Nupi

Ich hätte bei 2 Unfällen von einer Dashcam profitiert. An einem war ich laut Zeugenaussage (war die Kousine, die erst nach dem Unfall per "Zufall" dazukam - der Unfallgegener hatte während wir auf die Polizei warteten, telefoniert und die Cousine wohnte nur ein paar Meter weg) schuld. Ich sei aufgefahren. Dabei wollte der Unfallgegner vor mir einparken und fuhr mir im Rückwärtsgang vorne aufs Auto. Beim anderen Unfall war ich allein im Auto und im Auto, welches die Kurve geschnitten hatte, saßen 3 Brüder, von denen sich der Fahrer erst bei mir entschuldigt hatte und später bei der Polizei aussagte, ich wäre ihm auf seiner Seite entgegengekommen, was seine Brüder dann bestätigten. Ob ich mir so eine Kamera ins Auto packe, wird wohl der nächste Unfall entscheiden.

Bei den 3500€ sind mit Sicherheit auch Teile enthalten, die früher oder später sowieso den Geist hätten aufgeben können. Plus den dann entstandenen Arbeitslohn. Somit kann (will) ich mir einreden, prophilaktisch etwas Gutes für das Auto getan zu haben:rolleyes:.

QUOTE=ItsHigherToBeABayer;1198367] Wenn ich 110 auf ner Landstraße fahre, überholt mich keiner - also auch keine Unfallgefahr. Bei 75 wird man 100 mal überholt... Auch wenn dort 70 ist! Aber ich rege mich auch über die Schleicher auf. Und ich habe das Gefühl, dass die 45 & 60 Km/h Fahrer (bei 50 & 70 Km/h) immer mehr werden. Wenn sich bei uns eine Kolonne auf der Landstrasse bildet, ist das erste Fahrzeug oft ein Trecker oder sehr oft ein Renault. Und das ist keine Einbildung! Ist meiner Frau auch schon aufgefallen. Immer wenn ein Renault vor uns einschert, sagen wir uns: Och ne, nicht schon wieder!

Jetzt artet es aber aus.

Über 2 Monate jetzt. Ich glaube nun fast daran, das wir es geschafft haben. Das Auto rennt hervorragend! Die MKL ist zwar an, aber das ist nur die Saugrohrklappe, oder die Verstellung, bzw. der dazu gehörige Poti. Kinderkacke! Bis zum JT will ich die Funzel aber wieder aus haben.

Lest Euch hier mal durch: 1.6 FSI - Startprobleme - A2 Forum Ab # 32 beginnt die Story über einen unserer beiden FSI. Und es zieht sich bis zum Ende durch. Achtet bei meinen Beträgen mal auf das Datum. Es sind wirklich fast 4 Jahre.

Über die Autobahn ist besser. Die Benzinpumpe kollabierte am Schluß bei mir immer nur, wenn der warm gefahrene Wagen nicht auf Touren war. Z.B. an einer roten Ampel, beim langsamen Abbiegen. Dann ging die Kiste aus, und es bagann das große Warten. Wenn die Pumpe vollkommen hopps geht, ist die Autobahn natürlich blöd. Aber das hat bei mir 4 Jahre gedauert, bzw. ist nicht passiert. Nur die Ausfälle der Pumpe bei warmen abgestelltem Motor und im Leerlauf bei warmen Motor nahmen zu. Bis er jedes mal bei warmen Motor im Leerlauf und knapp darüber ausging. Ich konnte zuletzt nur noch zur Arbeit fahren. Sind nur 5 Km.

Jaja, hast ja Recht!

Bis nach Legden müsste es gehen. Bis zu eurer Autobahnauffahrt müsst Ihr es schaffen. Zur Not dem Wagen halt zwischendurch kalt werden lassen, wenn er es bis auf die Autobahn nicht schafft. Dann auf der Autobahn gut am Gas halten. Die Werkstatt in Legden liegt nicht weit von der A31 Abfahrt Legden weg. Solltet Ihr da liegen bleiben, wird Euch am Tag eines Schraubertreffs schon jemand abholen und zur Werkstatt schleppen. Automietwerkstatt Am Bahndamm 17 48739 Legden Telefon: 02566 9343123

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - defekte Kraftstoffpumpe wechseln

Aktuallisierter Flyer! Flyer Ausfahrt 5-Regionen-Tour.pdf

Fiat Barchetta oder der technisch verwandte zeitgleich gebaute extravagante Alfa Spider. Wenn man was rostfreies findet. Zum auch in die Kategorie fallenden Ford Ka sage ich besser nichts. Liegt an meinem Tätigkeitsfeld und hat nichts mit der schrägen Optik und minderwertigen Haptik zu tun.

Ich würde mit dem Austausch der Benzinpumpe (nur die Pumpe ordern, nicht das Plastikgehäuse drumrum) beginnen. Das ist kostentechnisch das beste. Wenn es die Pumpe nicht ist, (ein A2 FSI- Fahrer wird sicher bald eine benötigen:rolleyes:), käme der Kraftstoffdruckregler dran. Un danach erst die Hochdruckpumpe. So weit wird es aber hoffentlich nicht kommen. Vor allen weiteren Arbeiten sollte während der Fahrt der Raildruck an der Hochdruckpumpe zusammen mit der Kühlwassertemperatur gemessen werden. Mit VCDS!, nicht mit irgendeiner Handysoftware. Bei mir kam der Fehler immer dann, wenn die Kühlwassertemperatur am oberen Limit ankam. Dann brach der Raildruck an der Hochdruckpumpe zusammen, und der Kraftstoffdruck ging in die Knie. Der Kraftstoffdruckregler ist überfordert, und gibt die Fehlermeldung Regelgrenze. Der Motor geht stotternd aus und springt erst dann wieder vernünftig an, wenn er kalt ist. Durch den zusammenfallenden Kraftstoffdruck ist zu viel Luft und zu wenig Benzin im Brennraum. Wenn der Motor kalt ist, stimmt das Verhältnis Sprit-Luft wieder und der Wagen springt an. Wie startet sich der Wagen denn nach ca. 30 Minuten, wenn er ausgegangen ist? Dann ist er ja noch gut warm. Rappelt er sich, wie bei mir, drehzahlschwankend hoch, wenn das Gaspedal durchgetreten wird? Wenn es sich hier genau so verhält, ist die Benzinpumpe im Tank wahrscheinlich hin. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 1.6 FSI - Startprobleme Fehlerbild war: 17428 - Kraftstoffdruckregelung P1020 - 35-00 - Regelgrenze überschritten - ich habe mich in #34 vertan. Sorry! Viel Glück!

