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Bei mir ist das ding ich musste 20 Jahre nicht in eine normale Werkstatt. Hatte immer jemanden. Jetzt sieht die Sache anders aus. Die kette wollte ich nur mit machen weil der Zahnriemen eh neu muss. Wollte halt beides kombinieren. Mein Amf hat zwar erst 149tkm runter. Aber einmal alles. Dann ist neu und gut. So war mein plan. Die kette ist ja jetzt auch 25 jahre alt. Will ihn noch ein paar Jahre fahren.

Das sind in dem Fall tatsächlich normale werkstattpreise weil da einiges an Zeit reingeht. Überweis mir lieber 1000€ und ich garantiere dir ich Bau einen neuen Motor ein wenn die Kette reißt. Weiß nicht was momentan alle mit der Ölpumpenkette haben? Lass das Teil drin, außer beim ATL.

Morgen. ich habe mich mal bei Werkstätten bei mir informiert über Zahnriemen Wechsel und provisorisch die Ölpumpen Kette incl. Spanner zu wechseln. Dabei kamen die Preise immer auf gut 2000€. Ist das zu hoch? Finde es ziemlich viel. Leider kann ich nicht selber schrauben und hab auch niemanden mehr zur Hand. Mfg

Servus Kollegen, ich habe bei meinem A2 AUA/BBY ein unschönes Geräusch während der Fahrt und grüble, was das sein könnte. Es kommt gefühlt aus Richtung der Vorderräder und hört sich an, als würde eine rostige Bremse schleifen oder ein schabendes Geräusch von einem Lager entstehen. Es ist quasi ein rotierendes Geräusch. Das Geräusch tritt nur bei einem Lastwechsel oder beim Rollen mit Motorbremse auf. Ausgekuppelt ist es meiner Meinung nach nicht zu hören. Bei leichtem Gas geben hört man es ebenfalls nicht. Nachdem ich meinen A2 wieder zum Leben erweckt habe, wurde am Fahrwerk alles neu gemacht. Neue Radlager vorne und hinten, neue Bremsen, neue Trommeln usw. Könnten das eventuell die Antriebswellen sein? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich hoffe ja mal nicht, dass es etwas mit dem Getriebe ist, sonst kotze ich, weil ich den ganzen Kram samt Motor erst vor ein paar Monaten draußen hatte. Auf der Hebebühne konnte ich das Geräusch nicht lokalisieren und auch nicht reproduzieren. Ich hatte weder beim 1. Gang noch beim 2. Gang was hören können. Außer als ich den Motor gestoppt hatte, meine ich es kurz gehört zu haben. Beim Untersuchen der Antriebswellen habe ich radseitig so gut wie oder eher gar kein Spiel feststellen können. Ich bin immer wieder erstaunt, wie gut die Achsmanschetten halten, ich habe diese noch nie tauschen müssen. Getriebeseitig habe ich aber mind. 1-2 Millimeter Spiel gespürt. Aber ob das daher kommt? Kurvenreiche Fahrten spielen keine Rolle. So hatte ich das damals immer bei meinem Skoda 1,9TDI (PD) testen können, da habe ich bald öfters die Gelenke wie Reifen tauschen müssen. Getriebeseitig hatte ich sowas noch nie. Ich stehe jedenfalls auf dem Schlauch und würde mich um Tipps oder ähnlichen Erfahrungen freuen.

Man kann ein wenig mit dickeren Drähten anstatt der Klammer werkeln um dem Rausflutschen entgegenzuwirken.

Wer nimmt denn heutzutage noch Lüsterklemmen, da gehören anständige Wagos hin.

Oh, na dann. Muss ich wohl überlesen haben dass er den Login auslesen wollte.

Ach, nichts hält besser wie ein Provisorium- Immerhin ist die Manschette am dünnen Teil noch drauf.

Dass er Start Stopp hat weißt Du Wie ist er denn ausgegangen. Einfach unterm fahren? Wegfahrsperre ist nur beim Start aktiv.

