Abt Federn

[J.J.]

leichte Keilform habe ich mit dem KW Gewindefahrwerk auch eingestellt.

Abstand zwischen Radnabe und Kotflügelrand:

vorne 305 mm

hinten 315 mm

 

Sieht zwar nett aus werde aber das Fahrwerk etwas hochstellen, dann muss ich auch nicht immer so tief einsteigen

 

Grüsse Jörg

[jeitee]

leichte Keilform habe ich mit dem KW Gewindefahrwerk auch eingestellt.

Abstand zwischen Radnabe und Kotflügelrand:

vorne 305 mm

hinten 315 mm

 

Sieht zwar nett aus werde aber das Fahrwerk etwas hochstellen, dann muss ich auch nicht immer so tief einsteigen

 

Grüsse Jörg

 

Hallo Jörg,

 

hast Du Bilder die Du mal einstellen kannst. Ich möchte meine Kugel auch tiefer legen und werde langsam hibbelig ;-) Ich glaube ein Fahrwerk wäre wohl aufgrund einer besseren Feder/Dämpfer Abstimmung empfehlenswerter.

Gruß

Jeitee(Jörg)

[maloj1983]

Ich wollte koni gelb mir zulegen wo könnte ich die kaufen???

[Gast Audi TDI]

Koni gelb gibts bei D&W-Repair

 

Kosten aktuell 393€ ab und zu gibts die Stossdämpferaktion dann sind die noch günstiger.

 

Gruß Audi TDI

[maloj1983]

Danke!!!

 

muss man die eintragen? die tieferlegung ist bei mir schon eingetragen. bieten die genug kompfort und sportlichkeit zugleich oder gibts da was besseres?

[Gast Audi TDI]

Koni gelb ist das Maß der Dinge (schnelletrecker hat einige gute Beiträge zur Optimierung geschrieben). Müssen nicht eingetragen werden und sind stufenlos härteverstellbar (vorne im eingebauten, hinten in ausgebautem Zustand). In Auslieferungszustand entsprechen sie in etwa dem S-Line.

 

Gruß Audi TDI...der die Koni gelb seit 170000km drin hat

[J.J.]

guten Morgen Jörg,

 

sorry habe Dein Re zum Thema Bilder von meinem tiefergelegten A2 erst eben gelesen.

Falls noch interesse hast kurzes re an mich.

Gruss

Jörg

[maloj1983]

So habe meine Konis bekommen!

Werde die heute einbauen, wollte nur fragen wie die jetzt vom werk eingestellt sind(hart oder weich)???

[KalleMinogue]

So habe meine Konis bekommen!

Werde die heute einbauen, wollte nur fragen wie die jetzt vom werk eingestellt sind(hart oder weich)???

Weich!

 

Vorne kannst du sie ja im eingebauten Zustand ändern. Nur hinten nicht. Habe sie so wie sie waren eingebaut. Mir reichts so

Gruß Kalle

[maloj1983]

Danke für die Antwort.

[KalleMinogue]

Was für Federn nimmst Du zu den Dämpfern?

Bin ja mit den Dämpfern sehr zufrieden nur mit der Tiefe der WEITEC Federn nicht. Hinten hängt der durch und das k.... mich jeden Tag, wenn ich meinen Wagen sehe, total an. Werden wohl auf KAW 50/30 umsteigen.

Gruß Kalle

[newBE]

Was für Federn nimmst Du zu den Dämpfern?

Bin ja mit den Dämpfern sehr zufrieden nur mit der Tiefe der WEITEC Federn nicht. Hinten hängt der durch und das k.... mich jeden Tag, wenn ich meinen Wagen sehe, total an. Werden wohl auf KAW 50/30 umsteigen.

Gruß Kalle

 

50/30 ist dann schon ein wenig krass oder?

 

aber wennst deine weitec los werden willst, ich nehm sie gern

[KalleMinogue]

Krass ist 80/60

Hab schon nen Tauschgeschäft abgemacht . Aber so teuer kommen die Weitecs ja auch nicht. Nur untern Diesel würde ich se nicht mehr machen. Dieses durchgehänge ist mal echt nervig. Kommst zu deiner Karre und es sieht aus als ob du 100kg Bauschutt hinten drin hast. Vielleicht legt sich das ja aber ich habe doch keine Zeit und Geduld erst recht nicht.

