Nupi

Wie gesagt, es gibt für alles eine Lösung!

Man achte auf den Polo: https://audi-team-lennetal.de/page/?p=2304 So ein Treffen mit professioner Unterstützung bekomme ich sicher wieder hin, nach Corona.

Wo fährst Du zum Tüv hin? Hier bei uns im MK wäre es ein Problem.

Keiner Erfahrungen damit?

Der Kat arbeiten nur dann optimal, wenn das Motoröl und das Abgas warm genug sind. Und dafür benötigt man min. 15 Minuten Fahrzeit. Bei allen Strecken für die man weniger als 15-20 Minuten braucht, könnte man den Kat eigentlich zu Hause lassen. Da ist er relativ nutzlos.

Neue Batterie ist drin. Ist eine Bosch Centro 80 Ah geworden für 89€. Mal sehen, wie lange die was taugt.

Wenn das Auto ein Garagenwagen ist, und die Batterie wenig Starts bei Frost hat, hält sie natürlich deutlich länger. Wenn sie dann noch zusätzlich viel Langstrecke bekommt sowieso. Die Möglichkeit, dass eine im Herstellerwerk verbaute Batterie aber eine bessere Qualitiät ausweist, wie eine später eingebaute Batterie, wird aber wohl langsam zur Gewißheit. Were wohl eine günstigere Batterie einbauen. Dann ist der Ärger nach 3 Jahren und ein paar Tagen nicht so groß.

Auch die im März 2017 neu gekaufte Varta ist nun hinüber. Bei Aktivierung der Standheizung geht nach einer gewisschen Zeit die Standheizung aus, weil die Batterie dermassen in die Knie geht und der Wagen nicht mehr anspringen würde, wenn die Standheizung weiter läuft. Habe den Wagen gerade beim Webasto- Service, weil ich davon ausging, dass die Standheizung defekt ist. Am Fahrprofil liegt es nicht. Das Auto fährt täglich in der Woche gut 80 Km. Eine Batterie schafft also heute gerade mal etwas über 3 Jahre.

Schade, dass ich keine Bilder mehr vom Unfall mit unserem A4 mehr habe. Aber so ählich wie bei diesem A4 Cabrio sah unser A4 auch aus. Nur auf der Fahrerseite. Das Vorderrad auf der Fahrerseite war allerdings noch weiter nach hinten gedrückt worden und lies sich auch nicht mehr drehen, geschweige denn einlenken. Und die Airbags blieben zu, wie ich ja bereits erwähnte.

Aha. Das Auto dachte also es überschlägt sich. Das darf aber bei so einer Lapalie eigentlich nicht sein. Es hätte ja auch ein leichter Einschlag vor einem großen sein können. Z.B. Ich streife einen Zaun, reisse das Lenkrad rum und schlage in den Gegenverkehr oder in eine Mauer ein. Wäre sehr blöd, wenn die Airbags sich schon beim Zaun geöffnet hätten.

Das ist das Seltsame. Aber es gab von seitens Audi nie eine offizielle Maßnahme zur Abschaltung des Schichtladebetriebes zum A2 FSI. Nur beim A3, Golf4, Bora, Eos und Turan mit dem 1,6 FSI Motor konnte man sich bei VAG-Betrieben den Schichtladebetrieb abschalten lassen. Bei späteren Modellen mit dem 1,6 FSI war der Schichtladebetrieb schon ab Werk nicht mehr vorhanden. Ich denke mal, es ist von Adrian eine reine Vorsichtsmaßnahme, diesen Hinweiß zu geben. Dein Schreiben zur Umstellung habe ich mir mal schnell gespeichert, ausgedruckt und zum Serviceheft unserer A2 getan. Man weiß ja nie.

Zu dessen Entschuldigung kann ich sagen, dass es in den letzten Tagen hier im bergischen NRW oft recht neblig war.

Ich verstehe aber immer noch nicht, warum dabei beide Airbags aktiv wurden. Bei unserem Frontunfall (seitlicher Offsetcrash) mit dem A4 war sogar das Vorderrad auf der Fahrerseite ein Stück nach hinten geschoben worden und beide Airbags blieben zu. Schadenshöhe war damals 1999 mit gut 20000 DM nah am Totalschaden, bezahlt von der Vollkasko. Das Auto haben wir danach noch gut 2 Jahre gefahren.

