VFRiend

Mehrverbrauch durch höhere Viskoität halte ich für ausgeschlossen. Habe selbst von 0W30 auf 5 W 40 gewechselt: Resultat - kein messbarer Mehrverbrauch, mechanisch ruhigerer Motorlauf bei warmem Motor! Ein wesentlicher Grund, warum ich zukünftig dabei bleibe! Erfahrung mitterweile ca 5.000 km.

Mein Erstwagen, verschwende keinen Gedanken mehr an Zweitwagen, es sei denn, ich könnte mir noch einen A2 kaufen!

Mach die Originalen rein, bei sollte das ne Winterlösung werden. Seitdem ersten Winter verbringen die jetzt schon drei Jahre im Auto und die Velours liegen unter meiner Katze im Kelleregal! Tja so kanns laufen.

@ Jau, habs nach Aufleuchten der Tankleuchte ausprobiert, wie weit man kommt. Es waren 143 km, da bin ich zur Zapfsäule, der Mut hatte mich verlassen, nicht der Sprit!

Bin ca. 65.000 km sommers mit 205/40/17 unterwegs gewesen. Verbrauch immer 5,0l/100km. Winters 195/50/15 Verbrauch identisch. Jetzt seit 3000 km mit 175/60/15 auf Original Audi-Felge Verbrauch 4,78l/100 km. Also der Beweis, dass die Reifengröße echt ne Rolle spielt.

Folgendes ist passiert. Schlüssel mit jetzt 3,5 Jahre alter Batterie, die aber immer noch 3,05 Volt Nennspannung hat, ist mir runtergefallen. Anschließend ging die Funkfernbedienungsfunktion nicht mehr. Schlüssel nach Betriebsanleitung geöffnet, was sich als problemlos darstellt. Batterie: Panasonic CR 2032 3,0 V falls Euch mal sowas billig in die Hände kommt. Aber nach Zussammenbau tote Hose! Anlage soll laut Anleitung auf S. 56 synchronisiertwerden: Da heißt es: - Drücken Sie eine der Tasten des Funkschlüssels. - Schließen Sie das Fahrzeug einmal am Türschloss mit dem Schlüsselbart auf oder ab, beide Schritte innerhalb einer Minute! Aber das nützte NICHTS! Gleiches Spiel mit Zündschloss und siehe da, seitdem geht mein Schlüssel wieder! Isn Ding, wa?"

Also in Anbetracht der Tatsache, dass es keine neuen A2s mehr gibt, wäre es mir lieber, dass der A2 NIE als Geheimtipp in irgendeiner Zeitung auftaucht. Das hebt die Gebrauchtwagen-Preise, ... und ich würd mir gerne noch einen zweiten mit 90 PS kaufen, aber wenn ich keinen bezahlbaren finde, was dann..?

Ein freundliches Gespräch würde ich schon führen, vielleicht lenkt er ein mit nem vernünfigen Rabatt, spätestens dann wißt ihr, dass auch er wußte, wie schlecht die Reifen beim Verkauf waren!

Neupreis regulär 240,- kann ich bestätigen. Winterräder war Sonderangebot für 199,- stimmt auch. Aber das beste an der Größe ist: Diese Felge läßt sich mit 195/50/15 Reifen bestücken und die sind so ziemlich die preiswertesten Reifen, die man kaufen kann und die sehen noch nicht mal schmal aus. Habe einen Satz Winterreifen in dieser Größe, die sind breiter!!! als meine 205/40/17 Sommereifen. Kein Witz. Habe beide Rädersätze im Stapel nebeneinander stehen und der 195/50/15 ist höher. Habe übrigens gleiche Räder für 450,- € gekauft, mit noch ordentllich Profil, auch hier bei nem Forumsteilnehmer. Bin voll zufrieden und der Preis wahr wahrscheinlich auch o..k.

Unbedingt Luftfilter wechseln lassen, der ist angeblih erst bei 60.000 fällig. Trotzdem raus mit dem alten, du wirst dich wundern, wie der aussieht.

@Otherland, wofür brauchst du 5 Liter, und wo gibts die Brühe für 7,-€/liter?

Der Boden des A2 soll nicht aus Alu sein? Woher kommt deine Weisheit? Halte ich für ein Gerücht! Alles was aus Stahl ist beim nicht 3-Liter TDI sind meines Wissens Radaufhängung und Hinterachse. Und die kann man schön mit Wachs konservieren, wenn man sich die Mühe macht.

Hi Otherland, hab mal ein paar Fragen a) wie kommstdu auf 35,- € alle zwei Jahre? wieso Ölfilter wechseln? Wenn der zwei Jahre halten kann beim Longlife, tut ders auch zwei Jahre bei jährlichem Ölwechsel?! Meines Erachtens ist der Longlife bei Kurzfahrten nicht angebracht. Das Öl ist zu sehr strapaziert, da der Motor mehr Ruß an den Zylinderwänden entlang strömen läßt, Motor ist ja meiste Zeit kalt, Kolben entsprechend schmaler und zweitens ist das Öl wasserbelastet. Nicht umsonst nimmt man von Herstellerseite immer stärker Abstand vom Longlife.