Gruß Kalle

[maloj1983]

Ich habe fk federn drin. so die vorderen sind drinne, die hinteren habe ich heute nicht geschafft!

Den Unterschied merkt man sofort, die teile sind echt besser als mein alter s-line fahrwerk.

[maloj1983]

Wie(wo) werden die hinteren Stoßdämpfer befestigt? normalerweise muss man im kofferraum die verkleidung abnehmen und die abschrauben. Wie ist es beim A2??

[Gast Audi TDI]

Heb den A2 hinten hoch und nehm ne große Zange. Federn zusammendrücken und du kannst sie rausnehmen. Wenn es nicht geht einfach die untere Stossdämpferschraube öffnen. Es muss nichts ausgebaut werden. Max 5 Minuten je Seite.

 

Gruß Audi TDI

[maloj1983]

Mit der Feder weiss ich das ja. Ich wollte wissen wie der stoßdämpfer ausgebaut wird!!

[KalleMinogue]

Und den Innenkotflügel rausmachen. Der ist mit so Plastikspreitznieten und ein paar Schrauben befestigt. Wenn Du den raus hast kommt die Erleuchtung

Im Kofferraum musst Du rein gar nichts machen

Gruß Kalle

[Gast Audi TDI]

Sorry hatte wohl nur partiell gelesen Ansonsten stimme ich den Ausführungen von Kalle zu.

[KalleMinogue]

Ansonsten stimme ich den Ausführungen von Kalle zu.

 

Das ist sehr nett

 

Achso du musst den mittleren Pin der Nieten reindrücken, aber was erzähle ich das musstest du ja auch schon vorne machen

Halbe Stunde dann haste das morgen geschafft

Dann würde ich mal zwei drei Tage fahren und dann die Spur und Sturz einstellen lassen und dann ab zum TÜV.

Gruß Kalle

[A2-D2]

Besser als ne Zange sind übrigens Spannbänder die man normal zum verzurren von Ladung nimmt! Damit kann man schön bequem die Federn zusammen ziehen und verkratzt auch nix

[Gast Audi TDI]

Die alten Serienfedern kommen doch eh nie wieder rein und ob dann da ein Kratzer dran ist ist egal. Die Abt kann man bei entlastetem Fahrzeug bei mir mit bloßer Hand rausnehmen, aber wehe es kommt jemand auf dumme Gedanken

 

Gruß Audi TDI

[bsc-optima]

Ich wollte gerade nach meinem Fahrwerk im Serviceheft schauen und siehe da kein Aufkleber! Dabei hätte ich gerne gewusst ob ich das 1GA,1GB oder 1GD von Werk aus eingebaut hatte. Der Wagen ist direkt vom Audihändler gekauft.

 

Hat jemand eine Idee wo ich die Kürzel finden kann?

 

Danke

[Gast Audi TDI]

Kofferraum unter dem Teppich. Weisser Aufkleber. Also Klappe hoch mit Blick auf Batterie.

 

Gruß Audi TDI

[jeitee]

Hallo Jörg,

ja hätte noch Interesse an den Bildern.

Danke schon mal.

Gruß

Jörg

 

@NEWBE

ne habe noch kein Fahrwerk drin!

[avant-tdi]

Würde mich freuen, wenn mir eben jemand kurz schildern könnte, wie sich Fahrkomfort/Fahrverhalten (m)eines 1.4 TDI mit Serien-Sportfahrwerk und S-linern verändert, wenn man da die Abt-Federn reinbauen würde bei Beibehaltung der jetzigen Seriendämpfer.

 

Ich empfinde meinen jetzt schon als bretthart, 30mm tiefer wäre aber dennoch schön...

 

Habe schon den ABt-Feder-Thread durchgeschaut, aber keine schlüssige Antwort gefunden....

 

Danke im voraus

avant-tdi

 

 

@ Mod/Admin

Upps, bitte verschieben nach

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=22121&highlight=abt+federn&page=2

da passt er wohl besser hin. Danke.

Hinweis vom Moderator

erledigt

[Schnelletrecker]

 

Würde mich freuen, wenn mir eben jemand kurz schildern könnte, wie sich Fahrkomfort/Fahrverhalten (m)eines 1.4 TDI mit Serien-Sportfahrwerk und S-linern verändert, wenn man da die Abt-Federn reinbauen würde bei Beibehaltung der jetzigen Seriendämpfer.

