[1.4 TDI BHC] Zahnriemen Wechsel. Welche Spannrolle brauche ich?
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OliverAudiA2TDI
in Technik
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Gelöst von Superduke,
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A2 1.4 (AUA) mit 160.000 km â 2 Fragen an die Runde
Servus zusammen, ich hab mir jetzt diesen Trichter selbst gefertigt. (haltet auch bis 180°) falls jemand einen braucht oder Àhnliches könnt ihr mich gerne kontaktieren. Kosten nicht die Welt Trichter - F 8Z-2-000 001 Teile-Nr.: 8Z0 115 636 A -
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LED anstelle H7
Eher in der Bauform. Die Speed haben einen reduzierten KĂŒhlkörper. DafĂŒr können sie dort verbaut werden wo die groĂen KĂŒhlkörper nicht passen. DafĂŒr haben sie einen kleinen high Speed Ventilator und werden vermutlich in Betrieb heiĂer= Geringerer Wirkungsgrad und kĂŒrzere Lebensdauer. -
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A2 1.4 (AUA)
Servus, erstmal danke fĂŒr die ganzen Antworten. Ich werde es kommende Woche mal ausbauen und weitersehen.... @leypi Die Kabel schaun gut aus. @_Manni_Die Kofferraumlampe geht aus.- hu
- kombiinstrument
- (und 1 weiterer)
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Skurriler Motorschaden 1.4 16V BBY - Tipps gesucht!
Der obere Kolben zeigt deutliche Spuren am Kolbenhemd, die auf einen Kolbenkipper hindeuten, die wohl zu einem Fressen gefĂŒhrt haben dĂŒrften. Da wĂ€re es interessant, ob die Zylinderlaufbahn des betreffenden Zylinders genauso ĂŒbel aussieht. Wenn das unterste Bild den Zylinder zeigt, kann man die Riefen da durchaus erkennen. Da ist wohl definitiv ein anderer Motor fĂ€llig, zumal die Kompression aller Zylinder schlecht ist, so ist hier wohl ein anderer Motor fĂ€llig. Zum Vergleich, bei rund 350.000 km habe ich bei meinem 1.4 AUA mal die Kompression messen lassen, alles Zylinder lagen zwischen 11 und 12 Bar. GruĂ Uli -
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Skurriler Motorschaden 1.4 16V BBY - Tipps gesucht!
Moinsen! Vielleicht kann mir jemand ein paar Tipps zu folgendem Motorschaden geben: Motor fing plötzlich an "zu klappern", Wagen wurde in eine Werkstatt geschleppt, die einen Motorschaden (Motor fest) diagnostizierte. Es handelt sich um einen 2004er BBY mit 207 tkm. Batterie war jetzt nach monatelanger Standzeit leer und mit kurzer Knarre lieĂ sich der Motor tatsĂ€chlich nicht drehen. Mit langem Arm dann doch. Zahnriemen okay und stand richtig. Allerdings ging dann wieder nichts. Also doch "fest"? Motor wurde ausgebaut. Eigentlich nur, um der helfenden Hand zu zeigen, dass sich der Motor nicht drehen lĂ€sst, habe ich den langen Arm nochmals angesetzt und er lieĂ sich drehen. Kurzerhand doch den Anlasser benutzt und da es keine Probleme gab, gleich Kompression gemessen. Die Werte waren nicht gut: zwischen 4 und 7 bar. Inzwischen ist der Motor komplett zerlegt. Leider habe ich keine Ursache fĂŒr das zeitweise Blockieren gefunden. Eventuell kann mich da jemand auf die richtige FĂ€hrte setzen? Ein paar Fotos von Zylinder 1 mit Abnutzungen (die anderen haben geringere), dem Kopf, den Nockenwellen, Pleuellagerschalen Zylinder 1 (sehen alle so aus) und der Zylinderwand 1. Thomas -
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LED anstelle H7
Schaut einfach in die ProduktdatenblĂ€tter beider Osram LED "Speed" alt/neu. Deren photometrische Daten sind 1:1 identisch: Die Angaben zu den elektrischen Daten sowie zur Lebensdauer sind ebenso deckungsgleich. Könnte also auch sein, dass der gröĂte Unterschied gar nicht in der Helligkeit, sondern bloĂ im Preis zu finden ist -
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Neuvorstellung
Hallo, ich wollt mich kurz vorstellen. Bin der Erik(43) aus Pirna, bei Dresden. Hab seit lĂ€ngeren ein VW Lupo 3L und seit November 25 noch ein A2 1,2tdi fĂŒr meine Frau. HĂ€t ich damals gewusst wie groĂ der Komfort unterschied vom Lupo zum A2 ist hĂ€t ich gleich ein A2 gekauft Bin Trotzdem auch mit dem Lupo zufrieden, der hat mich bis jetzt rund 70tkm schon belegleitet und hat kaum probleme bereitet, bis jetzt. Gibt es hier jemand aus der Region Dresden und Umgebung der sich mit den A2 1,2tdi bzw Lupo 3L Getriebe/Schaltung auskennt? -
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1.2 TDI - nach lÀngerer Standzeit - Gangsteller bekommt Gang nicht rein (oder raus)?
Ja, alles sehr merkwĂŒrdig. Ich hab den Wagen definitiv funktionierend abgestellt und beim grĂŒnen 3L hat KNZ und Gangsteller bislang noch nie rumgezickt (auĂer es war zu wenig Hydrauliköl drin, er verliert etwas - das wollte ich jetzt mal angehen...) Dann geht gestern noch die Schaltung zumindest bei Motor aus, heute gar nicht mehr... wirklich merkwĂŒrdig. Egal, ich muĂ das jetzt einfach beobachten, was bleibt (auĂer grundsĂ€tzlich das Auto regelmĂ€Ăiger zu bewegen...) -
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1.2 TDI - nach lÀngerer Standzeit - Gangsteller bekommt Gang nicht rein (oder raus)?
Top, dass er wieder lÀuft! Eine GGE wirkt mamachmal Wunder, man macht es trotzden nur ungern, weil immer die Angst vor RTFM mitschwingt und man dann garnicht mehr fahren kann ... bin da auch ein gebranntest Kind. Bei mir haben die Masseprobelme letztens auch das Systen komplett durcheinander geworfen, nachdem das elektrisch behoben war brauchte er auch 2 GGEs.um sich wieder selber zu kalibrieren ... -
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Halter Kabelbaum nahe ABS-Block
Moin, beim Rumfummeln fiel mir dann noch folgendes auf: Beim grĂŒnen 3L ist am dicken Kabelbaum ein Halter, der hĂ€ngt da unmotiviert wackelnd rum, der muĂ ja bestimmt irgendwo hin: In meinem silbernen 3L sieht das dort völlig anders aus: Da gibts diesen Halter gar nicht. Aber der silberne hat auch MK20 Bremse, der grĂŒne schon MK60 Bremse. Kann mir jemand sagen, wo das Teil hin muĂ? GruĂ, Martin
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