Bitte beachten: Umsetzung von Infektionsschutzmaßnahmen im Forum
-
Aktivitäten
-
63
Stecker an der Bremsbelagverschleißkontrolle
Genau so habe ich das bei mir auch gelöst. Die beiden Leitungen vom Kabelbaum abisoliert und verlötet. Dann mit Heißkleber und Schrumpfschlauch, der innen auch eine Heißkleberschicht hat, wasserdicht isoliert und alles ist gut. Die Verschleißanzeige sollte sich auch raus kodieren lassen. Ich habe aber lieber den Kurzschluss bevorzugt. Meine Bremsen halten normalerweise mindestens 100000 km bis 150000 km und ich habe eher dass Problem, dass meine Bremsscheiben auf der Innenseite von innen her anfangen zu verrosten. Außerdem ist das Auto oft genug auf der Hebebühne, um die Beläge kontrollieren zu können. Früher gab's die Verschleißanzeige auch nicht. Nicht nervt es eher, wenn sie vor 2 mm Restdicke kommt. -
11
Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
so leider besteht das Problem immer noch. N255 auf 0.755 Ampere und 0.820 Ampere eingestellt. GGE durchgeführt. KNZ arbeitet zwischen 1.82V und 3.95V Nach ernüchternder Probefahrt hat sich der Wert des N255 auf 0.755 Ampere und 0.809 leicht verändert. KNZ ist gleich geblieben Das Problem besteht immer noch. Der Akku vom Laptop ist leider platt. Ich warte jetzt gleich etwas bis dieser wieder Saft hat und versuche mal das Gaspedal mitzuloggen... Der Bremsdruckschalter ist i.O. -
44
IT27 Info- und Anmeldethread
Moin! Wer noch nicht dabei ist, bitte das Signalgruppe beitreten für up-to-date info und Austausch. Eine Erinnerung: Samstag morgen gibt's frühstück in der Frühe und danach Driver Briefing. Die halte ich wie üblich auf alle drei Sprachen (FI, DE, EN). -
11
Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
kleines Update: ich hatte ja berichtet, dass wir bei der Getrieberevision auch den N255 bearbeitet hatten. Danach halt die Hydraulikeinheit wieder zusammengesetzt und probeweise in einen A2 eingebaut um den Wert zu prüfen. Dieser war auf anhieb bei 0.815 Ampere. Das alles weil ich nur die Teile dabei hatte und nicht mein Fahrzeug. Wieder zurück habe ich nun mein Lupo zusammengebaut und die o.g. Probleme bei den Probefahrten festgestellt. Nun habe ich nochmals den Wert des N255 ausgelesen und der war bei 0.744 Ampere am niedrigsten und mit 0.793 Ampere am höchsten. Scheint der sich entweder beim zusammenbau von Getriebe Hydraulikeinheit usw. wie auch immer verstellt zu haben. Werde die Hydraulikeinheit nun ausbauen und die Verstellschraube um 1/8 Umdrehung hineindrehen und nochmals kontrollieren und ggf. dies wiederholen, bis ich auf 0.815 Ampere komme. Dann sollte mein Problem behoben sein. Der (Hall)-KNZ hat aktuell einen Wert von 1.80V und ca. 4V. Der gesamte Fehlerspeicher war i.O. -
63
Stecker an der Bremsbelagverschleißkontrolle
Genau, du kannst den A2 auch ohne Verschleißanzeige fahren wenn du beide Kontakte miteinander verbindest. -
26
[1.6 FSI] Leerlauf Auspuff stottern
Das selbe Problem / gleiche Symptome hab ich auch. Mein Werkstatt Besuch steht übernächste Woche an, bei mir ist das Einspritzventil auf Zylinder 2 Defekt, Zündgeschier und Kerzen so wie Kompression ist in Ordnung. Das heist, Einspritzventile müssen raus, alle 4 gereinigt werden und die defekt ausgetauscht werden. Des Weiteren kommt noch der Zylinder runter, da die Zylinderkopf Dichtung defekt ist, mein Audi drückt leicht Abgase in den Kühlkreislauf. Jetzt hat er 199.000 km runter…….. -
38
Fensterheber - Führungsseil abgewickelt - notwendige Ersatzteile
Das mag so sein, jedoch ist die Qualität dieser Produkte auf einem viel höherem Level wie zum Beispiel aktuelle Nachfertigungen von v.. W...., deren Einbau ich in unser Werkstatt aus Prinzip widerspreche. Gerade wenn es um Fensterheber oder so geht. Komplette Fensterrahmen aus meinem Bestand biete ich zum Beispiel für 50.-€ an. Wenn ich dann sehe das das Neuteil zum etwa gleichen Preis angeboten wird würde ich eher auf gute Audi Qualität setzen. Meine Philosophie- 4
-
-
38
Fensterheber - Führungsseil abgewickelt - notwendige Ersatzteile
Keine Frage. Die Crux bei der Verwendung von Gebrauchtteilen ist aber das Alter selbiger. Leider ist +/- 25 Jahre altes Plastik altersbedingt spröder als Neuware und das geht mit höherer Bruchwahrscheinlichkeit einher. -
-
11
Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Nein der fährt ja so an sich. Ich hatte das mal an einem Fahrzeug (zwar Handschalter) wo die Kupplungsscheibe verkehrt herum eingebaut war; da trennte die Kupplung überhaupt nicht. Mann konnte keine Gänge einlegen oder auskuppeln Bei meinem Lupo fühlt sich das so an als ob er zu zaghaft schalten würde und auch zu zaghaft die Kupplung kommen lässt.
-
Empfohlene Beiträge