Der Kabelbinder am kleinen Durchmesser ist auch spitze. Diese Arbeiten hat doch niemals ein echter Kfzler ausgeführt

Heute habe ich ein paar Updates aus dem Gruselkabinett. Der Wagen war wohl bei Audi zur Reparatur, wobei ich das fast nicht glauben kann. 1. Reparatur des Kabels zum Getriebe Drehzahlsensor. Entsprechender Fehler war schon abgelegt. 2. Beginnender Kabelbruch - den hatte die Werkstatt nicht gefunden 3. Das Getriebe wurde scheinbar ersetzt, aber bei der Montage der linken Antriebswelle hatze die Manschette nicht so richtig Bock 4. Mh, was tun, wenn die Schraube zu lange ist? Das waren die Highlights in einem Auto.

Alternativ Befestigung gibst soweit ich weiß nicht du brauchst einen neuen Druckschlauch. Frag @Mankmil der hat welche nachgebaut.

Hallo ich bräuchte mal eure Hilfe. Heute morgen ging während der Fahrt der Motor zweimal hintereinander einfach aus, da nach lief er den ganzen Tag wieder normal. War schon bei einer Werkstatt zum auslesen, dort stand Fehlercode Wegfahrsperre aber habe jetzt gehört das es daran nicht liegen kann. Hat jemand ne Idee was ich jetzt machen kann oder kommt jemand aus der Nähe vom Ruhrgebiet und kennt sich mit der 3l Kugel etwas besser aus. Danke 🙏🏼 für jede Hilfe LG Bekki

Vermutlich Concert 2 mit CD Laufwerk.

Keine Ahnung ob 1 oder 2. Wo finde ich das? Ich habe in die Bedienungsanleitung geschaut. Da stand Menü so oft drücke bis GALA erscheint und mit Drehknopf verstellen. Kam aber kein GALA. Auto ist Modelljahr 2004.

Es geht nicht im billiger, sondern dass Du damit zum Beispiel auch den Login auslesen kannst.

Ich habe nochmal zusammengefasst - werden eine ganz schöne Gruppe werden. Gerne die fehlenden Infos noch ergänzen jungera2ler Ankunft 16 Uhr 1 Person mit A2 aus Stahl DerWeißeA2 Ankunft 16 Uhr 1 Person Nagah Ankunft 19 Uhr 1 Person? RS655 Ankunft xx Uhr 2 Personen ohne A2 Audi Helmut Ankunft xxUhr 1 Person? stefanlorenz Ankunft xxUhr 1 Person?

Da gibt's verschiedene Concert ... 1 oder 2? Füll doch Mal bitte deine Daten aus ... Concert 1

Genau deshalb schrieb ich dass es einfacher ist. Ja, wenn man 3€ sparen will kann man auch ein KKL Kabel kaufen.

Auf jeden Fall die bessere Investition.

Für das Geld kann man auch ein KKL Kabel kaufen.

Es geht auch einfach mit einer Immo Off Box. Die steckt man an den OBD Port und legt einen Schalter um. Damit kann man die WFS aus oder ein schalten. Immo Off

Hallo, ich schaue mir das mal an und hoffe dass ich es hinbekomme! Das wäre mega wenn es denn klappt. Ich melde mich wieder! Edit: Oh ha, was brauche ich denn da an Hardware? Geht das mit meiner VCDS Version? Da habe ich ja doch ziemliches Fracksausen dass ich das nicht hinbekomme. Rennt nicht zufällig jemand aus dem Forum im Kölner Westen rum der sowas kann? Kiste Kölsch ist garantiert!

Hey allesamt, mit reichlich Verspätung noch das Update, damit das Thema einen Abschluss bekommt. Nachdem beide Sonden getauscht waren (Regel- und Diagnosesonde), hatten sich die Fehler größtenteils erledigt. Die alten eBay-Sonden waren also tatsächlich ein Teil des Problems. Die verbliebenen Zündaussetzer und die starken Drehzahlschwankungen kamen vom Zahnriemen. Beim Aufziehen des neuen Zahnriemensatzes hat sich gezeigt, dass der alte Riemen um etwa einen halben Zahn verschoben war. Das ist beim AUA wohl ein Klassiker. Wird der Riemen mit abgesteckte Nockenwellen aufgezogen, muss man ordentlich fummeln, und da liegt man schnell ein Stück daneben. Seitdem Wechsel läuft der Motor wirklich rund und ruhig. Unterm Strich war es eine Kombination aus minderwertigen Sonden und einem mechanischen Problem. Vielen Dank an alle für eure Tipps und Denkanstöße! Das Daumendrücken hat sich gelohnt, der Kleine darf noch viele Kilometer auf der Straße verbringen. Viele Grüße