VFRiend

Feder gebrochen? Taste mal unten in den Teller, wo Feder drinsitzt! Vielleicht liegt da ein Stück Feder rum. Und Bescheid sagen!

nö, dann bleiben die Zeigerchen dunkel! Dafür kann man sich nu auch nicht in Unkosten stürzen. Zur Not fährt man mit Parklicht, dann leuchten auch die Zeiger.

Ja hat der Motor. Der E-Motor zieht schließlich Strom unter anderem nach Belastungszutand. Da ist wohl so ein Schütz verbaut, sonst wären die Motore wohl zügig gehimmelt, z.B. wenn Intelligenzbestien mit dem Wischer meterweise Schnee von den Scheiben schieben, stimmts AlexHG? (...sorry, war liebgemeintes Frotzeln so unter uns A2-Brüdern!)

Erstmal Danke für die Info! Also wäre es nur eine Einstellsache mit dem VAGcom oder benötigt man eine neue Kombi? (meinst du damit eine neue Armaturentafel?) Sorry bin zu blöd, das zu verstehen!

Er wird noch sehr lange halten! Bekanntermaßen fahren die "verschlissensten" Karren am längsten. Siehe 1,4 Lier MPI aus dem VW/Seat-Bereich bei mobile. Hab selbst einen Seat IBIZA 1,4 MPI. Ölverbrauch beachtlich, schätz so 0,75l/1000km, hat 187.000 km drauf und der springt selbst bei ausgelutschtem Akku mit ner halben Kurbelwellenumdrehung bei Kälte an. Nix orgeln oder so!

Bei meinem A2 Bj. 10/02 leuchten die Zeiger im Armaturenbrett immer, wenn Zündung an, bei unserem "Zweiten" A2, Bj. 05/01 leuchten die Zeiger nur ab Anstellen des Parklichtes sowie bei Fahrlicht. Wenn kein Licht an, dann auch keine rot beleuchteten Zeiger. Finde hierzu nichts im Bordbuch und der Freundliche sah sich auch außerstande, mir diese Frage ohne Diagnosegerät zu beantworten. Und ich dachte, dass sei noch eine simple Frage zu einem AUDI-Produkt! Bitte mal posten, was die älteren A2s so bei Euch diesbezüglich tun! Immerhin bekomm ichs korrigiert, wg. Versicherung bei Kauf eines Gebrauchten.

Hi Sommerblume: Im höchsten Gang wird zuviel vom Scheibenwischer abverlangt, wenn die Welle, auf dem der Wischerarm montiert ist, festgerostet ist. Deshalb schaltet sich der Motor wegen Überlastung ab. Gängig machen, wie empfohlen, ist was für erfahrene Schrauber. Ich will nichts sagen, aber ich gehe vom Nickname sowie von Deinem femininen Formulierungsstil davon aus, dass du eine Dame bist. Deshalb die Frage: Traust du dir die Zerlegung zu, weil du eine erfahrene Schrauberin bist? Wenn nein, wie aus rein statistischer Erfahrung zu vermuten, dann lass es, fahr zum Freundlichen und bitte um Einbau der verbesserten Mechanik. Wenn du Spass hast, nimm dir einen erfahrenen Schrauber zur Hand und mach es ggf. selbst. Viel Spass damit und berichte bitte, wie es ausgegangen ist.

"Klong, klong "beim Fahren erinnert mich an Bitte meines Untermieters, ihm beim Geräuschsuchen am Samstag bei einem Astra zu helfen: Nach Zerllegung der Bremse beiläufigen Griff in den unteren Teller des Federbeins: Und siehe da, hier lag ein dreiviertelkreislanges Bruchstück der Feder. Könnte auch beim A2 Ursache deiner Geräuschphänomene sein

Ihr haltet Ethanol für eine aggressive Substanz? Warum trinkt ihr die Brühe denn? Beispiel: Bier enthält 5% Ethanol, Wein ca. 10% bis 14%, Schnaps 40 %. Legt mal einen Benzinschlauch in Schnaps und ihr werdet sehen, was passiert. Garnix! Das Ethanol ist wasseranziehend und somit gelangt Wasser mit in die Leitungen und Einspritzsysteme. Wenn hier irgendetwas rosten kann (Fe(OH)2), wird es möglicherweise rosten. Aber würde es dann nicht auch beim jetzt schon 5%igen Ethanolzusatz rosten? Das FSI-Motoren vielleicht nicht so begeistert von 10%igem Ethanolzusatz sind, könnte daran liegen, dass a) Verbrennungsabläufe bei Direkteinpritzung einfach nicht so innerhalb des Zylinders/Kolbenbodenmulde ablaufen wie bei reinem Benzin, was sich a) im günstigsten Fall auf die Leistung auswirkt und b) im ungünstigsten Fall die Verbrennungstemp. zu hoch sind (magere Verbrennung!) und den Kolbenboden, da aus Alu, schmelzen könnte!

Man sollte die Sache mal logisch angehen: 10% Ethanol gemischt mit 90% Benzin hat zum ersten eine höhere Klopffestigkeit als reines Benzin oder Super. Das sollte schonmaL KEIN pROBLEM DARSTELLEN. Ethanol hat eine geringere Energiedichte als Superbenzin. Das 10 %ige Gemisch hat ungefähr eine 96-97% Energiedichte als reines Superbenzin. Da die Fahrzeuge mit geregeltem Kat ausgestattet sind, wird das Motormanagement ein vernünftiges Luft/Kraftstoff-Verhältnis hinbekommen, ohne dass man Angst haben muss, dass der Motor zu mager läuft, zumindest nicht z.B. unterhalb 2000m überm Meeresspiegel. Also keine Panik. Der Verbrauch wird steigen, die Leistung möglicherwiese etwas sinken. Das wars. Zu Erfahrungen mit anderen Motoren: Fahre Honda CB 1300 mit Einspritzanlage. Honda erlaubt sogar in der Betriebsanleitung eine Zumischung von 10% Ethanol ohne Umbaumaßnahme. Gibts in USA als Gasohol. Wir haben einen Kollegen im cb1300.de , der fährt 85%Ethanol/15% Super(E85) ohne Probs seit 1000en km ohne Probs. Also wirds der Audi/VW-Benzin die 10%ige Ethanolbeimischung auch verkraften.

