A2 Driver

Hallo Tanpat, wenn's wirklich zu viel ist, auf jeden Fall raus mit dem Zeug.Hatte das Problem auch, mal zu viel nachgekippt zu haben. Das kann den Kat zerstören. Gefährlich wird's, wenn es schon nach verbranntem Öl riecht. Ja raus damit sollte max. am oberen Ende der Riffelung stehen. Hatte allerdings mal da gl. Problem das ich dachte ich hätte zuviel Öl nachgefüllt da ich nach der Min Anzeige in Panik nachgefüllt habe. Der Händler hat mir dann ein wenig davon abgesaugt.

Schon mal darüber nachgedacht an der Garagendecke Schaumstoff zu befestigen (Natürlich nur dort wo normalerweise die Hecklappe ansteht.)

Mein Verkäufer hatte damals auch keinen blassen Schimmer vom A2 nur vom Verkaufen verstand der etwas Na ja immer hin.

Sollte sich noch einpendeln. Habe jetzt 8000 KM nach der letzten Inspektion 0,2l nachfüllen müssen wegen der Min Anzeige.

Habe meinen ausgebaut und auf den Speicher gelegt. Braucht man das wirklich?

Meines wurde noch nicht gewechselt.

Evtl. ist der Sprit über Kunststoffteile gelaufen die jetzt noch riechen.

Schon passiert.

Was mit dem A2 passiert steht in den Sternen allerdings steht fest das Audi dieses Marktsegment nicht Mercedes und BMW (1er) überlässt. Allerdings wird ein Nachfolger wohl kaum aus Alu sein noch diese Eiform haben.

Sondern

120 NM sind doch 12 Kg bei einer länge von 1m oder?

Kannst Du das Geräusch genauer Orden? Vielleicht Keilriemen?

Es gibt 2 versch. Diesel mit den gleichen Daten nur hat der eine ein System das ihn besonders Umweltfreundlich und sehr teuer macht.

Da Dein A2 Mj. 01 ist hat dieser noch kein Can Bus fürs Radio haste also Glück was das angeht. Müssen schon einige Threads zu dem Thema vorhanden sein. Brauchst eine Phantomeinspeisung für die Antenne und einiges anderes.

Dies ist meines wissens nicht mehr so. Bei der Inspektion wird keine Heckscheibe neu versiegelt.

Interesse hätte ich aber ob das so einfach funktioniert.?

Immer schön den Luftfilter sauber halten denn der Schmutz der sich darin ablagert wandert irgendwann Richtung LMM und setzt sich dort ab. D. h. neuer LMM.

Bei mir wurde nach Gutachten abgerechnet und diese Abrechnungsart ist gesetzlich und nicht einfach Kulanz des Versicherers hatte 500€ Selbstbeteiligung und habe 600 bei einer freien Werkstatt die Sache beheben lassen. Habe mich vorher erkundigt ob die auch wissen wie man Alu lackiert und siehe da einfach Perfekt gemacht . Die restlichen 400 kann ich jetzt in die Hochstufung packen. Noch kleine Anmerkung. Wenn man länger als ein Jahr keine VK hatte und man den Versicherer wechselt sollte man unbedingt den Beitragsatz angeben sonst übernehmen die den nicht hochgestuften von der Haftpflicht. 8)

Was für Bj. ist denn dein 1.4er? Den Motor hört man vor lauter Wind nicht.

Ich zähle schon die Tage bis zum Treffen habe aber ganz vergessen mit der Übernachtung von Do auf Fr. etwas zu organisieren. Hat jemand Tipps? Sa. komme ich dann direkt nach Sinnsheim.

So sporadische Sachen gabe es hier schon. Haste mal die Suche betätigt?

Kann einfach nur am Schaltzug liegen. Normalerweise ist der Schaltzug bei eingelegtem Gang leicht durchhängend um keine Vibrationen zu übertragen dieser kann aber bei einem Gang der den längsten Weg zum Getriebe hat etwas spannen und gerade bei den Dir genannten Drehzahlen laufen die Motoren mit erhöhten Vibrationen.

3000 entsprechen beim Benziner 1,4 ca. 105 Kmh

Mit 175er 6,5l Höchstdeschwindigkeit lt. Tacho 198kmh