A2 1,2TDI lässt sich nicht starten

[matthias.buerkle]

Hallo,

 

seit gestern habe ich ein neues Symptom an meinem A2. Wenn ich das Auto nach einer Fahrt abstellen und relativ bald weiter fahren will, springt es nicht an. Weder in Stop, noch in N.

 

Mit ist aufgefallen, dass das Getriebesteuergerät nach Zündung aus lange nicht einschläft. Mit lange meine ich eine Zeit von länger 10 Sekunden. Bevor der Fehler aufgetreten ist, schlief es nach geschätzen 20 Sekunden Zündung aus ein.

 

Hänge ich die Batterie ab und wieder an, läuft alles wieder normal. Fehlerspeichereinträge hatte ich bislang noch keine.

 

Kennt jemand so ein Verhalten?

 

Danke!

[DerWeißeA2]

Wie merkst du oder woran, dass das Getriebesteuergerät "einschläft" beziehungsweise nicht?

[matthias.buerkle]

Ich habe im Auto ein Messgerät, welches mir die Spannung von Hydraulikdrucksensor anzeigt. Solange der Sensor ein Signal ausgibt, wird er mit 5V versorgt. Da die gesamte (5V) Sensorversorgung vom Getriebesteuergerät kommt sehe ich daran, ob das Steuergerät wach ist oder schläft.

[matthias.buerkle]

Ich habe eine Grundeinstellung (und gleich noch eine Schleifpunktsuche durchgeführt) und damit war der Fehler behoben.

[DerWeißeA2]

 

Wie lange hattest du keine GGE (Getriebegrundeinstellung) gemacht oder war es die 1.?

[matthias.buerkle]

Die letzte Grundeinstellung ist ca. 4 Wochen her.

 

Vor kurzem habe ich aber ein Messgerät an das Signal vom Kupplungsgeber gehängt, welches das Signal zu stark belastet hat. Dadurch hatte ich das Messgerät geschätzt nur etwa eine Minute angeschlossen. Vermutlich kam dabei das Steuergerät etwas aus dem Schritt.

[mak10]

Genau dieses Problem habe ich momentan auch an der Backe.

 

Nach einer erfolgreichen GGE lief die Kiste klaglos eine Woche.

Das Schaltverhalten wurde im Laufe dieser Zeit immer schlechter, und plötzlich liess sich die Kiste nur nach abhängen der Batterie 1x starten und dann lief sie bis zum nächsten schalten in P. Und dann war wieder Schluss.

Spannung 1.95V wenn es nicht läuft und blockiert im 1 Gang. Wenn er startet liegt die Spannung zwischen 3,6 und 3,8 Volt an aber sehr schwankend.

[pinkisworld]

Kupplungsgeber defekt?

[Artur]

Sterbender KNZ.

[mak10]

Im Lupo 3L Forum wurde noch von einem Relais berichtet.

Was hat es damit auf sich?

Irgend etwas muss sich ja durch das abklemmen der Batterie wieder erholen.

 

Im Trüben fischen ist etwas doof:o

[Artur]

Na gut, dann tausch halt irgendein Relais.

 

Ich würde das KNZ tauschen.

[DerWeißeA2]

Läuft die Karre wieder für einige Zeit, wenn du eine GGE machst? Dann ist der KNZ hin.

[mak10]

Läuft die Karre wieder für einige Zeit, wenn du eine GGE machst? Dann ist der KNZ hin.

 

Ja das macht sie:rolleyes:

Bei meinem sollte ich mal noch den KNZ entlüften.

[mak10]

Wir haben einen neuen KNZ bestellt. Krass der kostet ja ein Vermögen:cool: bin gespannt.

 

Was hat es eigentlich auf sich in der Anleitung für die GGE steht der Gangsteller muss richtig eingestellt sein? An dem haben wir bis jetzt nichts gemacht ein Fehler?

[Artur]

Kann doch gar nicht sein. Du hast doch vorhin was von 1,95V erzählt. Das ist der Poti vom KNZ, der diese Werte liefert.

 

Hast du mehr als 290 EUR bezahlt?

[mak10]

Kann doch gar nicht sein. Du hast doch vorhin was von 1,95V erzählt. Das ist der Poti vom KNZ, der diese Werte liefert.

 

Hast du mehr als 290 EUR bezahlt?

 

Die Spannung wir ja über den Seilzug justiert mit der Kontermutter. Aber in der Anleitung steht eben auch noch der Gangsteller selber muss noch eingestellt werden???

 

Ja in der Schweiz ist eben alles etwas teurer:o 420 Franken.

[DerWeißeA2]

Gangsteller musst du nur einstellen, wenn du ihn ausgebaut hattest. Beim reinen KNZ-Tausch wird nur der Kupplungswert über den Seilzug eingestellt und dann die GGE durchgescheucht.

[mak10]

Gangsteller musst du nur einstellen, wenn du ihn ausgebaut hattest. Beim reinen KNZ-Tausch wird nur der Kupplungswert über den Seilzug eingestellt und dann die GGE durchgescheucht.

 

In der Durchführung der GGE sind Andi und ich schon Profis. Am Anfang war es noch wie Katz und Maus. Er motzte im Motorraum vor sich hin und ich bediente das Netbook:)

[A2_Smart_er_3Z]

Gangsteller musst du nur einstellen, wenn du ihn ausgebaut hattest. Beim reinen KNZ-Tausch wird nur der Kupplungswert über den Seilzug eingestellt und dann die GGE durchgescheucht.

 

Was stellt man am Gangsteller ein wenn man Ihn einbaut?

[Karat21]

evtl. die Klemmschraube, die den Schaltfinger des Gangstellers auf der Schaltwelle hält.

[mak10]

Wenn der Anschluss an der Hydraulikpumpe für den KNZ nicht optimal sitzt kann das dann auch zum ruppigen schalten führen.

Im Hinterkopf habe ich noch einen Eintrag im Fehlerspeichen von einem Ventil das sich nicht löschen lies.

 

PS: Diesmal ist es an meiner Kiste wo wir die Pumpe zum testen ausgebaut haben.