1.4TDI (90PS) Rasseln/Klappern

[oranje2006]

Hallo Leute,

 

ich hab ein kleines Problemchen mit meinem A2. Leider wird das Problem durch die Situation, dass ich im Moment für eine Woche unterwegs bin, nicht kleiner.

 

Fangen wir mal von vorne an:

 

ich bin heute knapp 300 km gefahren, hatte eine Pause gemacht, und bin weitergefahren. Nach mehreren km ist mir aufgefallen, dsas der Wagen beim beschleunigen rasselt/klappert. Das ähnelt in etwa dem klappern einer Klapperschlange (nur mal um das zu beschreiben) und hängt definitiv mit dem Beschleunigen zusammen.

 

Ich war auch schon bei einem Audi-Händler vorbeigefahren, die kurz Fehlerspeicher ausgelesen haben und sich den Motor und Kabel und alles schnell angesehen haben, aber nichts gefunden haben (wie gesagt, nur kurz nachgesehen, um sicher zu gehen, dass ich nicht gleich stehen bleibe). Öl ist auch i. O.

 

Hat irgendwer eine Idee, was das sein könnte bzw. welche Konsequenzen das haben könnte? Für die nächsten Tage muss ich immer nur Kurzstrecken zurücklegen um zu Treffen zu kommen, aber ich hab nächste Woche wieder eine lange Strecke (ca. 500km) und würde ungerne irgendwann liegenbleiben...

[Silas]

Hallo Leute,

 

ich hab ein kleines Problemchen mit meinem A2. Leider wird das Problem durch die Situation, dass ich im Moment für eine Woche unterwegs bin, nicht kleiner.

 

Fangen wir mal von vorne an:

 

ich bin heute knapp 300 km gefahren, hatte eine Pause gemacht, und bin weitergefahren. Nach mehreren km ist mir aufgefallen, dsas der Wagen beim beschleunigen rasselt/klappert. Das ähnelt in etwa dem klappern einer Klapperschlange (nur mal um das zu beschreiben) und hängt definitiv mit dem Beschleunigen zusammen.

 

Ich war auch schon bei einem Audi-Händler vorbeigefahren, die kurz Fehlerspeicher ausgelesen haben und sich den Motor und Kabel und alles schnell angesehen haben, aber nichts gefunden haben (wie gesagt, nur kurz nachgesehen, um sicher zu gehen, dass ich nicht gleich stehen bleibe). Öl ist auch i. O.

 

Hat irgendwer eine Idee, was das sein könnte bzw. welche Konsequenzen das haben könnte? Für die nächsten Tage muss ich immer nur Kurzstrecken zurücklegen um zu Treffen zu kommen, aber ich hab nächste Woche wieder eine lange Strecke (ca. 500km) und würde ungerne irgendwann liegenbleiben...

 

Das kenn ich bei meinem auch. Hab auch lange gerätselt, woher das Geräusch kommt, bis ich rausgefunden hab, dass da was im Schalthebel vibriert.

Drück doch mal einfach leicht den Schalthebel nach rechts oder links, während das Geräusch auftritt. Bei mir ist es dann weg.

Um eine Behebung muss ich mich mal noch kümmern. Entweder kann man die Schaltzüge so einstellen, dass der Schalthebel etwas straffer an der Kulisse anliegt, oder man muss ein loses Teil an dem Kugelgelenk des Schalthebels ersetzen.

Liegenbleiben wird man wegen sowas mit Sicherheit nicht, falls es bei Dir dasselbe ist.

 

Gruß,

Silas

[oranje2006]

@silas:

Leider ist's das nicht. Hab mir das heute nochmal angesehen, und das Geräusch kommt definitiv aus Richtung Motor. Jetzt ist der Wagen erstmal in der Werkstatt.

 

Ich hoffe nur, dass es sich nicht um eine zu große Sache handelt...

[Kane.326]

vll is das zweimassenschwungrad hin

[Gast Audi TDI]

Tippe auf das ZMS.