 

Ich empfinde meinen jetzt schon als bretthart, 30mm tiefer wäre aber dennoch schön...

 

Hallo,

 

auch wenn ABT darauf verweist, dass ihre Federprodukte immer in Verbindung mit den Seriendämpfern bzw. S-line -Dämpfern einzusetzen sind, sollte man diesen Mix generell nicht anstreben.

 

A2s, die mit guten Sportdämpfern ausgestattet sind (mit oder ohne Tieferlegung), fahren sich i.d.R. ausgewogener als mit den Audi Seriendämpfern (inkl S-line), die leider deutlich zu schwach abgestimmt sind (siehe Durchschlagtendenzen bei den Serienfahrwerken). Weiterhin sollte man den positiven Einfluss einer gelungenen Dämpfungscharakteristik auf den Bremsweg nicht unterschätzen.

 

 

Beispiele:

 

Man nehme eine Sportfeder (sprich stärkere Federrate) und kombiniert diese mit den Seriendämpfern. Nun sind die Dämpfungskräfte unserer SACHS Seriendämpfer einfach überfordert und zu schwach, um vor allem die Ausfedergeschwindigkeit der Sportfeder ausreichend zu kontrollieren.

Hier ist also eine kräftige Zugstufe des Dämpfers gefordert. Damit ist ein Sportdämpfer zwingend notwendig, damit sich der Wagen zum Beispiel nicht aufschaukelt. Vorteil bei Koni „gelb“ an dieser Stelle ist, dass man hier die Zugstufe an jede Sportfedercharakteristik (linear, progressiv) sowie -härte individuell anpassen kann.

 

 

 

Weil natürlich nach einer Tieferlegung mittels Sportfedern der Restfederweg um den Betrag der Tieferlegung verkürzt wird, muss die Sportfeder eine entsprechend höhere Federrate gegenüber Serie aufweisen, um nicht in Gefahr zu laufen, auf Block zu gehen. Auch die Druckstufe des Dämpfers muss diesem verkürzten Einfederweg angepasst werden, um Dämpfer wie Feder beim Stauchvorgang vor dem Durchschlagen zu bewahren.

Für die ganz peniblen: Bilstein B6 oder B8 Sportdämpfer wie auch Koni „gelb“ können auf Wunsch mit einem individuell angepassten Bodenventil, welches die Druckstufendämpfung kontrolliert, ausgestattet werden.

 

 

Mittel genau definierten Zug- und Druckstufeneinstellungen kann man also trotz Tieferlegung ein harmonisches Zusammenspiel zwischen Federung und Dämpfung erreichen, und zwar ohne nervige Nick- und Wankbewegungen oder auch Durchschlagtendenzen. Ein Seriendämpfer kann diese Eigenschaften leider nicht bereitstellen!

 

 

Gruss

 

P.S. Im langen Koni FSD -Thread gibt es eine Auflistung aller für uns erhältlichen und empfehlenswerten Sport- und Komfortdämpfer. Die Seriendämpfer (inkl. S-Line) sind der Hauptschwachpunkt beim A2-Fahrwerk.

[Ulrich]

Hallo,

 

auch wenn ABT darauf verweist, dass ihre Federprodukte immer in Verbindung mit den Seriendämpfern bzw. S-line -Dämpfern einzusetzen sind, sollte man diesen Mix generell nicht anstreben.

 

A2s, die mit guten Sportdämpfern ausgestattet sind (mit oder ohne Tieferlegung), fahren sich i.d.R. ausgewogener als mit den Audi Seriendämpfern (inkl S-line), die leider deutlich zu schwach abgestimmt sind (siehe Durchschlagtendenzen bei den Serienfahrwerken). Weiterhin sollte man den positiven Einfluss einer gelungenen Dämpfungscharakteristik auf den Bremsweg nicht unterschätzen.

.....

 

 

Hallo..

kann das nur bestätigen.

Hatte die Abtfedern mit den Seriendämpfern verbaut.

Meiner Meinung nicht fahrbar.(zumindest beim FSI)

Habe danach auf FSD-Koni umgerüstet und alles Ok.

