Bei wem reift der A2 auch zum Youngtimer?

[Klassikfan]

ich würde das mit dem Konservieren gegen vierteljährlich starten und warmfahren / laufen lassen tauschen.

 

Dabei sollten auch alle elektrischen Systeme in Betrieb genommen werden.

 

Der A2 ist nicht mehr mit einem herkömmlichen Oldtimer zu vergleichen.

 

Das ist ein wichtiger Tip! Elektronik, die nicht (wenigstens ab und zu) benutzt wird, kann dadurch Schaden nehmen. Und der A2 ist nunmal schon die Kategorie "rollender Computer".

[Madcek]

Ich schiebs mal hier mit rein. Wie schon mal beiläufig erwähnt, haben wir noch einen Golf 1. Dieser soll jetzt für wahrscheinlich 2 Jahre eingemottet werden. Er kommt in eine trockene Scheune. Was ich vorhatte:

 

-alte Pneus kommen drauf (hier egal ob Standplatten)

-volltanken

-Frostschutz in Wischwasser und Kühlkreislauf

-"blanke" Metallstellen mit Sprühwachs konservieren

-Batterie raus

-Fenster einen Spalt offen lassen, oder zu und mit Trockenmittel innen (Katzenstreu in grosser Schale)?

-Halbgarage als Staubschutz oder atmet die schon wieder zu wenig?

 

Da die Scheune Eltern von nem Freund von mir gehört, wäre gelegentlich jemand am Auto der was machen könnte. Nur fällt mir nicht ein was er machen sollte? Wie sieht es denn im Motor aus wenn der im Extremfall 2 Jahre nicht gedreht wird?

 

Danke und Gruß

[herr_tichy]

Mein SJ sprang, als ich ihn letztes Jahr mal umlagern musste nach zwei Jahren Standzeit genauso an, als hätte ich ihn fünf Minuten vorm Supermarkt stehenlassen.

[Tho]

-Halbgarage als Staubschutz oder atmet die schon wieder zu wenig?

Danke und Gruß

Sollte Atmungsaktiv sein, also z.B. Stoff. Darf aber dann nicht nass werden. Mehr Probleme als Nutzen. Ich würde es eher weglassen und ggf. abstauben.

[flixe]

Das mit dem Katzenstreu ist eine gute Idee, muss ich mir merken.

 

@herr_tichy: ein DIESEL-SJ?

 

Gibt es nicht auch so Spray, dass man zur Konservierung in die Zylinder sprühen soll für lange Standzeiten? Aus dem Motorradbereich kenne ich es auch einfacher: Kerze raus, paar Tropfen Öl hinein träufeln. Ist beim Diesel aber aufwändiger.

 

Eine wasserdichte Haube würde ich auch nicht drauf setzen, diese Staubschutzhaube auch nur, wenn der Platz trocken und einigermaßen belüftet ist.

 

Vielleicht könnte man noch vor dem Abstellen die (Tür-)dichtungen frisch imprägnieren?

 

Gruß, flixe

[herr_tichy]

@herr_tichy: ein DIESEL-SJ?

 

Nein, Benziner. Ich müsste sicher auch mal den Sprit da raus tun, der wird ja nicht besser.

[Madcek]

Was ist ein SJ?! Gummis pflegen hab ich oben vergessen zu erwähnen, danke! Sonst noch Vorschläge?! Frisch gewaschen wird morgen, kann dann bis Samstag Mittag trocknen und dann wird er auf knapp 90 km nochmal freigefahren.

[herr_tichy]

Was ist ein SJ?!

 

 

Quelle

[Madcek]

Ach ein Jimny... GEIL!!! (Sarkasmus)Bester offroader ever... :-)

 

(Sarkasmus Ende)

[herr_tichy]

Technisch heile und mit nachgerüsteten Diffsperren gehen die überall hin wo ein G klemmenbleibt, weil er zu breit und zu schwer ist

 

Außerdem hat das Teil bis jetzt noch durch jede Fußgängersperre gepasst

[Madcek]

Mit dem hier wäre die Breite so einer Sperre zu vernachlässigen...

 

[Papahans]

Mit dem hier wäre die Breite so einer Sperre zu vernachlässigen...

 

 

Da haben ja sogar die Fensterputzer an den Ampeln Probleme...:D:D

[Klassikfan]

Technisch heile und mit nachgerüsteten Diffsperren gehen die überall hin wo ein G klemmenbleibt, weil er zu breit und zu schwer ist

Frei nach dem Motto: "...sich dort festfahren, wo kein Abschleppwagen mehr hinkommt"...

[herr_tichy]

Ach quatsch, mit nem Kettenzug und einem Nachmittag Zeit kommt man überall wieder raus.

 

Festgefahren hab ich mich tatsächlich erst einmal, mitten auf einer Weide mit normalen Winterreifen (also nix AT oder so). Erst kam Gras, dann kam Lehm, und dann bewegte sich die ganze Landschaft nach links weil die Fuhre beim Anfahren statt nach vorne dem Ruf der Schwerkraft Richtung Tal folgte - und das war noch nicht mal steil, vielleicht 5 Grad. War zum Glück meine Weide und mein Wald, da hab ich ein paar Fichtenäste als Traktionshilfe geschnitten und dann gings wieder

[flixe]

Nein, Benziner. Ich müsste sicher auch mal den Sprit da raus tun, der wird ja nicht besser.

 

Und DAS ist ein wichtiger Unterschied nach meiner Erfahrung.

2T-Öl im Benzin hilft übrigens auch diesem gegen Alterung. Schaden tut es zumindest nicht.

 

Wie gesagt, ich hatte Probleme bei Dieseln die länger standen (ein 2.5 TDI vielleicht 1/2 Jahr, ein 270 CDI in der G-Klasse stand ca. 2 Jahre, beide gingen nicht an).

 

flixe

[Ente]

Beim Benzin kommt noch der ganz fiese Faktor hinzu, dass das Wasser zieht und man dnn zwei Phasen im Tank hat!

 

Unten das Wasser und oben den Sprit. Durfte danach den Tank meienr BMW R80RT zum Entroster bringen...

 

Gerade bei so alten Fahrzeugen wie dem Golf wird der Tank noch nicht aus Alu oder Kunststoff sein.

 

Und auch die Werksseitige Konservierung ist hier kein Garant für Rostfreiheit. BMW ist da bei den Motorrädern sehr zuverlässig gewesen. Aber 30 Jahre knabbern auch an so einem Zeug und erschwerend kommt hinzu, dass sich die Zusammensetzung des Sprits massiv geändert hat.

Stichwort Bleifrei...

[Tho]

Der Tipp ist da, denk Tank möglichst voll zu halten. Dann würde es langsamer rosten.

[Ente]

Oder wenn man ihn bequem in die Hand nehmen kann mit Zweitaktöl auszuschwenken.

Stelle ich mir aber beim Golf sehr spaßig vor

[Artur]

Opferanode verbauen.