Ich werfe mal den ins Rennen: Daihatsu Copen – Wikipedia Ist aber nur Leute unter 180 cm geeignet. Die 2'te Generation ist nicht nach Europa geliefert worden. Meine Cousine hat seit gut 10 Jahren so ein Gerät und möchte ihn nicht mehr hergeben.

Einspritzdüsen kann man im Ultraschallbad reinigen lassen. Ob es langfristig eine Verbesserung bringt, hängt vom Zustand ab. Was das Reinigen kostet, weiß ich nicht. Neue Düsen gibt es ab ca. 135 € das Stück. In einer freien Werkstatt dürfte der Einbau nicht die Welt kosten. Beispieldüse: http://www.ebay.de/itm/BOSCH-0261500005-NEU-ORIGINAL-Einspritzduse-Einspritzventil-AUDI-VW-1-6-FSI-/251929890432?fits=Make%3AAudi|Model%3AA2&hash=item3aa8310e80:g:3NkAAOSwUdlWeTBd

Das sehe ich genau so. Verbrennungsaussetzer bei Zylinder 2+4. Bei den Einzelzündspulenfehlern geht der FSI in den Notlauf und schaltet die jeweiligen Zylinder ab. Drehzahlunabhängig.

Dann müssen die hinteren Felgen und die Adapter eingetragen sein, was ich aber nicht glaube, da diese Kombination mit den vorderen Felgen so wohl nicht eingetragen werden. Kann mich aber irren, sollte mich aber wundern.

Ich bin an diesem Abend auf einer Silberhochzeitsfeier eines Freundes.

1. Hardy, Bianca (2 Personen) 2. Ingo 3. McFly (benötigt Shuttle von Bau zu Brau) 4. Ente (shuttelt im Zweifel McFly mit dem 40t Shuttle ) 5. Papahans, Audi Monika (Shuttle möglich) 6. Nupi & Tatzino (unter Vorbehalt, der Juni hat zu viele Termine)

Ich hoffe, Ihr hattet einen tollen Abend. In der USA war es mangels A2 nicht möglich, einen Stammtisch zu besuchen, oder zu organisieren. Bis demnächst!

Fast 4 Jahre hat es gedauert!!!!!!!!!! Über das ausgegebene Geld rede ich besser nicht mehr. Dafür hätte man auch ein Auto kaufen können. Das Problem war erst sporadisch (Kraftstoffdruck Regelgrenze unterschritten) Tauchte erst alle paar Monate mal auf. 2x Kraftstoffdruckregler getauscht. Dann kam das Problem alle paar Wochen, schließlich alle paar Tage und am Ende immer, wenn der Wagen warm war. Wir haben dann auch viel quergetauscht, um Kosten zu vermeiden. Besonders die Hochdruckpumpe ist recht teuer. Über 900 €. Es wurden im Laufe der Suche mehrere Sensoren, die Lamdasonde, unheimlich viele Teile im Kühlsystem erneuert, und am Schluß vor knapp 2 Monaten flog die Benzinpumpe raus. Seit dem ist Ruhe. Die Pumpe kostete keine 100 €. Wäre es kein A2 S-Line Plus mit OSS gewesen, hätten wir ein anderen Audi gekauft. Wäre beinahe vor 2 Monaten auch passiert, aber der A1, den wir kaufen wollten rasselte beim Gas wegnehmen, und man wollte keine neue Steuerkette einbauen lassen, oder mir den Wagen 6-800 € günstiger lassen. Dann habe ich entschieden, es nochmal mit dem FSI zu probieren und die Benzinpumpe getauscht. Wäre es das nicht gewesen hätten wir nach einer günstigen Hochdruckpumpe gesucht. Jetzt fährt der FSI weiter bei uns.

Du kannst mir die Haube in ca 4 Wochen weiterreichen. Ich schau dann mal wir wir das hinbekomen. Nupi, der heute Morgen in der Früh gegen 2 zurück kam und der erst heute nachmittag aufgewacht ist.

Die braucht man zum Quertauschen, wenn man das Problem nicht auf Anhieb findet:janeistklar:.Man tauscht so lange, bis der eine wieder vernünftig läuft, und kauft das zu letzt getauschte Bauteil neu.

Dann ist wohl das Steuergerät, welches den Fensterheber mit versorgt hin. Der Festerheber steht immer unter Spannung, verschleißt schneller und entläd die Batterie. Siehe #4. Mal die Stromversorgung am Fensterheber messen, wenn das Auto eine ganze Zeit abgestellt ist. Hat er bei ausgeschalteter Zündung ein wenig Spannung, mal ein anderes Türsteuergerät ausprobieren.

So etwas macht man ja auch nicht! Überarbeite mal Deine Prioritätenliste. Da stimmt die Reihenfolge nicht so ganz.