Nupi
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Bei härteren Fällen benötigten wir den Porsche Chantal für die Bergung.
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Bei mir war der Haken vorne montiert, weil man im Rückwärtsgang beim Abschleppen auf glatter Fläche mehr Traktion hat. Die Meisten sind ja vorwärts in die Schneehaufen gebrettert.
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Hab ich nie gebraucht!
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Ein Profi im Fremdfabrikat:
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Da passt kein A2 mit rein!
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Gibt es auch in blau.
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Bestens geht es uns!
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So ist sie halt:rolleyes:!
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Ich roll dann mal in die Startaufstellung! Bis später.
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Hängt halt noch ein Händler zwischen, der muss 'ne Garantie geben, und wenn jemand einen delfingraunen A2 mit blauen Sitzen haben will, der zahlt das schon.
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Die neuen hinteren Serienbremsscheiben und Beläge an unserem Blauen bekomme ich auf trockener Fahrbahn nicht blockiert. Aber in Finnland werde ich mir mal einigen Spass mit der Handbremse erlauben.
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Ich würde zum münchner FSi raten. Sieht laut Bildern sehr gut aus, gute Ausstatung. In München wohnen viele A2 Forum User. Der in Witten steht zwar fast in Deiner Nachbarschaft, sieht aber etwas ungepflegt aus. Der Graue aus Salzgitter macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck, die Innenaustattungsfarbe ist mutig, würde mir selber nicht zusagen. Leider ist der Vereinskollege aus dieser Gegend unterwegs zum Icetrack nach Finnland.
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Mein Auto ist schon halb voll mit Elektrozeugs, Starthilfestation, komplette Kameraausstattung, Drohne für Luftaufnahmen, Laptop, Verlängerungskabel, Kabeltrommel, usw. Für unsere 3 wöchige USA- Fahrt im Sommer habe ich weniger Gepäck.
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Einmal bitte hier durch wuseln: http://bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/running_bull/index.php
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So viel wie ich weiß, ist Norbert (HerrRumkugler) schon Richtung Norden unterwegs.
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Ah, dann liegt der Gewichtsnachteil ja nur bei 2999,99 Gramm.
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Aber eine schwere Standheizung einbauen!:janeistklar:Sind immerhin mit all dem Gedöns fast 3000 Gramm.
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Da bleibt die Rückbank wohl zu Hause.
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Er hält es bei sich wahrscheinlich so wie bei seinem Auto:janeistklar:!
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Ich bin auch schon am grübeln, ob unser MB Sprinter nicht besser wäre, bei dem ganzen Gepäck. Der ist auf Schnee und Eis lustig zu fahren.
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Ingo: Zutaten für Tiramisu durnesss: 2KG Kaffee, 2 pmr, 1Kasten Weizen, Klopapier, 20m Gummileitung +ctek, 2xNobel, Klappspaten:D, Verarbeitetes Malz Herr_tichy: irgendwas mit Funk Nupi: pocoloco, Kabeltrommel, Ladegeräte (C-tek plus Schnellstarter), Schneeketten von Patrick, Klappspaten, Anfahrhilfen, Kiste Grevensteiner & kleine Kiste Krombacher Dunkel McFly: 2 pmr, 2x25m Kabel +ctek, 1Kästchen Becks Alkfrei HellSoldier: 2 pmr Phoenix: 2 PMR, Kabeltrommel, Starthilfe (Mobil sowie Überbrückungskabel), Schneeketten, Klappspaten, Abschleppseil, VCDS
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Praktisch, so ein A2 gell! Für die Haube finde sich immer ein Platz zum Ablegen. Anbei ein Bild von A2 speedster.
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Irrtum! Die Skodakonstruktion links ist viel aufwendiger.
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Ich bin im Qualitätswesen eines Autozulieferbetriebes tätig uns mache unter Anderem die zerstörerischen Prüfungen an Bauteilen. Wir stellen sehr viele Scharnierteile für die unterscheidlichen Autos her. Im Rahmen der Fertigungsüberwachung darf (muss) ich des öfteren mal was kaputt machen. Das geschied oft nach Prüfanweisung des Kunden, oder wird von uns in der QS selbst festgelegt. Ich könnte den Drehmomentschlüssel manipulieren, oder mal einen kleineren Hammer verwenden. Hier mal als Beispiel das Fronthaubenscharnier des Skoda Oktavia links. Im angeblich fast baugleichem Golf sieht es ganz anders aus.
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Die Gleichteilepolitik beim VAG- Konzern wundert mich immer wieder. Da werden Fahrzeuge auf gleicher Plattform entwickelt um "angeblich" Kosten zu sparen, und dann werden für alle Fahrzeuge verschiedene Tür, Motorhauben und Kofferraumdeckelscharniere entwickelt. Dabei könnten die Teile wirklich baugleich sein. Aber was solls. Damit verdiene ich ja mein Geld! Wäre ja langweilig, immer das gleiche Bauteil zu zerstören. Heute zerkloppe ich das Haubenscharnier des Oktavia, morgen nehme ich das vom Passat.