Diese Tipps liebe ich. Nur so ist die Gefahr des "Liegenbleibens" zu minimieren. Danke!!! Werde checken!

Wir haben einen silbernen und einen in Cobaltblaumetallic. Trotzdem beglückwünsche ich alle zum Mut, sich für imolagelb oder anderen helllen Colorstorm-Farben entschieden zu haben. Die Autos sind todschick! Ich krieg auch mal noch nen Colorstorm, aber mit OSS.

@quattro: Danke, wieder was dazu gelernt!

@quattro: Bist schon ein ganz Schlauer: "Wer ein Wastegate findet, darfs behalten...." Hat ein Turbolader mit variabler Ladergeometrie wirklich kein Überdruckventil?

Auch mein Tipp: Auf neue Rep.Lösung warten. Wenn Tür von außen sonst o.k., kann es nur schlechter werden. Hab gestern meinen A2 abgeholt. Bedaure den Wechsel. A) Farbe geringfügig heller B) Zierleiste schlecht verklebt und hat jetzt mehr Spaltmaß zur Tür hin, da wo sich immer der Dreck sammelt, besonders in Fahrtrichtung relativ viel Spalt. Innenflächen im Falzbereich wirken auch irgendwie nicht so perfekt wie bei Ersttür. Bei unserem zweiten A2 brauchen sie mir nicht mit neuen Türen kommen!

Habe gestern neue linke Tür eingebaut bekommen. Leider leichte Farbdiff. bei Lichtsilbermetallic. Werd mal den Rest polieren und ein paar Monate verstreichen lassen. Angeblich dunkelt frische Türlackierung etwas nach. Es liegt bei neuer Tür hinterm Scharnierflansch ne größere rechteckige Zwischenscheibe.

Wastegate offen. Ventil zwecks Abbau des Turboüberdrucks schließt nicht. Könnt ich mir mal vorstellen. Oder Turbolader im Ar...! Dein 90 PSler hat ja Variable Ladergeometrie. Die Lader sind empfindlicher.

Ein Motor, der 1 Liter Öl auf 1000 km säuft, aber sonst mit 6 Liter Sprit auf 100 km auskommt, verbraucht genauso viel Öl wie ein Zweitaktmotor, der eine Mischung von 1:60 fährt. Hoch lebe der alte Zweitaktmotor im Auto. Nein mal im Ernst: Der Motor ist zwar vielleicht nicht Schrott, aber Müll. So viel ist heute meines Erachtens obsolet und Luftverschmutzung obendrein.

...und unser zweiter hat ein BOSE Sound-System mit O-6-Fach CD Wechsler. Muss schon sagen, ist ne Hammer-Anlage. Als ich meinen ersten vor 5 Jahren kaufte, war ich leider zu geizig, habe noch Casettenteil drin, wenigstens mit vier Lautsprecher. Hier mal zum "Mund wässrig machen, ein Bild mit meinen Kids beim Tanken in Luxemburg. Jetzt kommts: 1,042 €/Liter!

Immer dran denken: Während du mit gelber Plakette 3,9 Liter verbrauchst, verbraucht der Touareg 13,9 Liter. Macht sage und schreibe 10 x 1,25 € gleich 12,50 € auf 100 km gespart. Da kommen schnell mal 50,- € pro Woche zusammen!!! Wer ist der Gearschte? Der mit der grünen Plakette, oder etwa nicht?

Unter der tiefsten, abgepolsterten Fussmatte rechts Beifahrerseite vorne ist auch noch ein Schild. Was da alles draufsteht, weiß ich jedoch nicht. Könnte aber ein Farbcode dabei sein.

Also wenn ichs nochmal aufmachen muss, kommt nicht in den Bolzen, sondern in die Hülse, da aus Alu, ein Gewinde mit Schmiernippel.

Kurbelwelle schlägt in den Ölsumpf und schäumt Öl auf. Ölschaum schmiert schlechter als Öl ohne Lufteinschlüsse. Ist aber sicherlich bei deutlich mehr an Zuviel des Öls möglich. Bei nem halben Liter zuviel passiert garnix!

Ganz herzlichen Dank für deine Info. Jetzt versteh ich einiges mehr. Für uuns (jetzt 2 A2 TDI) lohnt sich der Aufwand (noch) nicht. Wir bekommen für ca. 1,05 € den Diesel im 7 km entfernten Luxemburg. Ich seh da auf deinem A2 so ne werbung, irgendwas mit Heizung. Ich denke, wäre der Umbau einer Ölheizung nicht deutlich günstiger zu machen? Ich würde gerne meine Heizung mit so nem kleinen Zusatztank fahren. Stelle mir vor, man könnte Hebel umlegen und dann mal eben 20 l altes Frittenfett aus der Gastronomie verfeuern. Ginge das?

@jff: Ich versteh die Welt nicht mehr!!!!!!! Warum lasst ihr Stabis und Koppelstangen tauschen???? Habt ihr wirklich garnix aus den Threads rum um Stabbis und Koppelstangen verstanden bzw. Geld zuviel?