A2 komplett stromlos

[m.feurle]

Moin zusammen,

Habe seit ein paar Tagen folgendes Problem. Ich fahre mit meiner Kugel, stelle sie ab, will kurz darauf weiter und alles ist tot. Leine Kontrollleuchten , kein Licht, kein Radio, nicht mal Warnblinker.

Nach etwa 10 bis 15 Minuten, ist dann plötzlich wieder Strom da und er springt an, als wäre nichts gewesen. Batterie ist etwa 1 Jahr alt (Markenbatterie)

Zum Wagen: ist ein 90 PS tdi

Habt ihr eine Idee, wo ich anfangen kann zu suchen? In die Werkstatt bringen ist ja so eine Sache mit sporadischen Fehlern. Im Fehlerspeicher ist auch nix...

Bin für jeden Tip dankbar ...

LG Marc

[Ente]

Sind die Batteriepole beide fest?

Wasser in den Geheimfächern?

[Deichgraf63]

Das könnte ein gebrochenes Masseband oder eine gebrochenen Plusleitung sein. Da gibt es auch noch eine Streifensicherung an der Batterie, die Spannung über der Sicherung messen, ist da etwas zu messen, ist die Sicherung n.i.O.

 

Gruß

 

Uli

[m.feurle]

Danke für die schnellen Hinweise ...

Batteriepole sind beide fest, was meinst du mit Geheimfächern?

Wie stelle ich fest, ob die Plusleitung oder das Masseband gebrochen sind? Lässt sich da dee Widerstand messen? Streifensicherung werde ich übermorgen mal messen und berichten ...

[Ente]

Die Geheimfächer sind unter dem Teppich von Fahrer und Beifahrersitz unter einem Deckel. Da wohnen viele Steuergeräte.

Im Heck gibt es noch irgendwo den Antennenverstärker, aber da hatte ich nie Themen mit und weiß aus dem Kopf nicht wo der liegt.

[Deichgraf63]

Es gibt verschiedene Einbauorte für den Antennenverstärker, beim Radio Chorus hat man kein Antennen-Diversity, es gibt einen einzelnen Antennenverstärker im Pfosten der Heckklappe auf der Beifahrerseite, mit Antennendiversity gibt es mindestens einen weiteren Antennenverstärker unter der großen, teppichbezogenen Verkleidung der Heckklappe, dazu gibt es noch die Antennen-Diversity-Box im Kunstoffkasten beim Bordwerkzeug in der untersten Etage des Kofferraum bei der Batterie. Im Beifahrerfußraum ist mir kein Steuergerät bekannt, dort sitzt bei Fahrzeugen mit hinteren Lautsprechern ab Werk gegebenenfalls der Verstärker für die hinteren Lautsprecher, im Fahrerfußraum sitzen unter anderem Komfortsteuergerät und Motorsteuergerät.

 

Gruß

 

Uli

[Krebserl]

vor 15 Stunden schrieb m.feurle:

Ich fahre mit meiner Kugel, stelle sie ab, will kurz darauf weiter und alles ist tot. Leine Kontrollleuchten , kein Licht, kein Radio, nicht mal Warnblinker.

die ZV zum Tür öffnen ging aber wohl noch, oder ? Demnach ist ja noch Strom da, nur zum Starten ist alles tot.

Prüfe mal den Massekontakt zur Batterie unter dem Scheinwerfer Fahrerseite.... der ist häufig durchgegammelt und verursacht dann alle möglichen Probleme...

[McFly]

Da hat das KI aber Saft und auch der ganze Rest vom Fahrzeug. Masseband am Motor würde ich daher ausschließen. Wenn wirklich alles tot ist muss es rel. batterienah sein, Masse zw. Batterie und Karosserie, oder an der Plusseite die Streifensicherung und die Kabel davor und dahinter. Oder ging/geht die Heckklappe noch per Taster auf?

[m.feurle]

Ne, Heckklappe geht dann nur noch mit Notentriegelung auf . 

Ich werde heute Nachmittag mal weiter auf die Suche gehen ...

Gibts eine Möglichkeit, das Masseband zu testen?

[Ente]

Ich hab das Masseband jetzt nicht vor Augen.

Generell sind Brüche und Verbindungsproblemen mit "haushaltsüblichen" Messgeräten etwas tricky.

Ich würde das Kabel einseitig oder beidseitig (je nachdem was besser geht) ablegen und die Messleitungen fest mit beiden Enden verbinden.

Messgerät auf Widerstand stellen und dann das Kabel bewegen und die Werte beobachten. Wenn die Werte schwanken hast du den Fehler.

Problem ist, dass die meisten Messgeräte die bei den  Leuten zuhause verfügbar sind nicht schnell genug messen können.

Bearbeitet vor 2 Stunden von Ente
Rechtschreibung

[McFly]

Wenn die Klappe nur noch per Notentriegelung aufging, so verstehe ich Deine Antwort oben, dann ist das Masseband vorne im Motorraum auszuschließen wie zuvor gesagt. Du musst rund um die Batterie suchen. 

Wenn an den Übergangsstellen beidseitig Kontakte zu finden sind mit dem Multimeter jeweils die Spannung über den Übergang messen. Findest Du 12V hast Du auch die Unterbrechung gefunden. Findest Du Spannungsabfälle die größer als ein paar Millivolt sind hast Du einen schlechten Kontakt. Du könntest auch von der Batterie ausgehend den Stromlauf folgen und immer die Spannung zur Batterie messen. "Springt" die über einen Kontakt hast Du auch die marode Stelle.