[oranje2006]

Das ZMS? Oh je, ich bin jetzt technisch nicht so informiert, aber was hat das zur Folge? Insbesondere: kann man damit noch ein paar km fahren? Könnten Folgeschäden entstehen? Bzw. muss ich damit rechnen liegen zu bleiben?

Der lokale Audi-Händler hat nämlich eine ziemlich unfähige Werkstatt, weiß nicht, ob er das rechtzeitig hinbekommt - weil ich das Auto brauch, mich momentan aber im Ausland befinde.

[cer]

Der nächste bitte:

 

Vibrieren des Schalthebels - Seite 2 - A2 Forum

 

Schalthebel-Lager oder Magnetventil ( Nr. 6Q0 906 625 C ) oder beides.

Das Magnetventil sollte man wirklich machen lassen, das mit dem Schalthebel ist nur ein Schönheitsfehler.

 

(Das Zweimassenschwungrad wird zwar immer wieder gerne getauscht, hat aber nach meiner Erfahrung mit diesem Prob eher nichts zu tun.)

Bearbeitet 15. September 2008 von cer

[oranje2006]

Der nächste bitte:

 

Vibrieren des Schalthebels - Seite 2 - A2 Forum

 

Schalthebel-Lager oder Magnetventil ( Nr. 6Q0 906 625 C ) oder beides.

Das Magnetventil sollte man wirklich machen lassen, das mit dem Schalthebel ist nur ein Schönheitsfehler.

 

(Das Zweimassenschwungrad wird zwar immer wieder gerne getauscht, hat aber nach meiner Erfahrung mit diesem Prob eher nichts zu tun.)

 

 

Also ich schließe zwar grundsätzlich nichts aus - dafür fehlen mir die exakten technischen Grundlagen - aber es geht hier nicht um ein Vibrieren des Schalthebels, sondern um ein anhaltendes Rasseln/Klappern. Die Vibrationen im Schalthebel sind genauso, wie sie immer waren.

[cer]

Rasseln/Klappern

 

Dann ist es auch nicht das Magnetventil. Das macht ein Schnattergeräusch und verursacht Ruckeln unter Last.

 

Hmm. Schade, weitersuchen.

[Gast blumully]

Hallo zusammen,

ich habe das selbe Geräusch: ein Klappern/Rasseln beim Beschleunigen. Allerdings nicht beim Rückwärtsgang.

 

Ich habe den Wagen in die Werkstatt gebracht, mit der Bitte das Geräusch zu suchen. Nachdem alle Sicherheitsrelevanten Möglichkeiten geprüft und ausgeschlossen wurden, soll der Fehler wohl an den Schaltzügen liegen.

Die Züge vibrieren wohl je nach Motordrehzahl unterschiedlich und schlagen irgendwo gegen. Diese jedoch frei zu legen und evtl. anders zu verlegen oder zu fixieren ist wohl recht aufwendig.

So hat die Werkstatt lediglich eine halbe Stunde den Fehler gesucht und ich kann mir jetzt überlegen, ob ich dem Geräusch weiter nachgehe. Meine Werkstatt hat mir immerhin versichert, dass es lediglich ein störendes Geräusch ist und keinerlei Folgeschäden verursachen kann.

 

Macht es Sinn genauer nach den Schaltzügen zu schauen oder würdet Ihr diese Fehlerquelle ausschließen?

 

Gruß Frank

[a2-701]

Hallo,

 

ich muss das mal wieder vorkramen.

Wie ist der Stand bei euch? (@geli-sgb und lumully)

Magnetventil getauscht?

 

Ich beobachte nämlich seit längerem einen Mehrverbrauch von 0,5-1l/100km, zudem bin ich der Meinung das er nicht mehr so schön rußt und der Durchzug war meines Erachtens auch schon besser.

 

Magnetventil ( Nr. 6Q0 906 625 C ) ... sollte man wirklich machen lassen.

 

@cer und alle anderen: Gibt es weitere Diagnosemöglichkeiten bzw. Symptome? Kann es zu Folgeschäden bei länger dauerndem Defekt kommen?

