Ölaustritt im Bereich des Turbos, entdeckt beim TÜV!

[Sven Diesel]

Hallo zusammen,

 

ich war heute mit der gelben Alukugel meiner Frau, A2 1.4 TDI Bj. 2004, KM-Stand 86.000 beim TÜV. Die orange Plakette hat er zwar bekommen, der Prüfer machte mich auf Ölverlust am Motor aufmerksam. Wenn man genau unter dem Wagen steht und an der Motorunterseitenabdeckung den Motorblock entlang nach oben leuchtet, sieht man einen inkrustrierten Ölbelag, der, so der Prüfer, seinen Ursprung am Turbolader haben könnte. Auf die Schnelle konnte ich beim Turbo ebenfalls einen Ölbelag erkennen. Einen Ölfleck auf unserem Stellplatz konnte ich nicht entdecken. Von oben bei abgenommener Motorhaube kann man nichts erkennen. Durch den Fahrtwind scheint das Öl sich innerhalb der Motorabdeckung leicht zu verteilen.

 

Ist dieses Problem bei den TDI´s bekannt? Was könnte die Ursache sein? Undichter oder gar defekter Turbo? Kann so etwas repariert bzw. abgedichtet werden oder muss ein neuer Turbo rein?

 

Bevor die gelbe Alukugel in die Werkstatt bringe, würde ich gerne Eure Meinung hierzu hören.

[Kane.326]

wahrscheinlich hast du irgendwo ein Leck im Ladeluftsystem und da ölt es eben raus... nix dramatsiches, sollte aber gemacht werden, weil der Turbo sonst dauerhaft überdreht und dann hops geht

[Primbs]

Evtl. ist es nur der Dichtring zwischen Schlauch und Turbo.

 

Öl am Turbolader

 

Eine halbe Std. Arbeit und ein Dichtring, denn es auch einzeln gibt.

[a2-701]

Da ich seit 5Monaten mit dem selben Defekt rumfahre (Danke an Kane für die wachsamen Augen beim letzten Schraubertreffen) muss ich es doch mal anpacken.

 

Jetzt die Gretchenfrage:

Wer kennt die Teilenummer vom Dichtring auf der Einlassseite beim ATL-Turbo?

 

Das Ding kostet nicht viel, aber ich kenne schon den Gesichtsausdruck vom wenn er nach Pfennig-Cent-Kram suchen muss.

[Kane.326]

Teilenummer lautet:

8Z0129646 Dichtring 45,3x3,5mm kostet ca 1 Euro

[a2-701]

Wer suchet der findet...

bei allen Dieseln gleich.

8z0129646 Dichtring 45,3x3,5 ca. 1,20 €

N10009104 Sechskantschraube M6x12 2mal

 

und das Rohr davor heist:

Ansaugluftführung ca. 65€

8z0129654AA für ATL

8z0129654S für BHC

8z0129654M für ANY

8z0129654L für AMF

[Sven Diesel]

Und was kostet ca. der Spass, wenn ich es beim machen lassen würde?

[a2-701]

Wir können ja viel ... aber Glaskugellesen und Ferndiagnosen durch Handauflegen gehören "noch" nicht dazu...

[Kane.326]

liegt maxdorf bei München? falls ja --> Schraubertreffen den Samstag

[A2-D2]

Zum Thema Öl am Turbolader:

 

AGR, Turbolader und technische Details - A2 Forum

HILFE: Ölaustritt! - A2 Forum

Turboausbau beim AMF - A2 Forum

 

Außerdem kann noch eine undichte Ventildeckeldichtung die Ursache sein.

 

Man müsste sich das erst mal mit Bremseinreiniger oder so runter/abwaschen bis der Ölfilm weg ist und dann 100-300km oder Tage/Wochen später nochmal prüfen wo es denn überhaupt her kommt.

 

Die Stelle ist von unten für eine Reinigung mit nem Pumpsprüher und Bremsenreiniger relativ gut zu erreichen (vorsicht, nicht mit dem Reiniger auf den Heißen Turbo). Dazu muss das Auto nur auf die Hebebühne... Würde ich erstmal machen lassen bevor Teile getauscht werden. Das Problem ist aber nicht wirklich kritisch...

[a2-701]

Außerdem kann noch eine undichte Ventildeckeldichtung die Ursache sein.

Na super ... jetzt kann ich nicht mehr ruhig Schlafen ...

 

Vor 3 Tagen habe ich Kühlwasser von deutlich unter Min wieder auf Normal gebracht.

 

Edit: Maxdorf liegt in der Nähe des Offenbacher Schraubertreffens

[A2-D2]

Sorry dein Problem hab ich nicht gemeint, sondern lediglich das des Threaderstellers.

 

Eine undichte Ventildeckeldichtung führt nicht zu Wasserverlust. Der Ventildeckel ist der schwarze Deckel aufm Motor.

 

Das was du meinst ist die Zylinderkopfdichtung.

[a2-701]

Das was du meinst ist die Zylinderkopfdichtung.

Stimmt, mein Fehler. Danke.

 

Zurück zum Thema des Threaderstellers:

Ein bisschen Ölnebel ist nicht schlimm, Dichtring für Ansaugluft kann/sollte gewechselt werden. Weiterhin Ölverbrauch beaobachten.

[Lau]

wenn es nicht tropft und der Ölverbrauch sich im Rahmen hält - alles wurscht