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Handbremse hinten "klemmt" bei längerem Stand

a2hd

By a2hd
in Technical forum

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a2hd

a2hd

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Liebe A2-Freunde,

 

habe folgende Frage: Ist das etwas für die Werkstatt: Nach längerer Standzeit (1 Woche und länger) mit angezogener Handbremse, scheinen sich die Bremsbeläge hinten an meinen Scheibenbremsen "festgeklebt" zu haben. Beim Anfahren knackt es hinten als ob die Bremsbeläge gewaltsam von der Scheibe gelöst werden, und beim Bremsen auf den nächsten paar hundert Metern scheinen die Bremsscheiben hinten noch an der Scheibe an der Stelle zu schleifen, an der die Handbremse angezogen war. Dann scheint wieder alles i.O. zu sein. Ist das normal? Oder hat meine Handbremse ein Problem??? Über Aufklärung wäre ich sehr dankbar!

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A2TDI

A2TDI

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Das ist normal, so lange sich das wegbremsen lässt. Im Winter ist ja auch immer etwas Salz im Spiel.

 

Kannst die Handbremse auch während der Fahrt etwas anziehen, dann gehts schneller weg.

 

Gruß

Thomas

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Micha

Micha

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Das festkleben kommt bei mir auch mal vor. Ich kann mich dem Vorredner anschliessen und habe als zweiten Tipp bekommen, dass man ein wenig flotter Rückwärts fahren soll und dann mit der/den betroffenen Bremsen bremsen soll. Klappt zumindest bei mir ganz gut.

 

Viel Erfolg

Micha

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  • 5 years later...
Nebelreicher

Nebelreicher

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Das Problem hab ich auch bei den Trommelbremsen meines 1.4.

Letztens nach dem Wochenende hat sogar das rechte Rad noch nach dem losfahren blockiert.

Ausserdem "rauscht" es hinten beim Bremsen anfangs etwas.

Wieviel aufwand ist es die Trommel zu öffnen?

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DerTimo

DerTimo

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Bei meinem wars ein festgegammeltes Bremsseil, weswegen die Handbremse einseitig nicht korrekt gelöst hat. Die Hülse vom Bowdenzug war - von aussen gut sichtbar - an einer Stelle richtig aufgequollen. Da würde ich also zuallererst einen Blick drauf werfen.

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  • Aktivitäten

    1. 5

      1.4TDI Antriebswelle rechts

      Wenn das Traggelenk aus dem Radlagergehäuse gedrückt wird, verstellt sich die Spur, oder der Sturz nicht. Ohne Ausdrücker allerdings nicht empfehlenswert.
      A2-Nerd in Technical forum
    2. 45

      [1.4 BBY] Kein TÜV, CO-Gehalt zu hoch

      Besorg dir ein Nebelgerät um nach Leckagen zu suchen, macht es sehr viel einfacher. Gibt es speziell dafür mit Luftkissen zum Rohre verschließen usw. Vielleicht auch mal den atmosphärische Luftdruck Sensor (Höhensensor) prüfen, mit Baromter weißt du ja dann ob der Sensor spinnt oder nicht. Dieser ist oft im Motorsteuergerät selbst eingebaut.
      manuel2 in Technical forum
    3. 83

      [1.4 TDI ATL] Druckschlauch Unterschiede ATL zu BHC

      Moin, ich sollte ja mal Bilder machen. Sieht bissle russisch aus, funktioniert aber schon viele tausend Kilometer. Am Druckrohr fehlt einseitig die Verdickung, der Schlauch hält trotz Software mit 0,1 bar LD mehr gegenüber orginal trotzdem. Gruß Johannes
      NSUFahrer in Technical forum
    4. 12

      Alternative Befestigungsmöglichkeit für die Innenverkleidung der Heckklappe

      Ich musste ein wenig aufbohren, dachte zuerst an M4, da wäre aber nicht genügend Material da und die Schraubenköpfe von den Spax und den M3 sind identisch, also war die Entscheidung leicht
      Sorcerer in Technical forum
    5. 20

