsbehörde Am Schützenplatz 1 30169 Hannover (Eingang C) E-Mail: Kfz-Zulassungsbehoerde@Hannover-Stadt.de Montag: 07:30 - 15:00 Uhr Dienstag: 07:30 - 17:00 Uhr Mittwoch: 07:30 - 13:00 Uhr Donnerstag: 07:30 - 16:00 Uhr Freitag: 07:30 - 12:30 Uhr near the Kraftfahrzeugzulassungsbehörde will be dealesr for Number plates they sell the necessary short time insurances as well regards Leon Ausfuhrkennzeichen_h7dmgo.pdf

Any news? Gruß Horst

Genau die habe ich auch, einmal mit Spüli warm abgewaschen, 1 Woche draussen liegen lassen, passt, kein Gestank im Auto.

https://ebay.io/m/CqgPBx Nachtrag: Gummifußmatten vorne schwarz Meine bestellte Sendung ist heute angekommen. Hatte erst Sorgen bezüglich der Quali (China Nachfertigung etc) die sich nicht bestätigt haben. Gleiche Größe und Gewicht wie meine vorhandenen. Etwas Gummigeruch, lüften gerade draußen. Zuschlagen lohnt

Die Frage ist wie das in südlichen Ländern so ankommt. Ich weiß das die in Tirol ziemlich scharf sind, da hat man keine Chance im Auto zu übernachten ausser man steht an einem lauten Parkplatz. Norditalien soll besser sein?

Auf jeden Fall sind die Originale Schrauben nicht magnetisch was dafür spricht das die V2A sind oder mindestens nicht Standard Metall...

Hi, any advice with regard to importing a car to UK from Germany. As I see it I have 4 options 1. Pay a company to complete the whole process from collecting the car, organising import documents and even completing work to prep for UK use. Not my preferred option due to cost and the thought of an unknown garage working on an A2 2. Hire a flat bed transporter and drive over, collect the car and complete the import process when the car is in the UK 3. Have towbar fitted to my car, hire a trailer then copy the option 2 4. Try and understand the system in Germany (Ausfuhrkennzeichen) whereby you can request temporary registration, import plates and insurance which would be enough for me to fly to Hanover and drive the car back. Whilst option 4 sounds the easiest and cheapest I cannot find any info on how quick the process takes.

Dankeschön für die Information. Die werde ich demnächst mal bestellen. Jetzt nehme ich erstmal alte Schrauben, die hier noch rumliegen.

Nein, wie von Schwabe schon beschrieben, ist eine Bremsung in den Regelbereich erforderlich.

Ach die Seite... irgendwie war ich gedanklich beim Wischerarm. Jupp, das sieht sehr ausgenudelt aus. Neu ist auf der Welle eine feine Verzahnung, und der Arm wird da auf den Konus gepresst: Ich würde sagen entweder beides neu, oder zwei, drei Schweißpunkte setzen. Irgendwie muss das Drehmoment übertragen werden...

Diese Schrauben gibt es bei VAG unter der Teilenummer: N 907 750 01 Soweit ich gelesen habe ist dies keine Edelstahlschraube trägt aber eine sehr beständige Beschichtung als Rostschutz.

ja, das Problem wäre ungewöhnlich. Fotos könnten vielleicht Licht ins Dunkel bringen.

Wenn zu stark angezogen sprengt es gerne das Auge im Scheibenwischerarm. Ansonsten meldet sich ev. jmd der das Forum am iPhone anschaut...

Ein Foto der Aufnahme. Ist der Zustand verschlissen oder i.o? Könnte ein Verpressung mit einem dünnen Kupferblech Abhilfe bieten? IMG_7590.HEIC

Auch ich hatte einmal nach das gleiche Entlüftungsproblem. Nach Bremszylinderwechsel wurde die Bremse auch nach vielen Entlüftungsversuchen nicht hart. Das Pedal war immer noch weich und ließ sich nach längerer Belastung komplett durchdrücken. Also Entlüftungsversuche abgebrochen, aber bei der ersten Fahrt bis in den ABS-Regelbereich abgebremst. Voller Erfolg! Sogleich funktionierte die Bremse, wie sie sollte. Wäre einen Versuch wert. Viel Erfolg.

Hey zusammen, Ich hab seit längerer Zeit das Problem das mein Wischer bei der Fahrt streikt. Als Ursache konnte ich fest machen das sich die Mutter des Scheibenwischermotors zum Getriebe immer wieder löst. Die ersten Male habe ich es mit hochfester flüssiger Schraubensicherung probiert. Das hat nur paar Tage gehalten. Dann habe ich mal unter die Mutter geschaut: ein wenig Korrision. Also komplett neue Sperrzahngesicherte M8 Mutter mit Nylonstop geholt. Das hat eine Woche Gehalten. Mittlerweile ist das Gewinde der Welle durchgenudelt, und ich werde einen neuen Motor kaufen müssen. Ich weiß das die Welle konisch ist und profiliert, ist es die Lasche des Scheibenwischergestänges also das Gegenstück das ausgenudelt ist und sich nicht mehr verpressen lässt? Wo bekomme ich Ersatz? Was mache ich falsch? Ich freue mich auf Input, den ich bin ratlos. VG PS: ich habe seit 3 Monaten ein neu aufgearbeitetes Wischerarmpaar am A2

@A2-s-line: Reicht es nicht aus, mit VCDS zu entlüften? Ist die ABS-Bremsung zusätzlinch erforderlich? Wenn ich eine geeignete Fahrstrecke finde, werde ich es vor dem Wechsel des Hauptbremszylinders versuchen.

Na dann, good night, sleep tight!

Ja, wird vor dem Entlüften wieder freigegeben. Entlüften wie gewohnt nach vorgeschriebener Reihenfolge.