 

Gruß Ulrich

[peha]

Bitte nicht steinigen, ich weiß, dies hier ist keine Kugel und hat auch nix mit Abt-Federn zu tun, aber ich kann euch unseren kackenden Elch einfach nicht vorenthalten!

 

Hinbekommen haben wir es, indem wir Steinplatten mit einem Gesamtgewicht von 377 kg transportieren mussten.

 

Aber seht selbst:

[Gast Audi TDI]

Was macht ihr mit dem Lifestylekombi? Aber zum Glück der und nicht Deine Kugel

[Gast Audi TDI]

Abt hat unterschiedliche Gutachten für die Federn!!!

 

Aktuelle Kennzeichnung eine 045/1VA für Diesel/FSI und 045 VA für 1.4 Benziner und 046HA. Abt gibt auch nur ein Gutachten raus....Hersteller FWWS egal ob 1.4 Benziner oder 1.4 TDI/FSI.

 

Alte Kennzeichnung sah für Diesel auch nur die 045VA und 046HAvor Hersteller Eibach. Beim Benziner war es meines Wissens 049VA und 046HA Hersteller Eibach.

Die alten Gutachten wichen voneinander ab.

 

Gruß Audi TDI

[mr.zwiebelkopf]

Danke für die Hinweise. Unterscheiden sich zwischen den alten und den neuen Federn nur die Hersteller oder hat sich auch die Wickelgeometrie grundlegend geändert?

Wenn ich die Bilder der Auktion mit denen des ABT-Ausverkaufs-Thread hier im Forum vergleiche (wo ja die Neuen abgebildet sind) wäre ich mir ziemlich sicher, dass sie die gleiche Geometrie haben wie die Neuen für Benziner.

Wenn du mir jetzt aber sagst, dass die alten eh total anders aussehen, habe ich erstmal ein Problem und um ehrlich zu sein befürchte ich, du wirst mir genau das erzählen, weil:

 

und ob sie für den Benziner sind wage ich vorerst zu bezweifeln

 

oh man

[Gast Audi TDI]

Warte ab was draufsteht und wir werden weitersehen...

[mr.zwiebelkopf]

Morgen,

 

nach Angaben des Verkäufers steht auf den Federn "ABT 046 HA" bzw. "ABT 045 VA"

 

Beim Benziner war es meines Wissens 049VA und 046HA Hersteller Eibach.

 

Also wenn es die FWWS sind, würden sie passen; wenns die Eibach sind, hab ich Pech gehabt, na wie gut, dass das nicht drauf steht

[Gast Audi TDI]

Frage nach wann er die gekauft hat... bzw. ob er eine Recnung hat darüber, ansonsten bleibt nur der Weg über den Einbau.

 

Gruß Audi TDI

[mr.zwiebelkopf]

Hallo zusammen,

 

nach mehrmaligem e-mail-Kontakt und einem Telefonat gerade eben, hat man mir bei ABT folgende Informationen gegeben:

 

- die Federn für den A2 werden schon immer von der Firma (FWWS) hergestellt

- die Bezeichnung 045 VA ist die allgemeingültige Bezeichnung für die 1,4 Benziner / 1,2 TDI

- 045/1 VA demnach für 1,4 TDI und 1,6 FSI

 

Auf meine Nachfrage wegen der Geschichte mit Eibach hat mir der Mensch am Telefon gesagt, dass ABT für bestimmte Fahrzeuge auch Federn bei Eibach herstellen lässt, aber laut seinen Unterlagen für den A2 schon immer bei FWWS gefertigt wird.

 

Da ich ja wegen der Federgeometrie eh davon ausgegangen bin, dass es Federn für den 1,4er Benziner sind, werde ich diese dann einbauen sobald es Zeit für die Sommerräder ist und dann weiter berichten.

[Gast Audi TDI]

Das die Verkäufer von Abt naja vorsichtig ihre eigenen Produkte nicht kennen... das hatte ich schon mehr als einmal erlebt, aber dass sie Gutachten nicht elsen können/wollen ist eine andere Sache.

 

Es gibt definitvi Gutachten mit Eibach oder haben wir es hier vielleicht auch mit Gutachten wie bei GAT zu tun

 

Nein im Ernst bau sie ein, sie sollten passen.

 

Gruß Audi TDI