[a2-701]

Nachtrag:

Nach weiterer Recherche gibt es einen neuen Block mit der Nummer 6Q0 906 625 G (Magnetventilblock N75 seit 06/2008). Daher der Querverweis Hier hin

[a2-701]

Austausch des Magnetventils hat das Geräusch nicht beseitigt.

 

Mehrverbrauch oder Verbrauchseinsparung durch Magnetventiltausch nicht vorhanden.

 

Die Suche geht weiter

[Gast rs2-driver]

Hallo Leute,

 

ich hab ein ähnliches Problemchen mit meinem A2 TDI ATL.

bei ca. 80 km/h fing es an am rechten Rad Polltergeräusche.

Dann angehalten und im leerlauf hörte man schon ein rasseln und kleppern.

Motor nimmt schlecht gas an.

Öl + Wasserstand alles OK. Zahnriemen auch noch drann.Kein rüßen am Auspuff.

Habe dann den klenen ausgemacht und abgeschleppt.

Heute wird mal der Turbo angeschaut und dann mal sehen ....obs die ganz große Nummer ist.

[A2-D2]

Nicht vergessen: Turbolader Teilenummern für A2 mit TDI-Motor - A2 Forum

[Gast rs2-driver]

jo Turbolager ist OK. werde noch den Fehlerspeicher auslesen und evtl Pumpe-Düse-Einheit prüfen! Läuft wie auf 2 Töpfe???

[a2-701]

Unterdruckverschlauchung auf Bissspuren prüfen.

Die Ladeluftschläuche auch.

[Gast Audi TDI]

Könnte auch von einem defekten Zweimassenschwungrad kommen

[Gast rs2-driver]

hm ok wird heute alles zerlegt. kettenspanner?Zweimassenschwungrad? evtl Ventile??? und Pumpe_Düse-Einheit? Hatte sowas an keinem Fahrzeug bisher. Beim RS2 sowieso nicht:-) mehr wie ein kapitaler Scahden kans ja et sein:-)ich berichte dann.

[Gast rs2-driver]

Kettenspanner hat es zerbröselt und ein Lager am Kettenrad.

[Carpinus]

bei welchem km-Stand?

[a2-701]

Sehr interessant!

Bei welcher km -Leistung des guten Stücks?

Kein Problem mit dem Öldruck gehabt?

Bitte ausreichend Fotos machen, ich habe Interesse an den defekten Teilen. Könnten wir ja einmal bei einem Ulm Treffen uns austauschen.

 

Viel Erfolg!

[Gast rs2-driver]

bei ca. 200.000 km. Ne keine Probleme mit Öldruck gehabt hab den wagen glei ausgemacht wo ich ein rüttel gemerckt habe. Teile sind bestellt aber alles wie immer im Rückstand. 500,-EUR. warum brauchst du defekte Teile?

[Gast rs2-driver]

Problem oder der Auslöser war der poplige Kettenspanner.

[Nachtaktiver]

Bitte zum Kettenspanner natürlich die Kette und auch beide Zahnräder mitmachen...

 

Wollte ich beim nächsten Kundendienst auch mal prophylaktisch erneuern, freue mich über einen Erfahrungsbericht.

[Gast rs2-driver]

ja logo ich mache ja auch keine halben Sachen:-). Teile im Wert von 500.- bekomme ich heute beim VW, war türlich alles im Rückstand. Kettenpanner, Ölpumpe alle Kettenräder , Kette usw.... aber danke für den Tip. Ist echt ärgerlich das sowas kaput gehen kann, mein nächstes Auto wird kein 3-Zylinder sein . Also beim nächsten Ölwechsel würde ich den Kettenspanner auf jedenfall anschauen oder am besten gleich tausen den Rotz.:-) gruß

[Kane.326]

hast du bilder von den kaputten Teilen?

[Gast rs2-driver]

auf so einem Bild siehste nur den kaputen Kettenspanner und ein Kugellager vom Kettenrad alles andere ist OK.

[Kane.326]

also am Besten Kette, Kettenspanner und Zahnrad erneuern .. für ca 100euro oder?

bevor was kaputt geht

[Nachtaktiver]

Gibts jetzt auch als Repsatz.

