Drehzahlfühler vorne Rechts

[Taunusdriver]

Hallo Zusammen

 

Da die Suche mich nicht weitergeführt hat, kanne s eventuell jemand von euch tun.

 

Meine Lichtorgel (ABS ASR und rote leuchte mittig)haben den Fehler drehzahlfühler vorne Rechts im Speicher abgelegt.

 

Kann mir jemand erläutern WO ich diesen am Fahrzeug finde, und ob ich den selber tauschen kann, wenn ja wie.

 

Ich danke euch schonmal.

 

P:S hat jemand nen bild wie das dingen aussieht?

habe welche in der Bucht gesehen weiß aber net ob daß das richtige Teil ist.

 

 

 

Gruß

Taunusdriver

[Nachtaktiver]

Sitzt vorne rechts .

 

Okok, hinter der Bremsscheibe am Radlagergehäuse. Folge einfach dem Kabel, welches aus dem Radhaus kommt und am Federbein befestigt ist. Stecker abstecken, losschrauben, alten Sensor rauspulen, Loch putzen und etwas fetten, neuen Sensor rein, festschrauben, fertig.

 

Wenn er aus Hohenstein nach RV kommen mag, wird ihm auch geholfen. Wenn nicht, schafft er es sicher auch selbst.

[Taunusdriver]

Hi

Danke schonmal für die Antwort, allerdings sehe ich auch grade das ich noch Hohenstein als Wohnort drin habe, obwohl es seit nem halben Jahr Boppard ist. Schnell mal ändern.

[Nachtaktiver]

Naja, wenn er aus Boppard nach RV kommen mag, bekommt er noch nen Kaffee für den Heimweg...

[A2-s-line]

Das macht der Nachtaktive, das weiss ich

 

Ansonsten schau mal in der Wiki-Entwurf-Sammlung, da hab ich den Tausch vor kurzem bildlich dokumentiert...

 

Edit: Hier der Link: A2 Forum

Bearbeitet 17. August 2012 von A2-s-line

[Katharina]

Hallo zusammen,

 

man lernt nie aus oder wie war das noch mal ?

Habe folgendes Problem zum Thema Drehzahlfühler / ABS Kontrollleuchte. (grrrrr.....)

 

Die ABS Kontrollleuchte taucht immer wieder mal auf, zudem höre ich ein lautes knattern in den Kurven

Habe diesen Fehler nun des öfteren Auslesen lassen.

(Drehzahlfühler vorne rechts)

Wurde auch sofort ersetzt.

Ging natürlich ein paar Tage gut und nu ist es wieder soweit. Kontrollleuchte und knattern aus dem Motorraum ? Rad wurde bereits abgebaut, Kabel kontrolliert, nach Feuchtigkeit geschaut.

Nu hab ich keine Ahnung wonach man noch schauen kann ohne das man jedes einzelne Teil auf gut Glück austauscht.

 

Jemand eine Idee ? Hilfe ? ich würde mich sehr freuen, denn langsam spiele ich mit dem Gedanken mir ein anderes Auto zu kaufen

 

Vielen Dank und Liebe Grüße

 

Katha

[Nachtaktiver]

Wenn du das Rad bei angehobenem Auto drehst und 2 Finger auf die unterste Windung der Feder legst, spürst dann ein Kribbeln in den Fingern? Wenn ja, Radlager hinüber und somit könnte auch der Sensorring irgendwie einen weg haben...

[Gast erstens]

Wirklich lautes Knattern wird die EDS sein, die ein durchdrehendes Vorderrad schlagartig mehrmals sekündlich abbremsen will. Da passen also die Raddrehzahlen der Vorderachse nicht mit denen der Hinterachse überein. Irgendein Sensor spinnt (wenn bei dir kein Rad durchdreht).

[Katharina]

also habe das Radlager nun wechseln lassen, der fehler ist natürlich immer noch da :-( das knattern selbstverständlich auch :-(

Man vermutet das es noch die Antriebswellen sein können ?

Es knattert ja auch nur wenn der Fehler gerade in der Anzeige steht. (Ab und zu verschwindet er ja und kommt nach einer Zeit erst wieder)

 

Leider bekomme ich das nicht immer mit wenn hier geantwortet wird, war ganz überrascht :-)

schaue nun regelmäßig rein

Bearbeitet 14. Juni 2013 von Katharina

[Carpinus]

Wenn es die Antriebswelle bzw. die Gelenke dieser wäre, dann hättest Du zwar Vibrationen und event. auch Geräusche, aber keine Anzeige im Kombiinstrument.

