Kraftstoff Pumpe defekt?
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AktivitÀten
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar KaltgetrĂ€nke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie ĂŒblich unterstĂŒtzen damit sich alle Teilnehmer wohl fĂŒhlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und WĂŒnsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" FĂ€llen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrĂŒsten, Verkleidung B-SĂ€ule und Heckklappe ersetzen, RĂŒckleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: HebebĂŒhne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: HebebĂŒhne, DiagnosegerĂ€t / VCDS und UnterstĂŒtzung Elch A2 möchte: Ălservice ausfĂŒhren, KĂŒhlwasserschlauch ersetzen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: HebebĂŒhne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen, HU/AU ausfĂŒhren wenn er flott genug ist benötigt: HebebĂŒhne/PrĂŒfingenieur Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: KlimagerĂ€t nbach möchte: AU / HU ausfĂŒhren, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, PrĂŒfingenieur Durnesss möchte: AU / HU ausfĂŒhren, ansonsten an der AMF-Baustelle tĂ€tig werden benötigt: HebebĂŒhne, PrĂŒfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: HebebĂŒhne Fred_Wonz möchte: Klimakondensator ersetzen, Klimabedienteile / Lichtschalter / Wischerarme prĂ€sentieren benötigt: HebebĂŒhne, mentale UnterstĂŒtzung Opöl möchte: Wohl noch immer vorhandenen Ălverlust beseitigen, Klimaservice erledigen, Federunterlagen hinten wechseln benötigt: HebebĂŒhne A2-s-line möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am ATL tauschen benötigt: HebebĂŒhne huebi möchte: Klimaservice erledigen, Spur einstellen benötigt: KlimagerĂ€t, Achsmessstand pinfire.ct möchte: Fensterheber hinten instand setzen, Kleinigkeiten am A2 beheben benötigt: Stellplatz Nupi möchte: Einfach teilnehmen und den Grill bedienen, Abends hat er auf jeden Fall frei benötigt: Stellplatz ANY-Fahrerin möchte: Einfach teilnehmen und beim Catering unterstĂŒtzen bevor und wĂ€hrend der Grill in Betrieb ist, hat ebenfalls Abends frei benötigt: Stellplatz Alu-Green möchte: Einfach teilnehmen und diverse Ersatzteile abholen benötigt: Stellplatz Karat21 möchte: Ălwechsel ausfĂŒhren, WinterrĂ€der montieren, Sommerreifen umziehen benötigt: HebebĂŒhne, Reifenmontage janihani möchte: Einfach teilnehmen und helfen wo immer es nötig ist benötigt: Stellplatz CW-028 möchte: Fehler and der Feststell-/Scheibenbremse hinten lokalisieren benötigt: HebebĂŒhne Seb Gurkhy möchte: Klimaservice erledigen, Merchandise Artikel an die Teilnehmer bringen benötigt: KlimagerĂ€t gillian möchte: Schaltung einstellen, Sicherheitsgurt Beifahrerseite ersetzen, Fensterheber Fahrerseite instand setzen, Drucksensor am LadeluftkĂŒhler ersetzen benötigt: Stellplatz M_A2_TDI möchte: Spur einstellen, gebrauchte Ersatzteile und Tipps mitnehmen benötigt: Achsmessstand, Stellplatz Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilenahme als "Benutzer" möglich flugmichel möchte: Einfach teilnehmen, vielleicht ein paar Kleinigkeiten erledigen benötigt: Stellplatz bossking möchte: Tempomat beim 1.2TDI nachrĂŒsten benötigt: Stellplatz, eventuell UnterstĂŒtzung wg. 1.2TDI Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilnahme als "Benutzer" möglich flighta möchte: AU / HU ausfĂŒhren, ansonsten einfach wieder teilnehmen benötigt: PrĂŒfingenieur GĂSTELISTE fĂŒr den 10.10.2026: Besonders freuen wir uns den Vorstand fĂŒr Messen des Audi Club International ( ACI ) Uwe Kummetz nebst Gattin bei uns im Lippetal begrĂŒĂen zu dĂŒrfen @NixDorf @N8chta3beiter @MarokkoA2 @Olaf_the_Snowman @MartinHenze A2 ( Buchautor "Oldtimer Fahrschule" ) @A2TimJHTW @JaczekA2 usw. -
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1.2TDI gets harsh clutch behaviour over time and then wont start
