Kraftstoff Pumpe defekt?
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AktivitÀten
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17964 Ladedruck unterschritten
Turbo ist erneuert gegen einen generalĂŒberholten, der Fehler Ladedruck Regelgrenze unterschritten ist aber noch da. Jetzt kann es fast nur eine Undichtigkeit im Unterdruckventilbereich sein. Bekomme demnĂ€chst ein Teil aus einem verschrotteten Lupo. Berichte dann hier in diesem Thread gerne weiter.- 1
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Um nochmal auf das GerĂ€usch zurĂŒckzukommen. Bei mir hört sich das so an: https://drive.google.com/file/d/1SU2gpwd1oL3CvisJgZG2RN2EFLbLdTrH/view?usp=sharing. Rein subjektiv ist es bei kaltem Motor und wenn ich zum Beispiel durch lĂ€ngeres Fahren auf der Autobahn lange nicht zum Stillstand gekommen und dann wieder angefahren bin (wo sich ja der Schleifpunkt neu anlernt) deutlich extremer ausgeprĂ€gt. Zum Video: Die Tonspur passt leider nicht zum Video. An dem Zeitpunkt wo ich aus dem Kreisel schon wieder herausfahre und beschleunige, kommt erst die Tonsequenz vom Klappern, was aber durchs bremsen vorm Kreisel entstanden ist. -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Ălwanne und Kurbelwellendeckel sind original "Dichtmasse" gedichtet -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Klar, wenn ich das richtig interpretiere: -
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Ălkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Hatte @_Manni_ oben ebenfalls ins Spiel gebracht. Innen verölt? Sowas kann sich durch die Kabellitze bis ins MSG ziehen. Ălstandswarnung passt halt eigentlich nicht zu "Motor geht aus", auĂer beides hĂ€ngt wegen einer anderen Ursache (Massekabel) zusammen. Sobald die Serviceklappe geöffnet wurde wird eine Weile die Ălstandswarnung unterdrĂŒckt, das kann schon mal in die Irre fĂŒhren. -
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Diagnose 2025 --- Erfahrungen
Danke fĂŒr den Hinweis. Mit mehr Kraft hat das GerĂ€t funktioniert. Wartungsintervall damit zurĂŒckzustellen hat nicht funktioniert. Fehler löschen ja. -
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Ălkontrolllampe, Motor aus, nach Neustart kein Problem erkennbar
Das Massekabel und die Befestigungsschraube sind in neuwertigem Zustand, daran kann es nicht gelegen haben. Der Stecker des Ălstandsensors war verölt, den habe ich jetzt erst mal grĂŒndlich gereinigt. Die KurbelgehĂ€useentlĂŒftung brachte ein Schrauberfreund noch ins Spiel. An dem Morgen war die AuĂentemperatur leicht unter dem Gefrierpunkt. Was kann man hier prĂŒfen? Seitdem lĂ€uft das Auto aber auch schon wieder mehrere 100 km ohne AuffĂ€lligkeiten. -
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[1.2 TDI ANY] Ălpumpe Antriebskette
Ich hatte das in der Hand und es musste es nicht gettauscht werden, weder bei 370k km noch bei 459k km, deswegen ging es wieder zurĂŒck. Wird es vermutlich noch original bei VW geben.
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