Hast Du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?

[Katharina]

ja der Fehler sagt IMMER "Drehzahlfühler defekt" Aber diesen habe ich daraufhin auch direkt tauschen lassen. Irgendwie hatte man den auch gemessen ob der überhaupt funktioniert weil ja eben immer der Fehler da ist.

[Carpinus]

Und sie haben ihn wirklich getauscht....? Hast Du den alten gesehen bzw. Vertrauen zu der Werkstatt?

 

Wenn der also neu ist und das Radlager und damit der Geber auch, dann bleiben nur 3 Möglichkeiten:

- eines der neuen Teile ist defekt (entweder war es schon defekt oder es wurde wenig sachgemäss montiert).

- ein Kabelbruch z.B. durch einen Marderschaden

- das ABS-Steuergerät.

 

Letzteres wäre das teuerste....da wird aber -glaube ich- ein anderer Fehler angezeigt.

 

Nachtrag: Wenn es an der Bremse liegen würde, dann hätte man beim Radlagerwechsel dort Unregelmäßigkeiten sehen müssen, da die Bremse ja ausgebaut werden muss, um das Lager wechseln zu können.

[Katharina]

Nein also die sind schon sehr Vertrauenswürdig, kenn ich persönlich und dem einen lässt es auch keine ruhe. Leider schaffe ich es nie dort anzukommen so das er das knackende Geräusch beim einlenken hören kann. Wie der Zufall es so will ist es in dem Moment immer aus. Er Vermutet eben das es eine defekte Antriebswelle sein kann. Da es meist richtig knattert wenn ich voll einlenke (Parken z.B. enge Kurven) beim geradeaus fahren habe ich diese Probleme nicht. Kabel wurden alle geprüft. Meine Bremsen sind völlig in Ordnung daran dürfte es auch nicht liegen. Wir sind Ratlos, ich Verzweifelt. Feuchtigkeit und Kälte schließe ich auch aus, da es bei jeder Wetterlage und warmen Motor ebenfalls vorgekommen war.

[Carpinus]

Wir sind Ratlos, ich Verzweifelt.

 

Das kann ich verstehen!

 

Eine (blöde) Idee hätte ich noch: Schalte doch mal das nächste mal, wenn die Symptome auftreten, sofort ASR ab.

[Katharina]

ok. und dann auch direkt wieder aus ? oder noch mal den Motor aus ? Wie genau stellst du dir das vor ? :-)

[Carpinus]

Ausschalten und schauen ob das Geräusch verschwindet. Ich weiß, wenig wahrscheinlich aber der Versuch kostet nichts;).

 

Würden die Symptome ab dem Ausschalten verschwinden, dann wäre tatsächlich ein ASR-Eingriff (bei dem ja ein Rad abgebremst wird) die Ursache.

 

Ist Deine Werkstatt eine kleine oder eine "richtige" VW / Audi-Werkstatt.

Ist der Fehler "nur" mit einem kleinen Diagnosegerät (z.B. VCDS) ausgelesen oder mit der sogenannten geführten Fehlersuche, die schon noch etwas tiefer in die Materie eindringen kann?

[Katharina]

Meine Vertrauenperson arbeitet schon in einer VW Fachwerkstatt macht es aber privat zu hause. Welches Auslesegerät er hat das kann ich dir leider nicht sagen, aber wie gesagt. Er hatte bereits alle Kabel geprüft. Er möchte gern das Geräusch hören, da könnte er sich auch eher ein Bild davon machen. Nur leider ist es der blöde Vorführeffekt und nichts passiert.

 

Ich werde das mit dem ASR am Nachmittag (sobald ich ins Auto steige) mal testen. Ich versuche ja alles wenn es des Wert ist. :-)

[Phoenix A2]

Wenn sich das Geräusch sehr gut reproduzieren ließe, könnte man für eine Testfahrt (abgesperrtes Gelände!) die Sicherung Nummer 40 ziehen und damit ABS/ESP deaktivieren.

Damit könnte man ausschließen ob ein Regeleingriff von ABS/ESP (z.B. aufgrund von fehlerhaften Sensorwerten) die Ursache für das Geräusch ist.

 

Vorher würde ich mir die gemeldeten Drehzahlen jedes einzelnen Rades mit dem Auslese-/Diagnosegerät auf Plausibilität überprüfen.

[Katharina]

Guten Morgen,

 

also mit dem ASR hatte nicht geklappt !

 

@phoenix das werde ich mal so weiter geben. Bin ja öfter zum Auslesen unterwegs :-)

Aber habe gestern schon nach einem A3 geschaut :-) Ob der auch so viele Probleme machen würde ?

