Nupi

Quatsch! Fahrt um Mitternacht los, Frühstück um 3 bei mir und dann gehts Richtung NSU!

Man muss so ein Auto genau dann verkaufen, wenn es jemand bestimmtes haben möchte. Mir wollte man auf der Techno Classica vor 2 Jahren 10000€ bar in die Hand drücken. Diese Person stand mit dem Geld auf unserem Messestand und wollte das Auto (A2 1,6 FSI OSS Sline Plus damals 120000 Km/02/2003) ) nach der Messe mitnehmen. Hatte kurz vorher den Zahnriemenwechel nachen lassen, und das Auto optisch herrichten lassen. (Lackreinigung plus Pollitur plus Innenraumauffrischung). Für eine Inzahlungnahme für einen neuen A1 wollte man mir vor kurzem gerade mal max. 2500€ geben. Einzige Unterschiede sind, dass der Wagen nun 15000 Km mehr gelaufen hat und natürlich 2 Jahre älter ist. Ich hätte vor 2 Jahren besser mal verkauft.:janeistklar:

Wenn man bedengt, das gerade mal ca. 5% aller Autos in D die Euro 6 Norm erfüllen, glaube ich nicht an eine schnelle Umsetzung. Dafür müßten viel zu viele Ausnahmegenehmigungen erstellt werden. Bei uns sind von 40 Mitarbeiterautos gerade mal 2 dabei, welche die E6 Norm erfüllen. Ein recht neuer A4 Avant und ein flammenneuer Passat. Beides TDI und gehören zur Geshäftsleitung. Selbst der neue Tiguan TDI mit 177 PS eines Kollegen hat "nur" Euro 5. Letzte Woche für knapp 32000 € gekauft. War ein Haldenfahrzeug von 2015, der laut Liste über 50000€ kostete. Ist wirklich alles erdenkbare drin. Da der neue Tiguan in den Startlöchern steht, hat er ihn für 32000€ abgestaubt.

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ... Die H&R Federn legen den Wagen ca. 1,5 cm tiefer wie die Original S-line Federn. Vom Gefühl her sind sie genau so hart.

Ich würde mal den Raildruck per VCDS messen lassen. Könnte ein Problem der Spritversorgung sein. Man glaubt nicht, was eine Benzinpumpe so anrichten kann. Es könnte sein, das die Benzinpumpe (knapp 100€) sporadische Aussetzter hat. Sind diese sehr kurz, kommt evtl. kein Fehlereintrag. Wenn der Raildruck komplett zusammenbricht, meldet sich der Kraftstoffdruckregler und das Motorsteuergerät stellt den Motor ab. Fehlerbild: Regelgrenze Kraftstoffdruck unterschritten.

Bei mir haben 2 Slinefelgen einen leichten Höhenschlag. Sind beide hinten montiert und ich merke beim Fahren nichts. Vorne montiert wollte das Auto immer leicht entgegen der Seite, wo das Rad mit dem höheren Schlag montiert war. Ausser einer vielleicht leicht erhöhten Belastung der hinteren Radlager, habe ich keine weiteren Probleme. Habe aber bis (knapp 6,5 Jahre) jetzt noch nichts bemerkt.

Das glaube ich Dir sofort!

Prost Mahlzeit! http://www.heute.de/umweltminister-einig-ueber-blaue-plakette-fuer-schadstoffarme-autos-43013244.html

Das sieht bei mir auch nicht anders aus. Habe die A2 S-line Felgen mit 205/40/17 ET 38 drauf und zusätzlich noch eingetragene 10 mm Spurverbreiterung vorne und 15 mm hinten. Die Räder schließen bündig mit den Kotflügeln ab.

Wahrscheinlich hast Du Recht. Die H&R Federn und die Dämpfer habe ich unschlagbar günstig durch einen Bekannten bekommen. Alle 4 Federn & die 4 Stoßdämpfer für 500 €

Nein, meine Aussage ist schon richtig. Der Name H&R Tieferlegungsfedern ist ab der 6'ten Silbe irreführend;). Es müsste Tieferlegungseisen heißen. Die Reifen federn glaube ich mehr, obwohl beim 205/40/17 da nicht viel federn kann. Aber es geht flott um's Eck und schnelle Autobahnfahrten zu zweit machen echt Laune.

