Ständiges Motorklackern - Wasserpumpe?

[Norman]

Seit kurzem habe ich von vorn ein ständiges Motorklackern und komme mal wieder ins Grübeln, ob das vielleicht die Wasserpumpe sein kann.

• Klackern ist drehzahlabhängig
  
• Es klackert bei jeder Drehzahl - auch im Standgas
  
• Kühlflüssigkeit ist genug im Kreislauf
  
• G12 ist bis -45°C drin
  
• Der A2 hat jetzt 196.000 km runter und ich weiß nicht, ob es die erste Wapu ist.
  
• für die Gegenhypothese: Ich fahre mit 5W-30 Shell Helix Ultra Extra
  

 

KANN es die Wapu sein, oder äußert sich ein Schaden an dieser in der Regel anders als durch Klackern?

[LordExcalibur]

Ein Klackern deutet auf einen Lagerschaden hin. Das kann die Wapu sein. Es ist jedoch auch möglich, dass z.B. das Lager in der Spann- oder Umlenkrolle des Zahlriemens oder ein anderes sich mitdrehendes Lager einen Schaden hat.

[Norman]

Danke! Wo sitzt beim Benziner die Wapu? Ich höre mir nachher mal an, wo das KLackern wohl herkommt.

[McFly]

Ich höre mir nachher mal an, wo das KLackern wohl herkommt.

Ev. ein defekter Hydro, oder hast Du das schon ausgeschlossen?

 

Cheers, Michael - sucht noch die Kristallkugel für allg. Motorklackern...

[Norman]

Ich nehme mal an, ein defektes Hydro würde ich eher aus Richtung Motorhaube hören und eine defekte Wapu aus Richtung Unterboden. Ist die Annahme richtig?

[DerTimo]

Keine Ahnung. Bei der Laufleistung klingts aber ziemlich nach einem defekten Hydrostössel, was akustisch nervig ist, aber nicht weiter schlimm ist. Hab auch noch nie gehört, das Wasserpumpen klackernde Geräusche machen :

 

Mein alter A2 hat bei knapp 100.000 mit zartem Klickern angefangen, bei 240.000 wars dann ein solch lautes Hämmern, daß ich die Hydros für knapp 300,- wechseln lassen hab. Selbst da hat der Meister das noch für unnötig erklärt. Mein jetziger A2 hat knapp 97.000 runter und fängt bei kaltem Motor auch wieder mit leisem Tickern an...

Bearbeitet 27. November 2012 von DerTimo

[a2-701]

Ich denke bei dir sind die Pleulager ausgeschlagen (Keine Panik, das hält noch ewig ...).

 

Geh mal mit einem Stehtoskop oder einer langen Metallstange am Ohr auf die Jagd.

[McFly]

Ich nehme mal an, ein defektes Hydro würde ich eher aus Richtung Motorhaube hören und eine defekte Wapu aus Richtung Unterboden. Ist die Annahme richtig?

Eine defekte Wapu würdest Du normalerweise nicht hören, sondern sehen.

 

Ansonsten: Wenn sich das mechanische Geräusch so nicht verorten läßt hilft die von a2-701 vorgeschlagene Methode weiter. Stethoskop wäre mir zu laut(!), aber großer Schraubenzieher/Metallstange ans Ohr/Schädelknochen halten und Motorblock abtasten sollte helfen das Klackern näher einzukreisen.

 

Viel Erfolg!

Michael - der sich dabei allerdings von drehenden Teilen fern halten würde

[Bruno]

ich habe mal eine defekte WAPU gehabt. Schaden ist sichtbar gewesen im Kühlmittelausgleichsbehälter fanden sich kleine Metallspäner da das Kugellager gefressen hatte. Ebenso ein leichter Ölfilm im Kühlwasserbehälter.

[Timmiboy]

Ist das Klackern beim Gaswegnehmen weg?

Klackern gleichmäßig, egal welche Drehzahl?

[Norman]

Jupp, ist absolut in jeder Drehzahl-, Beschleunigungs- und Verzögerungsphase unverändert zu hören.

[Norman]

UPDATE:

 

Tja, da habe ich mir das Abhören für heute mal vorgenommen und habe mir auch schon die Motorenprofis aus Bielefeld ausgeguckt, um das Problem fixen zu lassen, doch ...

 

Nach nunmehr drei Tagen hörte er kurz vorm Parkplatz der Firma mit dem Klackern auf. Jetzt suche ich ganz viele Leute, die mir die Daumen drücken, dass das auch so bleibt und nix kaputt ist.

[DerTimo]

Wenns ein Hydro ist, kommt das Tackern früher oder später zurück Ich drück dir trotzdem die Daumen!

[Norman]

Habe gelesen, dass dickeres Öl von vielen zur Geräuschbekämpfung verwendet wird.

[DerTimo]

Dicker? Nee, müsste zumindest in dem Fall noch dünner sein. Die Hydros füllen sich normalerweise mit Öl und gleichen das Ventilspiel aus. Wenn so ein Hydro verschlissen aka undicht ist oder sich anderweitig nicht ausreichend füllen kann, klackerts.

Mir wurde seinerzeit vorm Ölwechsel eine Motorreinigung empfohlen (direkt vorm Wechsel wird der Reiniger zugegeben, ne Stunde laufen lassen, dann Ölwechsel), um Ablagerungen (Schlamm etc) zu entfernen, hat aber nichts gebracht. Verschleiss bleibt Verschleiss.

 

Vielleicht kannst es ja mal auf Tonband bannen, wenn das Geräusch wieder auftaucht, zwecks Identifizierung.