Hat schon mal jemand Erfahrungen mit Katalysatoraufkäufern gemacht? Das Netz ist ja voll davon, und alle versprechen gutes Geld für einen alten defekten Kat. Ich hab hier nämlich noch noch den defekten Kat von einem unserer FSI rumliegen.

Ein & Ausbau Armaturenbrett bei Audi kostet schon über 800€! (Position in einem Kostenvoranschlag zum Wechseln der Stellmotoren der Klimaanlage) In der freien Werkstatt wurden bei unserem A2 die Stellmotoren dann ohne Armaturenbrettausbau mit Forumsanleitung getauscht

Hatte der Wagen vielleicht schon mal einen heftigeren Frontschaden gehabt? Möglicherweise hat der erneute Bums die Crashsensoren ausgelöst. Dann wäre aber die Reperatur des Vorschadens mal interessant. Ob z.B. die Airbags damals ausgelöst wurden, oder nicht. Ob die Crashsensoren samt Halter getauscht worden sind, und ob sie sich an der richtigen Position befinden und nicht zu weit vorne. So wie das Auto ausschaut, dürften die Airbags nicht auslösen. Ich bin mit meinem damaligen A4 mal jemandem mit ca. 30 km/h vorne in die Fahrerseite gekracht. Und da blieben die Airbags auch drin.

Wir haben auch 12 Zylinder! 2 A2 FSI macht 8 Zylinder, einen 3 Zyl. VW UP Turbo, dann sind es 11 Zylinder und noch einen 1-Zylinder Roller macht dann 12.

1. Nupi möchte: Öl & Luftfilterwechsel am blauen FSI machen benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: Was zum Indoorgrillen   2... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   3... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   4... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   5... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   6... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   7... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   8... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   9... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   10... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Das Notrad wird normalerweise auf einen Bügel geschraubt, der mit Schrauben an der Batteriehalteplatte befestigt wird. Die Klemmbügel der Batterie werden losgeschraubt, und der Notradhaltebügel dann zusammen mit den Batterie- Klemmbügeln zusammen wieder festgeschraubt. In den unteren Kofferraumboden muss man dann ein Loch an der richtigen Stelle (dort wo sich die Gewindebohrung des Haltebügels befindet) bohren. Das notrad wird dann einfach auf den Kofferaumbodengelegt und mit der normalen Reserveradschraube befestigt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Humor

Die längste Etappe ohne Tankstopp waren mal 660 Km, von Neuenrade nach Garmisch Partenkirchen. Da ging es dann aber wirklich mit dem letzten Tropfen an die Tanke. Bis Stuttgart über die Autobahn mit max. 130 Km/h und ab dann Landstraße.

Der muss tiefer! Aber wirklich schick! Leider ohne passenden Spoiler, der dann in Wagenfarbe richtig gut ausschauen würde.

Die Notbetätigung (Kurbel oder sonst was) hatte auch nicht funktioniert. Der Kraftaufwand war wohl zu groß und es hätte was brechen können.

Einer muß ja auch mal Glück haben! Beim Kollegen weren es beide Male Sensorauslöser, weil die Mechanik defekt war. Die Sensoren messen die Kräfte beim Bewegen des Daches und stoppen die Stellmotoren, wenn die Kräfte zu stark werden. Beim ersten Mal hatte sich das Dach beim Schliessen kaum in Bewegung gesetzt. Seitdem hatte der Kollege eine Plane dabei. Dumm war halt, dass das Dach beim 2'ten Mal in höchster Stellung festhing und die Plane nix nutzte (natürlich auf der Autobahn bei starkem Regen).

Am schlimmsten ist das Blechverdeck mit Schiebedach des VW Eos . Nach 2 mal nasses Auto, beim 1'ten Mal auf Garantie Teppiche und Sitze neu, beim 2'ten Mal Schadenshöhe von mehreren tausend € hat ein Kumpel von uns das Ding ganz flott für einen normalen Golf mit Schiebedach in Zahlung gegeben. Auto war noch keine 5 Jahre alt und hatte vielleicht 20000 Km weg.