Reperaturleitfäden a la "Jetzt helfe ich mir selbst"
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ATL Turbolader Upgrade: Erfahrungen und Werkstattempfehlung
Ich finde auch, er sollte den Kommentar nochmal erläutern. Hohe Abgastemperaturen sind im Tuningbereich eher unerwünscht, bin ich der Meinung. Lasse mich aber gern eines besseren belehren. Glaube beim Diesel sind 850-900 Grad Kotzgrenze, beim Benziner sinds auch mal über 1000. -
11.082
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Über diesen Silbernen hatten wir hier schon diskutiert. Er begann einst bei 20.900 €, wurde dann nach und nach reduziert, mehrmals gelöscht und wieder eingestellt. Zuletzt war er bei 11.900 € und wurde dann wieder gelöscht. Ich dachte mir, der wird doch nicht verkauft sein und wartete auf die Wiederbelebung der Anzeige. Jetzt, nach etwa 14 Tagen ist er wieder da . Absolute Empfehlung für dieses Autohaus. Für wie blöd halten die eigentlich potentielle Interessenten? -
11.082
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Letztens lief mir ein 1.2 TDI in den Anzeigen über den Weg. 5000,- EUR. Ja die Preise sind im Moment sehr hoch... Wagen läuft gut blablablubb... er braucht nur etwas viel Öl. so 2 bis 3 Liter auf 1000km. Alter. Da muß man ja öfter Öl nachfüllen als Tanken. Und den Verbrauchsvorteil vom 1.2 TDI investiert man dann in Motoröl? -
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Anzugsdrehmoment
Guten Morgen, kann mir jemand die Anzugsdrehmoment für das Hydrolager sagen. Halter am Motor, und Hydrolager auf dem Längsträger. Danke Gruß Heinz -
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ATL Turbolader Upgrade: Erfahrungen und Werkstattempfehlung
An der Abgastemperatur wird auch nichts verändert. Wie denn auch? Die Schweißstelle wird aus dem Bereich des Abgasstromes gelegt. Ist glaub ich klar oder? -
11.082
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
unfassbar und dann noch im Kundenauftrag ist ja das totale Stehzeug -
11.082
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=454036346&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_mweb_vip&utm_medium=social Wie abwegig kann es noch werden ... ? Für das Geld bekommt man einen fabrikneuen seat Ibiza mit 5 Jahren Herstellergarantie und besserer Ausstattung.... -
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Nach Radiotausch kein ein- und ausschalten über Zündung
Delphi oder Grundig? Selbst das lässt sich nicht mehr erkennen? Das kann man vielleicht über die Seriennummer heraus finden. Macht aber vermutlich wenig Sinn.. Ich denke du hast einfach inkompatible Delphi Radios. Passendes besorgen, Thema erledigt. -
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Nach Radiotausch kein ein- und ausschalten über Zündung
Vielen Dank für die Kammerbelegung das bringt mich schon mal weiter. Folgende Kammer sind angeschlossen: 1-Line Out LR, 2-Line Out RR, 7-CAN-high, 12-CAN-low, 3-Line Out Masse und 6-12V geschaltet . Daraus entnehme ich das keine neuen Leitungen benötigt werden, nun sollte nur noch das Radio funktionieren. Die Aufkleber an den Radios fehlen altersbedingt wohl durch Ablösen / Alterung und Temperatureinwirkung. Ich hatte versucht die vorsichtig mit UHU wieder anzukleben hat leider auch nicht gehalten. Kann man die Radios irgendwie identifizieren (I oder II)? Oder geht das nur über die seitlich gravierte Seriennummer mit Hilfe des freundlichen falls da jemand hilfsbereit ist? Inzwischen habe ich auch den Beitrag Sparbüchse im CD-Schlitz von janihani gelesen - das war für mich auch neu, muss man aber auch nicht haben. Danke für alle Antworten und die tatkräftige Unterstützung.
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