Kurbellwellenumlenkrad lösen. Wie vorgehen?

[biotonne]

Hallo,

 

Ich muss meine Wasserpumpe tauschen und bin auch soweit eigentlich ganz gut vorran gekommen bis ich diese eine Schraube, welche dort als einzigste sitzt, sah und mit Kurbelwellengegenhalter und halben meter langer Ratsche nicht losbekommen habe. Jetzt besorg ich mir fürs Wochenende einen Schlagschrauber aber möchte da nicht noch mal dran gehen ohne genau zu wissen ob es sich vill um ein Linksgewinde (wegen drehende Teile besteht ja der Verdacht) handelt.

 

Habe hierfür ein Bild angehangen.

 

Ich hoffe hier kann mir jemand eine klare Aussage dafür machen. Bin auch gerne für hilfreiche Tips offen

 

Ich bedanke mich für diejenigen die hier ihr Wissen gut tuen

 

Mfg

[Nachtaktiver]

19er Doppelsechskant, linksrum öffnen. Wenn man sie vorher mit nem Bunsenbrenner etc. heiß macht, gehts besser. Nach Ausbau ersetzen, Gewinde vorher einölen. Schraube mit hohlgebohrtem Kopf dann mit zarten 150NM + 180 Grad festziehen, hat die neue Schraube nen vollen Kopf, genügen 90NM und 90 Grad.

Bearbeitet 4. März 2014 von Nachtaktiver

[Pater B]

Du brauchst mehr Hebel, z.b. den hier (alternativ das gute alte Verlängerungsrohr über die Ratsche):

[Aluminum_Bullet]

Du brauchst mehr Hebel, z.b. den hier (alternativ das gute alte Verlängerungsrohr über die Ratsche):

 

Kann ich bestätigen.

Bei "nur" halben Meter lange Ratsche brauchst du schon Arme wie Arnie. Leg noch ne Schippe nach, mit längerem Hebel klappt das.

Drehsinn ist herkömmlich, also gegen Uhrzeigersinn lösen.

 

Wir hatten auch schon Leute im Forum die diese Schraube vor der Montage entfettet und geklebt haben:eek:

Sollte dies der Fall sein - Viel Spaß

[biotonne]

Danke für eure bisherigen Informationen. Dies wird mir sehr helfen. Werde dann am Samstag mit nem Schlagschrauber versuchen. Werde dann von meinem Erfolg berichten.^^

 

Danke

[DBA]

Vergiss den Schlagschrauber. Das ist ne Dehnschraube, die ist gegen Schlagschrauber weitestgehend immun (ist ja Sinn einer Dehnschraube schwellende Lasten besser aufzunehmen und sich eben nicht zu loesen). Abgesehen davon raet man allgemein davon ab Schlagschrauber an der Kurbelwelle einzusetzen.

Du brauchst nen ordentlichen Gegenhalter und eine lange Verlaengerung. Groessenordnung 70cm. Es sei denn du hast wirklich richtig Kraft.

Rohr ueber Ratsche sollte man auch nur den wirklich guten Ratschen antun - bei den Kraeften geben die guenstigen sonst den Geist auf. Ich mach sowas mittlerweile mit ner 3/4" Ratsche und Adapter auf 1/2".

Bearbeitet 6. März 2014 von DBA

[McFly]

Es sei denn du hast wirklich richtig Kraft.

Wobei ein laaanger Hebel deutlich vorzuziehen ist da man ein grosses Drehmoment an der Schraube erzeugen moechte, aber nicht unbedingt ein grosses Biegemoment! Je laenger der Hebel, umso kleiner letzteres bei gegebenem Drehmoment.

 

Cheers, Michael - der vor sehr, sehr, sehr(!) langer Zeit mal eine Radschraube krumm gebogen hat statt sie rauszudrehen...

[jungerA2ler]

Hallo,

 

ich weiß nicht warum man das abschrauben sollte um die Wasserpumpe zu wechseln...

Das Kurbenwellenrad auf welchem der Flachriemen läuft ist mit 3 Schrauben befestigt, die gehen relativ leicht auf. Das darunterliegende Zahnriemenrad muss man nicht ausbauen.

Zumindestens ist es beim 1.2 TDI so - ist im Endeffekt das selbe vorgehen als wenn man den Zahnriemen wechselt - der muss ja schließlich dazu auch runter.

 

Gruß

jungera2ler

[Nachtaktiver]

TDi und Benziner unterscheiden sich hier deutlich.

[Pater B]

...und das da oben im Bild ist einer.

[Aluminum_Bullet]

...ein was?