 

Ist der Tausch ein großes Drama? Würde das sonst beim nächsten Kundendienst prophylaktisch mitmachen, sind ja immerhin auch schon 300.000km drauf...

[Gast rs2-driver]

Naja mit 1/2 h ist es natürlich nicht getan. Ölwanne raus, Zahnriemen,Zentralschraube + Riemenrad KW, Dichtflansch am KW-Rad damit an die Kette hinkommst. Ich werde mir da mal den ganzen Tag Zeit lassen und lieber 3x hinschauen ob alles passt. Den Kompletten Leitfaden bei Audi noch gesten runtergeladen wegen den Anzugsmomente! Wenn ich das gewusst hätte das der KS so popel ist, hätte ich dat Ding schon beim Zahriemenwechsel mitgetauscht. Bei 150 km/h auf der Bahn hat man natürlich kein Glück das der Motor das überlebt.

[Nachtaktiver]

Sitzt also alles auf der Zahnriemenseite, oder? Mist, Zahnriemen sollte eigentlich erst bei 360.000km wieder raus, für den Simmerring an der Kurbelwelle brauchts nen speziellen Auszieher, oder? Also nix, was man mit 2 Stunden Mehraufwand beim nächsten Ölwechsel mitmachen kann, schade. War bisher irgendwie davon ausgegangen, dass die ganze Geschichte am anderen Ende der Kurbelwelle sitzt.

 

Muss mir mal den Repleitfaden ziehen, kann mir gerade garnicht vorstellen was da wie verbaut ist.

Bearbeitet 7. März 2011 von Nachtaktiver

[Gast rs2-driver]

Ja sitzt alles auf der ZR-Seite. Den Abzieher brauchst nur wenn der Flansch dranne bleibt aber der muss ja eh weg sonnst kommst nicht an dei Kette:-)und an den KS. Kann dir den kompletten Leitfaden schicken. diene E-Mail Adresse bitte:-)dann kannst dir selber ein bild machen.

[famore]

...und für alle anderen intressenten

http://www.vw3literlupoclub.com/ssp223_d_Der_1komma2l-_und_der_1komma4l-TDI-Motor.pdf

 

 

Auf Seite 10 und 18 ist der Antrieb mit

Ausgleichsgewichte dargestellt.

[Kane.326]

naja, wenn nur der hydraulische Kettenspanner das Problem ist, dann tausch ich nur den und zwar beim nächsten Zahnriehmenwechsel

[Gast rs2-driver]

so kugel rennt wieder:-) kanne.326: am besten du wechselst Kettenspanner, Kette, die 2 Kettenräder und die Ölpumpe dann haste ruhe:-)naja liegt an dir so teuer ist das dann auch net:-)

[Schimkus]

Naja mit 1/2 h ist es natürlich nicht getan. Ölwanne raus, Zahnriemen,Zentralschraube + Riemenrad KW, Dichtflansch am KW-Rad damit an die Kette hinkommst. Ich werde mir da mal den ganzen Tag Zeit lassen und lieber 3x hinschauen ob alles passt. Den Kompletten Leitfaden bei Audi noch gesten runtergeladen wegen den Anzugsmomente! Wenn ich das gewusst hätte das der KS so popel ist, hätte ich dat Ding schon beim Zahriemenwechsel mitgetauscht. Bei 150 km/h auf der Bahn hat man natürlich kein Glück das der Motor das überlebt.

 

Hallo, ich bitte um Zusendung des Leitfadens für den Austausch der Kette Ausgleichswelle/Ölpumpe. Meine e-Mail Adresse lautet.

hans.schimkus@t-online.de

Danke für Deine Hilfe.

 

Viele Grüße Hans

[Sky He-ro]

Das Problem kenne ich auch .Bei mir taucht es überwiegend beim beschleuinigen im 3 bzw. 4 Gang auf.Durch minimale bewegung des Schalthebels nach links oder rechts ,ist das Klappern weg.Ich werde beim nächsten Kundendienst den ,,Freundlichen '' mal drauf ansprechen .