[1.2 TDI ANY] Kupplungsproblem

[UBA2]

Liebe Freunde des A2,

 

ich bin mit meiner Alukugel hier in Italien und die Kupplung tut nicht mehr.

Mein Auto bleibt stehen und meine KI rät mir dringend davon ab,

einen italienischen Mechaniker da ran zu lassen (wenn ich denn überhaupt einen fände).

Mein Hausmechaniker (ein in die Schweiz ausgewanderter Italiener!) befindet sich in Zürich,

300 km entfernt. Kilometerstand: 265'000. Jahrgang: 2003. 

Ich bin etwas ratlos. Das Ding ist mir zwar ans Herz gewachsen, aber nicht so, dass ich damit mein Geld vertun möchte 

(weil nicht im Übermass vorhanden). Was soll ich tun?

[Audi_Coupe_S]

Weiß heißt denn, die Kupplung tut nicht mehr genau?

 

Rutscht? Kuppelt nicht mehr aus?

[UBA2]

Es ist ein automatisches Getriebe. Wenn ich mit dem Fuss von der Bremse gehe, um aufs Gas zu wechseln, gibt es keinen Übergang mehr, die Zahnräder greifen plötzlich und der Motor wird abgewürgt. Ich hab ein paar Mal versucht, ganz ausgeschaltet, stehen lassen, mit Handschaltung vor oder rückwärts, immer dasselbe.

[Audi_Coupe_S]

Ah, ein 1.2er....

 

Da kannst du wirklich nicht jeden Mechaniker nehmen. Da wird vermutlich die Führungshülse durch sein. Das gibt ne vermutlich ne größere Operation mit Getriebe raus. Wenn dein Haus und Hofmechaniker sich damit auskennt,  dann solltest du das Auto lieber per Hänger zu ihm bringen, als Experimente bei irgendeiner Werkstatt zu machen. 

[UBA2]

Danke für den Tipp (hat auch die KI schon darauf hingewiesen).

Nur: wie krieg ich hier ne klare Diagnose? Und wie gross schätzt Du den finanziellen Aufwand für den Ersatz der Führungshülse? Kriegt man die neu oder nur auf dem Sekundärmarkt?

[vembicon]

Die FH gabs 2024 noch neu zu kaufen, Preis 5-10 EUR.

Die Arbeitskosten sind eher das Problem - ich würde versuchen, Deinen Haus- und Hofmechaniker zu interviewen.

Viel Glück

 

[Lupo_3L]

vor 1 Stunde schrieb UBA2:

 

Nur: wie krieg ich hier ne klare Diagnose? Und wie gross schätzt Du den finanziellen Aufwand für den Ersatz der Führungshülse? Kriegt man die neu oder nur auf dem Sekundärmarkt?

Die Chancen stehen in Italien gleich Null!

Führungshülse 16€

Einbau 1000€ und beten dass er danach läuft. 
Und wenn es nicht die Führungshülse war, weiter Geld verbrennen bis er läuft. 
wenn du großes Glück hast, findest du unten einen beherzten mechaniker, der sich gültiger Weise mit einem 3L Profi zusammensetzt um das Auto zu diagnostizieren. Aber darauf würde ich mich nicht verlassen.

Im Grunde klingt die Symptomatik für mich nach zwei möglichen Ursachen: entweder Ausrück Lager zerlegt oder Hydraulikpumpe Rückschlagventil undicht.

Der Grund ist beim ersten, dass durch das nur mehr teilweise vorhandene Ausrücklager , der Kupplungs Weg von 3,8-4 V leicht erreicht wird, die Kupplung dann aber nicht wirklich gezogen ist und er den Gang versucht rein zu knallen. Meistens vergeblich und mit ziemlich unschönen Getriebegeräuschen. Zum zweiteren ist es so, dass wenn die Pumpe schwächelt, meist noch Druck vorhanden ist um wohl den Leerlauf einzulegen, aber wenn dann der erste Gang eingelegt wird und die Kupplung gezogen werden muss, ist die zu wenige gezogen oder wird mit Wumms rein geknallt.

Hast du eine Möglichkeit, mit VCS die Kupplungs Werte auszulesen?

[HEY_A2]

Für Infos zu  Diagnosemöglichkeit mit einem kleinem (3.9mm) Endoskop siehe auch 

 

[Mankmil]

Die 265.000 km sind genau der Bereich in dem Kupplungsnehmerzylinder und Führungshülse aufgeben. Das wird hier wohl auch das Problem sein.

Führungshülse kann man wie eben verlinkt, gut mit einer günstigen Endoskop-Camera für das Handy diagnostizieren. Für den Tausch muss allerdings das Getriebe ausgebaut werden.
Der KNZ ist deutlich leichter zu tauschen. Da beides mit der Kupplungsbetätigung zusammenhängt, sind die Symptome ähnlich und nicht immer klar gegeneinander anbzugrenzen.

Was man in der Verzweiflung noch tun kann, die Batterie für 15 Minuten abklemmen und dann nochmal einen Fahrversuch unternehmen. Sollte er dann fahren, dann gleich ohne Eco möglichst konstant im 5. Gang in Richtung Heimat retten.