[herr_tichy]

Also, du schaltest das ASR aus und das Knarren geht weiter, ja?

[Katharina]

richtig, da tut sich gar nichts ! :-(

[killcookandgrill]

das Asr am Schalter im Mitteltunnel lässt sich nur bei geringer Geschwindigkeit abstellen und schaltet sich bei höherer automatisch ein, das ist also eine nicht brauchbare Testmöglichkeit.

Das ABS ESP und ASR ist nur eine Hilfe/Sicherheitsplusreserve soll heißen kein Mensch oder Auto braucht diese Dinge dringend, Bremskraftverstärkung wird anders geregelt.

Kannst auch mal wie normalo fahren und nicht wilde Sau spielen, deshalb such dir eine schöne Strecke mit wenig Verkehr über Land ziehe vorher den Stecker vom Steuergerät am ABS Block und du wirst sehn kein Knattern oder rattern, da die Bremshydraulik nicht angesteuert wird. natürlich leuchtet es dann im Tacho aber du kannst dir sicher sein woher das Problem kommt und weiter eingrenzen.

Kontakte Kontrollieren, Steuergerät abnehmen Magnetventilschäfte kontrolliere sollte da alles in Ordnung sein Kabel auf Brüche in belasteten Bereichen überprüfen, Querbeschleunugungssensor im Mitteltunnel hat öfters ne kalte Lötstelle die erst nach Jahren schwächelt.

entweder zum und lass dich schröpfen oder les dich in die Materie ein es ist keine Zauberrei kostet nur etwas Zeit

da es nur sporadisch auftritt kannst du von einem mechanisch verursachten Fehler ausgehen.

Fehlerprotokoll posten ist auch ganz schlau dann kann auch geholfen werden und man muß nicht nur mutmaßen

[Katharina]

hört sich für jemanden der wenig Ahnung hat schon etwas Aufwändig an, aber ich drucks mir aus und gebe es so weiter und lass es überprüfen bzw. durchführen. Es wäre ja super, wenn ich nach Wochen zu einem erfolgreichen Ergebniss kommen würde. Finde die ganze Angelegenheit schon sehr mysteriös :-)

[Gast erstens]

Das ABS ESP und ASR ist nur eine Hilfe/Sicherheitsplusreserve soll heißen kein Mensch oder Auto braucht diese Dinge dringend, ...

Dazu behaupte ich, das ein Smart ohne ESP nicht fahrstabil wäre und keine KBA-Betriebsgenehmigung ohne ESP bekäme. Selbst mit der breiten Hinterachse würde er ständig verunfallen durch Ausbrechen des Hecks. ESP war wichtige Grundlage bei der Entwicklung. Viele Luxuslimos haben es tatsächlich nur als Luxusfeature. Viele Kleinwagen können es mehr als gut brauchen.

[Phoenix A2]

Dass man ABS/ESP im normalen Fahrbetrieb nicht unbedingt braucht, stimme ich gerne zu.

 

Nur sind die Extremsituationen in denen diese Systeme den entscheidenden Unterschied ausmachen können nicht wirklich planbar.

 

Deswegen der Hinweis solche Testfahrten nicht im normalen Straßenverkehr durchzuführen.

[Katharina]

Nachdem ich dann gestern fast auf der Autobahn stehen geblieben war. Habe ich es heute morgen direkt abgegeben, mal sehen ob wir heute Abend heraus finden was es sein kann, sonst muss das die Tage passieren. Werde euch auf jeden Fall berichten woran es gelegen hat.

[Katharina]

Mooorgen, so nach einer langen Suche hat man dann doch defekte Kabel (vorne und hinten) gefunden. Das Auto läuft jetzt wieder (fürs erste) werde dann nun mal ein paar Tage fahren und jedes mal hoffen das es wirklich das Problem war!

Ich danke euch auf jeden fall für eure Tipps und das Interesse.

[killcookandgrill]

es sind meist die simplen Dinge, aber suchen kostet Zeit und Teile tauschen ist der einfache Weg... früher wurde repariert was ein KFZler heute macht ist nicht mehr als Mechaniker zu bezeichnen. Bei Mechatronikern denk ich immer an Borg...

[Katharina]

Das ist es, deswegen vertrau ich auch nicht jedem mein Auto an, da ich auch schlechte erfahrungen mit miesen Preisen gemacht habe. Daher find ich das Forum hier total super, gerade weil das Auto ja doch schon mal öfter Probleme macht :-)