Motorkontrollleuchte blinkte ein paar Mal - seitdem Ruhe

[klaba]

Hallo,

 

mir ist heute bei normaler Fahrt auf der Landstrasse aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte ein paar Mal hintereinander geblinkt hat. Das war aber auch schon alles. Es hörte wieder auf und ich merkte rein garnichts, kein Ruckeln oder ähnliches.

 

Klar, ich muss mal Fehler auslesen um Gewissheit zu haben, aber hatte das schonmal jemand und hat vorab eine Idee, was das sein könnte?

[Arthur4ik]

Zündaussetzer auf Zylinder Y -> Zündspule denke ich mal

[Moglie]

Oder Zündkerze

[Tobucu]

Oder im schlimmeren Fall Einspritzdüse.

[kugli]

Also wenn die MKL blinkt und der Motor gefühlt genau auf drei Zylindern läuft, es ein AUA ist, es also nur eine zentrale Zündspule gibt, ist es wohl die Einspritzdüse eines Zylinders? Oder eine Zündkerze aber die sind erst einen Monat alt.

[janihani]

Bei mir waren im Fehlerspeicher Zündaussetzer gespeichert, siehe Link.

Ein Blinken der MKL deutet darauf hin, dass eine Störung vorliegt, die den KAT beschädigen könnte, während ein Dauerleuchten der MKL "positiver" ist, weil "nur" eine Störung vorhanden ist, die das Abgasverhalten negativ beeinflusst.

 

Wie sich bei mir leider heraus stellte, waren meine Nockenwellen daran schuld.

 

Bau mal den Nockenwellensensor (oben rechts im Deckel) aus und sieh dir den an. Wenn Metallspäne dran sind, ist das kein gutes Zeichen.

 

Ansonsten beherzige die Ratschläge der anderen, wobei ich erstmal die Zündkerzen / Einspritzventile untereinander tauschen würde. Wandert der Fehler, dann hast du die Ursache gefunden.

[Bedalein]

Also wenn die MKL blinkt und der Motor gefühlt genau auf drei Zylindern läuft, es ein AUA ist, es also nur eine zentrale Zündspule gibt, ist es wohl die Einspritzdüse eines Zylinders? Oder eine Zündkerze aber die sind erst einen Monat alt.

 

Wie sehen die Zündkabel aus? Also Kabel selbst, aber auch der Stecker zur Zündkerze?

[kugli]

Das Dauerleuchten kenne ich ja. Ist ja fast Dauerzustand

 

Heute war der Fehler weg. Also kurz hat es noch geblinkt nach dem Starten, Drehzahl war wegen der Kälte ja hoch, also nicht zu merken, ob 3 oder 4 Zylinder laufen. Nach 10 Metern musst ich wegen verschmierter Frontscheibe nochmal anhalten (Motor bleib an), dann war das Blinken weg und er lief wieder ganz normal.

Heute bekomme ich den Tipp Verteilerkappe. Da nur eine Zündspule, müsste er ja eine haben dachte ich, auch wenn ich die nie gesehen habe. Dachte dann das ist eine gute Idee. Aber er hat wohl gar keinen Verteiler, richtig? Ich finde eine Einheit, die ich Doppelzündspule nennen würde. Also zwei Eisenkerne zu zwei Spulenwicklungen. Also zwei Zündspulen, je eine für zwei Zylinder. Scheinbar funken immer zwei Kerzen zeitgleich. Interessant. Dann muss es einen elektronischen Zündverteiler geben. Also elektronische Zeittaktung. Oder?

 

Die Kabel und alles andere ist 15 Jahre alt, die Kabel sind schwarz. Ich wage kein Urteil, ob die nun zu alt oder brüchig innen sind oder nicht. Ich habe ja keinen Röntgenblick

Weiß nicht. Ich beobachte jetzt mal, ob das einmalig war oder nicht.

[janihani]

Ich habe auch die Erfahrung machen dürfen, dass die MKL längere Zeit dauern leuchtet bzw. blinkt, und dann gab es Tage, wo Ruhe war.

 

Beim AUA ist eine Doppelzündspule vorhanden. Laut Stromlaufplan steuert Pin 102 (gn/ws) vom Motor-STG die Zündspule für Zylinder 1+2 an, und Pin 103 (gn/ro) steuert die Zündspule für Zylinder 3+4 an. Ein Verteiler ist daher nicht mehr notwendig.

[kugli]

Dann habe ich das richtig gesehen, dass es zwei Spulen sind.

Das mit den Zündkabeln ist ein guter Ansatz. Falls das nochmal auftritt, wird der betroffene Zylinder ermittelt und kann ein neues Kabel bekommen.

 

PS im ca. April wird unsere Originalbatterie 16 Jahre alt. Sie tuts noch.