[Nachtaktiver]

Ein Benziner. Ich glaub, das verkehrt ausgefüllte Profil stiftet da Unruhe...

[biotonne]

ups ^^ ok ja da hab ich was falsch aus gefüllt im profil. aber das bild habt ihr ja erkannt habs jetzt geändert. Ja wollte es mit nem Schalgschrauber probieren, da ich Angst habe die Schraube abzureißen das wäre echt eine Schande. Aber ok dann werde ich jetzt am Samstag nochmal alle Kraft aufwenden und hoffen das da nichts abreißt

[DBA]

Die reisst nicht ab - Schrauben reissen beim loesen eigentlich nur ab wenn sie eingerostet/eingeklebt sind. Das sollte an der Stelle nicht der Fall sein.

[Pater B]

Wenn du den Wagen nur aufgebockt hast: Gegenhalter rein, Griffstück davon auf dem Boden abstellen, rechter Fuss auf den Gegenhalter und mit beiden Händen kräftig an der Ratsche/am Hebel ziehen. Hat schon 4 mal so geklappt bisher. Knackt einmal aber dann ist gut

 

Sobald du die Kurbelwellenscheibe ab hast die eben bezwungene Schraube mit ein paar Unterlegscheiben wieder reindrehen damit dir das Kurbelwellenzahnrad nicht runter fällt. Das ist doof. Zum Einbau: Bei fertig gespannten Riemen mus der abgeschrägte Zahn des KW-Zahnrades auf der 4V Markierung am Ölpumpengehäuse stehen und der Nockenwellenabstecker muss sich butterweich rausziehen lassen. Aber das wusstest du wahrscheinlich schon :-) Und nicht vergessen den unteren Zahnriemenschutz aufzusetzen bevor du die Kurbelwellenscheibe wieder dranmachst.

Bearbeitet 7. März 2014 von Pater B

[biotonne]

Hallo, danke für eure Ratschläge und Hilfe. Das sind schon echt super Beschreibungen Leider bin ich insgesamt dann an der letzten Sache gescheitert. Dem, glaube ich, Spanner des Zahnriemens. Ich weiß nicht wie ich den Zahnriemen entspannen kann. Könnt ihr mir da den entscheidenden Hinweis geben? Habe es mit einem Imbus probiert und im Uhrzeigersinn wie es auf dem Zahnrad gezeigt ist, versucht zu drehen, aber leider ohne Erfolg. Wer weiß da Rat. Habe mal ein Bild hinzugefügt von meinem Problem. Hoffe ihr könnt mir da konstruktiev helfen.

[Nachtaktiver]

Die Schraube in der Mitte lösen und dann die Rolle mit dem Inbus entspannen. Beim Einbau andersrum, dabei darauf achten, dass sich die Aussparung hinten an der Rolle am Block "festhält". Die Schraube in der Mitte bekommt 20 NM.

 

P.S. Schick mir mal ne PN mit deiner Emailadresse.

Bearbeitet 8. März 2014 von Nachtaktiver

[Aluminum_Bullet]

Die mittig sitzende Schraube musst Du lösen. Geht zum Teil wirklich beschi..., weil die häufig viel zu stark angezogen wird. Der Außen-Sechskant ist sehr flach, und deswegen schnell vergurkt. Der Torx (innen) ist auch nicht wirklich besser.

Bei mir war schnell beides rund, dann helfen nur noch Hammer und Meißel.

[Aluminum_Bullet]

Oops, Nachtaktiver war schneller.

[Aluminum_Bullet]

Noch was.

Sollte die Schraube tatsächlich vergriesgnaddelt sein, musst Du eine neue Spannrolle kaufen. Die Schraube gibt es nicht einzeln.

[Nachtaktiver]

Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass man eh alles neu macht, wenn der Riemen schonmal runter ist. Alles andere wäre im Hinblick auf Teile- und Arbeitspreis Blödsinn.

[Pater B]

...ich hätte hier übrigens noch ein 30.000km altes Spannrollenset fürn Freundschaftspreis. Wenn der TE doch ein wenig an der falschen Stelle sparen möchte :-)

[Aluminum_Bullet]

Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass man eh alles neu macht, wenn der Riemen schonmal runter ist. Alles andere wäre im Hinblick auf Teile- und Arbeitspreis Blödsinn.

Auch wieder wahr!

Andererseits gibt es beim Selberschrauben ja keinen Arbeitspreis.

[Nachtaktiver]

Naja, wenn man drauf steht, mehrere Wochenenden mit einem Zahnriemen zu verbringen...