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Aktivitäten
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RNS-E vom SEAT Ruhestrom zu hoch
Genau. Ich vermute da eben auch eine schlechte Erfahrung, daher werde ich da nächste Woche mit dem Lötkolben ran. -
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Motorhaube poltert
Hihi. Sowas ist bei Tradition lieferbar (?) und einen AGR-Kühler für den ATL gibt es nicht für Geld und gute Worte. -
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RNS-E vom SEAT Ruhestrom zu hoch
Du meinst die Klemmverbinder mit Schrumpfschlauch und Lötanteil ?? Da habe ich schlechte Erfahrungen mit. -
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[1.2 TDI ANY] Motor wird nicht warm. Thermostat? Glühkerzen? Dieselfilter?
@DerWeißeA2 Das ist die Korrekturautomatik in meinem neuen Handy. Ich werde versuchen im schneller Wörter wie verpfuscht beizubringen, die er erst korrigiert, wenn man aus dem Textfeld rausgeht. Ja mein Fehler... Ich hoffe du warst jetzt nicht beim Fischer. -
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Motorhaube poltert
Hallo. Meine Motorhaube hat auch gepoltert. Habe ein paar Kabelbinder um die Halterungen an der Karosserie gewickelt um das Plastik Material welches weggebrochen war zu ersetzen. In meinem Fall war es auf einer Seite noch intakt, daher wusste ich wo "Material" gehlt. Ist eigentlich selbsterklärend wenn man an der Motorhaubenkante zur Windschutzscheibe hin mal wackelt. -
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RNS-E vom SEAT Ruhestrom zu hoch
Puh, Glück gehabt Löten habe ich mir jetzt vorgenommen, mit fehlte noch das Equipment. Ich habe Lötverbinder genutzt. Daher vermute ich, dass min. eine Verbindung nicht gut genug ist. -
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RNS-E vom SEAT Ruhestrom zu hoch
Mein vorgängerpost.... Ich meinte mich selber .. nicht dich -
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[1.4 AUA] P1542 Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal
Heute wurde noch ein neuer Saugrohrdrucksensor von Magneti Marelli verbaut. Zuerst hatte ich den Eindruck er liefe jetzt absolut rund. Allerdings fing er nach kurzer Zeit wieder an sporadisch unrund zu laufen. Notlauf. Sägen im Leerlauf. MKL und der gleiche Fehler wie immer. Das Fahrzeug ist inzwischen auch abgemeldet. Ich weiß nicht mehr weiter.
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