Unseren blauen 2004'er FSI haben wir nun fast 11 Jahre, und den silbernen 2003'er FSI im Sommer 7 Jahre.

Natürlich gibt es die Federn noch! Aber für den Alltag sind sie wirklich recht hart. Aber Ihr habt ja auch 2 A2. Da könnt Ihr ja auch einen höher und komfortabler machen.

Zur Erklärung: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1191185&postcount=237

Unsere beiden jetzt wieder mit Sommerschuhen.

Beim Silbernen beträgt die ungefederte Masse knapp eine Tonne:D, der Blaue liegt trotz des Höhenunterschiedes erstaunlich gut. Auch mit 4 Leuten plus Gepäck hat er sehr guten Komfort zu bieten. Die Optik ist natürlich Geschmacksache:o.

So, ein kurzer Vergleich! Beim Silbernen sind Bilstein B6 plus H&R 25/25 Federn montiert. Beim Blauen sind Bilstein B4 plus Spidan Federn montiert. Zur Vermeidung des berühmten kackenden Elches sind beide Fahrzeuge mit den dicken Distanzauflagen an der Hinterachsfeder ausgestattet. Der Blaue liegt ca. 5 cm höher. Ein Bild zeigt den Sibernen mit etwas über 100 Kg:rolleyes: auf der Hinterachse.

Ich muss aber auch etwas negatives zu dem besagten Bild abgeben. Das Spielzeugauto ist kein A2 sondern sieht eher nach einem Fiat 500 aus. Dabei gibt es von Welly einen Spielzeug A2 im Maßstab 1:24 und 1:60, so groß wie ein Siku-PKW.

Mal sehen, was ich Dir wieder verkaufen kann:janeistklar:. Ich habe noch alte Stoßdämpfer vom FSI- S-Liner im Keller.

Da hast Du eigentlich recht. Wenn ich die 205/65/17 vom Benz meines alten Herr montiere (passen theoretisch mit den Adapter-Spurplatten) schleift es im kompletten Radkasten, das Auto läge aber 2,5 cm höher:D Ich bekomme meinen 1 Jahr alten Hydraulikwagenheber nicht mehr unter das Auto. Ich muss zum Reifenwechsel auf eine min 3 cm dicke Holzbohle fahren, oder den Serienwagenheber benutzen.

Werde ich morgen mal machen.

Sieht aber besser aus. Nur zu zweit schleift's auch nicht.

Nach starken Bodenwellen auf der Autobahn schraddelt es bei B6 & H&R 25/25 und 15 mm Spurplatten (alles eigetragen) hinten im Radkasten wenn hinten Gewicht im Auto ist. Wir sind gestern mit 80 Kg auf der Rückbank gefahren und haben nun hinten Silberwandreifen:D.

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/ Bilstein B4 mit Spidanfedern sind sehr komfortabel, haben unseren A2 aber stark angehoben. Bilstein B6 plus H&R 25/25(25 mm tiefer wie Original) machen das Fahrwerk recht hart. Diese Kombination hat unser zweiter A2. Er ist damit aber nicht umbedingt alltagstauglich. Schwere Einkäufe, oder 2 Leute auf der Rückbank sollte man vermeiden. Den Einbau macht jede freie Werkstatt. Kostet ca. 300-350€ plus Teile. Das Mittelhessen Schraubertreffen in Ockstadt ist zu empfehlen. Da hilft bestimmt auch jemand. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=53884

Im Grunde stimme ich hier zu. Bei unserem Tüv würde man wegen einem abgerissenem Staubschutzrohr aber wahrscheinlich durchfallen. Habe ich selber erlebt, bzw mir ist vorher dazu geraten worden, das vor dem Tüv instand zu setzen. Mein Ex- Kegelkollege und guter Freund, der hier eine Tüvstation leitet, läßt Autos mit dem Fehler wieder vorführen. Mag kleinkariert erscheinen, ist aber so.