Hi Selbstwechsler, bin selbst auf dieses Öl gestoßen und hab es auch im Motor. Deine Entscheidung jährlich zu wechseln teile ich . Deine Entscheidung, auf ein preiswerteres Öl zurückzugreifen teile ich auch, es ist GENAUSO gut wie die teuren Brühen, es hat die entspr. Freigabe 50501?, da befinden sich die gleichen Additive wie in den teuren Markenölen, wiel sie alle die gleichen Additive beimischen müssen und die garantiert auch aus den gleichen Fässern laufen, also keine Panik!! Ich habe für diese Öl 22,90 € /5 Liter bei Kaufland bezahlt und du hast es für 20,-€ bekommen? Wo war das ?

Habs mit dem supergeilen Ratschekasten von Louis-Motorradladen gemacht. Das Ding kostet 29,95 € mit so speziellen Nüssen, die nicht an den Schraubenecken sondern an den Flächen greifen. Die entspr. Teile sind tatsächlich klein. Also wie gesagt, ich hat kein Problem, aber Loch bohren ist natürlich auch ne Idee!

Also der Tausch des Luffis hört sich bei Euch schon kompliziert an, ist es aber nicht. Gut, die Motorabkapselung muss weg. Muss sie eh beim Ölwechsel. Dann auch Filter wechseln bei 10,-€ Kosten ! Für die zweite Schraube bitte an unseren lieben A2s kein Kunststoff wegbiegen bis kurz vorm Brechen, sondern eine Nuss mit entsprechendem Bit und eine Ratsche benutzen. Das geht problemlos!! Der Filter war auch bei meinem A2 jeweils nach ca. 30.000 km fertig. 60.000 km sind hoffnungslos zu lang. Der Spritfilter ist meines Erachtens nach 37.000 km bei meinem A2 TDI noch völlig unauffällig gewesen. Dem traue ich ehrlic minimum 60.000 km zu, schließlich laufen auch nur rund 3000 Liter Diesel in solch einem Zeitraum hindurch! Voraussetzung: Man tankt keinen Dreck!

Habe Baujahr 11/2002 mit Sportfahrwerk. Jetzt aber die schönen 17-Zöller im Keller liegen und schöne andere Felgen drauf (auch Originale). Such nach einem mit dem Sportfahrwerk. Der liegt 1,5 cm tiefer und dessen Federn brechen eher nicht, hab jedenfalls bisher noch nie davon gehört! Ansonsten bewege ich meinen A2 seit 3,5 Jahren und 67.000 km OHNE irgendwelche Probleme mit zunehmender Beigeisterung. ( früher Passat Variant VR 6 2.8 l und davor Audi 100 Avant, bin dem lieben Gott dankbar für seine Eingebung zukünftig Audi A2 zu fahren!)

Bei aller Liebe zu hellem Licht: 25,-€ waren mal fast 50 Mark!

Rischdisch! Genau deshalb sollte auch jeder seine geistigen Ergüsse ohne Gedöns hier posten. Manchmal sind Querdenker diejenigen, die neue Lösungswege erschließen und eine neue Fährte legen! Seh ich genauso!

Meines Wissens hat Porsche schon vor 30 Jahren 911er aus Alu gebaut, die sind heute noch heile! ...oder hab ich da mal was durcheinandergebracht?!

Von Andrehen war keine Rede. 12 V/ 55 W und schön hell, gut und haltbar! Preis pro Birne in 2002 : 6,- € und leben immer noch gerne!

Habs schonmal in einem anderen Thread erwähnt. Erste H7 abblend nach ca. 15000 kaputt. Beide innerhalb 2 Std.! Ersetzt durch spezielle H7 für LKWs, gibts tatsächlich! Und die halten auch schon 3 Jahre/ca. 50.000 km. Fazit: Meine nächsten H7 kommen aus einer LKW-Werkstatt bzw. Ersatzteilehändler für LKWs.

Das ist ja eine unglaubliche Story von wegen Kurzfahrten und Ventile, Nockenwelle bekämen kein Öl und das zu Zeiten unserer ultradünnen Öle. Man kann davon ausgehen, dass nach ca. 10 sec. das Öl an den entscheidenden Stellen ist und schmiert. Bis dahin schmiert das Öl vom letzten Mal. Aber wer kalte Motoren an den Ohren nimmt, resp. sofort Drehzahlen über ca. 2000 U/min abverlangt, sprich in den ersten 3 Min. braucht sich in der Tat nicht über einen übermäßigen Verschleiss zu wundern.

Also ich hatte gestern die Idee, auf meinem Kofferraumdeckel doch so eine Spruch zu montieren: Ich fahre mit 4,5 l/100 km und Sie? Ein wenig Sensibilisierung aller Fahrer wäre schon im Sinne unserer Mutter Erde!

OK, 30% geringere Energiedichte bei Bioethanol. Dann muss man aber auch die Einspritzmenge erhöhen, um auf gleiche Leistung zu kommen. Die Verdichtung erhöhen käm noch hinzu. Also insg. kann mir doch keiner erzählen, er mixe freiwillig Bioethanol dem normalen Benzin hinzu. Also ich sehe absolut keinen schlüssigen Grund für solch eine Maßnahme.