Hi Joakim, the 12.5% clutch value when the TCU commands the clutch closed is concerning and it will in fact disable the starter. The clutch adaptation works like this: The TCU tracks the lowest G162 value ever seen since the last basic setting. For the TCU, this voltage equals to 0% clutch. 100% clutch is defined as the lowest G162 voltage (e.g. 1,9 V) plus a fixed offset of 2,04 V. Meaning that when everything is set up according to factory instructions, the clutch position ranges from 1,9 V (0% normalized) to 3,94 V (100% normalized). The bite point and creep points are placed somewhere in the upper half of the normalized range. These are adapted constantly during operation. One of two things happened with your car: The guide sleeve or some other mechanical part of the clutch failed and your clutch is physically unable to close fully. An fault in G162 or its wiring caused the G162 value to read low momentarily. The TCU has adapted the voltage for closed clutch to this value (e.g. 1,1V) and the normalized clutch range has now shifted. Although the clutch is closed, the TCU interprets it as 12.5% open due to the mis-adapted values. You could be a victim of a low quality aftermarket throwout bearing or guide sleeve which has failed prematurely, or your G162 has worn out or is contaminated with oil. The symptoms you described make be believe the latter is more likely. A basic setting will provide a short term fix. It is likely that the same thing will happen again, with increasing frequency. For now, take your cable and laptop with you. It could save the day. Long term, use a boroscope to inspect the clutch mechanics and be prepared to invest in a new clutch cylinder. -
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[1.4 TDI AMF] Ălverlust Fahrerseite
Dann wĂ€ren das getriebe fettig und,wenn vorhanden,der hitzeschutz ĂŒber des gelenks -
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[1.4 TDI AMF] Ălverlust Fahrerseite
đ€ Gelenkwellenflansch links, Getriebeblechdeckel â -
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[1.4 TDI AMF] Ălverlust Fahrerseite
auf der fahrerseite hast ja dann eigentlich nur noch den bremskraftverstÀrker oder die kupplungsbetÀtigung... sonst hats da nix was ölen kann.es sei denn du hast keinen unterschutz drauf,dann verwirbelts das motoröl zur fahrerseite. -
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1.2TDI gets harsh clutch behaviour over time and then wont start
Seems I found the solution. The clutch cylinder soaks with oil which lowers the resistance, hence the system adjusts the clutch value downwards. -
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1.2 TDI AusrĂŒcklager nach nur 150.000km defekt
Ja, das ist in meinen Augen die AbsurditĂ€t an der ganzen Regelung. Ja, fĂŒr den Ausgleich der Kupplungsabnutzung korrigiert der Wert sich nach unten. Ok. Aber sieht das SteugerĂ€t nur mal kurz 1V - aus welchen GrĂŒnden auch immer: BUMMS. Der untere Wert ist auf 1V festgenagelt. Und dann funktioniert natĂŒrlich gar nichts mehr. Mein grĂŒner 3L hatte das auch nach lĂ€ngerer Standzeit, keine Ahnung ob wegen Batterie leer oder was auch immer. Hat nie ein Problem gehabt. Nach Standzeit ging die Kupplung nicht mehr auf. Ich hatte ihn funktionierend abgestellt. Grundwert versaut. GGE gemacht, seit dem lĂ€uft wieder alles völlig unauffĂ€llig. Da muĂ der auch irgendwie einen Wert in den falschen Hals bekommen haben. -
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1.2 TDI AusrĂŒcklager nach nur 150.000km defekt
Das verhalten wĂŒrde gut dazu passen: Bei mir bestanden die Probleme sproadisch seit c.a. 4 Jahren oder 100.000km Insgesamt c.a. 5 Mal, fast ausschliessslich nach lĂ€ngerer Autobahnfahrt mit gesperrtem 5. Gang (in der Tiptronic Gasse). Danach hartes einKuppeln bis zum abwĂŒrgen. Ich erklĂ€re es mir so, dass bei langer Fahrt ohne Benutzung des KNZ, Ăl auf die Schleifbahn kriecht. Dieses Erhöht den Widerstand wodurch der Poti Wert nach unten Korrigiert wird. In weiterer Folge wird der KNZ wieder öfter betĂ€tigt, zb weil man in der Stadt angekommen ist, wodruch das Ăl von der Schleifbahn runtergekratzt wird. Der KNZ Wert ist nun zu niedrig und es wird die Kupplung zu stark betĂ€tigt. Ich konnte zumindest den KNZ Wert verĂ€ndern damit ich heimfahren konnte. Laptop hatte ich nicht mit, also nur Pi mal Daumen. Leider scheint sich der KNZ nicht wieder automatisch in die andere Richtung zu justieren, so dass nur eine Grundeinstellung Abhilfe verschafft. Oder Tausch des KNZ. Ich hab nun meinen Mankmil KNZ verbaut, der ja diese SchwĂ€che ausgemerzt hat, da 1. Hallgeber und 2. keine (ĂL)Verbindung vom KNZ zum Hallgeber besteht.
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