      11. Audi A2 Schraubertreffen am 12.10.2024 in 59510 Lippetal / Der Winter steht vor der Tür ☃️

      So.... Ab ins Bett Man bin ich fertig.... dabei war ich gar nicht auf dem Schraubertreffen.... 400 kg Beton verladen / Heckenschnitt / Letzte Bleche für den Keller gebogen Ich hoffe euer Samstag war erfolgreich
      _Manni_ in NRW
    6. 6323

      Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

      Du kannst jederzeit gegen Gußquerlenker tauschen. Das mußt du sogar , wenn die Traggelenke der Gußvarianten kaputt gehen oder das Gummi reißt. Ich habe vom aktuellen Neuerwerb den Querlenker mit einem 400g Hammer bearbeitet, nichts gefunden , konserviert und nun wird erstmal gefahren. Stell dir vor es gibt moderne Autos mit Achsteilen aus Stahl die alle von innen durchrosten Ih würde aber nie den Kauf davon abhängig machen... Dann mach mal erstmal DK sauber.... Habe ich bei Gobi auch gemacht. Direkt sauberer Leerlauf und sanfteres Abtouren
      _Manni_ in General
    7. 45

      [1.4 BBY] Kein TÜV, CO-Gehalt zu hoch

      Heute Morgen hat bei mir das Armaturenbrett die Weihnachtsbeleuchtung eingeschaltet. EPC, ESP, ABS, MKL und Störung Bremsanlage sind angegangen. Ich wollte eigentlich zum 11. A2 Schrauber-treffen fahren, in der Hoffnung den Grund für die hohen CO-Gehalt zu finden. Im Fehlerspeicher stehen: 17961 - Signal Höhengeber/Saugrohrdruck – unplausibles Verhältnis 17912 - Luftansaugsystem - Leck erkannt – sporadisch Die Fehler lassen sich löschen kommen dann aber nach ca. 1 Minute wieder. Erst Fehler 17961, etwas später kommt der Fehler 17912 dazu. Der Motor läuft dann im Notlauf mit 1200 1/min und nimmt kein Gas mehr an. Den Fehler hatten andere hier im Forum auch schon: Alle 4 Zündkerzen sehen sehr verrußt aus. Der Geber für Saugrohrdruck sieht noch schlimmer aus. Die Öffnungen waren zu mit Ruß. Die Drosselklappe ist sauber und funktioniert. (Wurde vor 2 Jahre gereinigt.) Ich habe versucht die Sachen zu reinigen und wieder eingebaut, aber der Fehler bleibt. G42/G71 und Zündkerzen werde ich neu bestellen. Ich habe aber das Gefühl das da doch noch irgendwo ein Loch oder undichte Stelle ist. Vor einigen Jahren hatte ich einen Besuch von einem Marder im Auto.
      A2 Merlotrot in Technical forum
    8. 6323

      Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

      Den habe ich versucht zu plausibilisieren. Auto war aber noch etwas warm, MSG und KI haben beide bei 37°C angefangen, und sind nach dem Anlassen parallel geklettert. Ist im BBY doch auch ein Doppeltemperaturgeber wo ein Wert ans MSG, und der andere ans KI geht. Sind beide gleich ist der Geber in Ordnung. So ist das jedenfalls beim ATL. Fehlerspeicher war übrigens leer.
      McFly in General
    9. 6323

      Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

      Erstmal danke für die Antwort. Dass ich mir die Querlenker vor Kauf angucke war für mich selbstverständlich. Soweit ich das lesen konnte rosten die Querlenker aber von innen heißt groß angucken kannst du da ja nichts. Die Querlenker selbst zu wechseln ist aber wie du sagst die sicherste Alternative. Gibt es da denn noch Original Ersatzteile von Audi? Und wie viel verlangen die so ungefähr?
      Robin04 in General
    10. 20

      Audi A2 1.4TDI BHC läuft plötzlich nicht mehr.

      Na ja man prüft das mit einem Multimeter und Durchgangsprüfer, wie ein Elektriker, daher schmunzel ich gerade Mit Zündung an braucht es Strom auf den Pins 1 und 37, masse auf 4 und 5 : und die K Line (Pin 16) geht in den Diagnosestecker auf Pin 7: Da muss Durchgang sein und dann kommt man aufs Motorsteuergerät Dass du da Werkstätten hast ( gerade Bosch Dienst) die das nciht hinbekommen ist bestürzend.
      _Manni_ in Technical forum
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